Проверка работы переключения шин НПК

Работоспособность АПШ-3М и КОЧ-62Б проверяется только на земле.

Проверка переключения питания шин НПК автоматом АПШ- 3М №1 производится с помощью трех кнопок и галетного переключателя со щитка сигнализации над левой панелью АЗС, при наличии на шинах основной системы электроснабжения напряжения.

Перед проверкой галетный переключатель необходимо уста­новить в положение «АПШ-3М № 1».

При кратковременном замыкании кнопки 15 (см. рис.7), одной или любых двух одновременно, имитируется исчезнове­ние напряжения в одной или в двух фазах одновременно; при этом должны сработать автомат (АПШ-3М) 24 и контактор 16, переключающий питание левых шин с сети I на III, и загореться светосигнализатор 10.

Для приведения схемы автомата в исходное состояние надо выключить, а затем вновь включить автомат защиты сети АЗСГК-2 «АПШ-3, КОЧ-62Б» на правой панели АЗС (снять блокировку).

При замыкании одновременно трех кнопок 15 автомат АПШ- 3М срабатывает, а при размыкании, т. е. имитации восстанов­ления напря-жения на шинах, автомат возвращается в исходное состояние без разблокировки.

Проверка переключения шин НПК коробкой КОЧ-62Б произ­водится с помощью кнопки «Контроль КОЧ-62Б № 1», установ­ленной на щитке над левой панелью АЗС.

Для этого необходимо нажать кнопку 32 и, удерживая ее в таком положении, произвести останов двигателя № 1. После того как частота на левых шинах НПК станет меньше 360 Гц, срабатывает КОЧ-62В, левые шины подключаются на питание от генератора № 3 и загорается светосигнализатор 10.

Переключение питания правых шин НПК с сети III на I проверяется автоматом АПШ-3М № 2 и коробкой КОЧ-62Б № 2 в том же порядке.

Литература: А.М. Генделевич «Электротехническое оборудование самолета Ту-154» стр.36 – 38