Решение. Сопротивление газового тракта состоит из со­противления трения газа о стенки газохода на прямых участках и на поворотах

Сопротивление газового тракта состоит из со­противления трения газа о стенки газохода на прямых участках и на поворотах, а также из самотяги вследствие разности удель­ных весов окружающего воздуха и продуктов сгорания.

Полное сопротивление газового тракта находится по фор­муле:

, мм вод. ст.,

где — полное сопротивление участка газохода, ммвод. ст.;

S₁ — разрежение, замеренное прибором в начале участка газохода, ммвод. ст.;

S₂ — разрежение, замеренное прибором в конце участка газохода, ммвод. ст.;

h_с — избыток давления столба внешнего воздуха по сравнению с давлением столба продуктов сгорания в газоходе, такой же высоты, по формуле:

, мм вод. ст.,

где Z₂ и Z₁ — вертикальные координаты точек замера сопротив­ления газохода в начале и конце участка тракта, взятые относительно одного и того же произвольно выбранного горизонтального уровня;

_в — удельный вес окружающего воздуха, кг/м³;

— удельный вес продуктов сгорания при данной температуре, кг/м³.

Подставляя в приведенную формулу значение h._с, получаем ее в преобразованном виде:

.

После подстановки цифровых значений получаем:

=100–70 + 5 (1,18 – 0,435) = 33,72 мм вод. ст.

Однако приведенный расчет справедлив только в случаях, когда динамические (скоростные) величины напора продуктов сгорания в начале и конце исследуемого участка тракта незначи­тельно отличаются друг от друга, что может наблюдаться только на прямых участках газохода.

При значительных изменениях динамических напоров, в це­лях получения наиболее точных данных, полное сопротивление участка газовоздушного тракта следует вычислять по формуле:

мм вод. ст.

где — скорость продуктов сгорания в начале исследуемого участка газохода, м;

— скорость продуктов сгорания в конце исследуемого участка

газохода, м.

Авсе выражение представляет собой разность динамических напоров продук­тов сгорания в начале и конце исследуемого участка, газохода.

м/с, =15 м/с,

= 100 — 70 + 0,435 +3,72=29,3 мм вод. ст.

На горизонтальных участках газового тракта самотяга от­сутствует, так как разность высот точек замера сопротивлений газохода (Z₂—Z₁) =0

Основные вопросы для самопроверки.

1. На основе, каких показателей может быть определен К.П.Д. котельной установки?

2. Что представляет собой К.П.Д. топки?

3. Почему в топках с естественной тягой необходимо поддерживать разрежение?

4. В каких случаях может наступить перегрузка дымососа, и к чему это приводит?

5. Почему увеличение избытка воздуха в топочном пространстве приводит к изменению температуры уходящих дымовых газов? А изменение температуры происходит, в какую сторону: большую или меньшую?

6. Почему присосы балластного воздуха могут привести к появлению избыточного давления в топках и газовых трактах котлов, печей и других топливосжигающих устройств?

7. Почему в нормативной методике тепловых расчётов котельных агрегатов, разработанного ЦКТИ им. Ползунова, приводятся допускаемые величины присосов холодного воздуха (в топку, фестон, пароперегреватель, экономайзер, газовое пространство и т.д)?

8. Может ли при работе топочных устройств создаваться область, в которой будет давление равное по величине давлению атмосферы, несмотря, на, что в зоне расположения горелок будет иметь место некоторое разрежение («тяга»), а в некоторых участках «подпор» (избыточное давление)?

9. Что такое дефицит «тяги» в топке котельной установки или печи?

10. Каким последствия может приводить появления дефицита «тяги»?

11. Почему воздух, поступивший в топочное пространство не через горелки, может оказаться выброшенным в атмосферу вместе с дымовыми газами, т.е. так и не приняв участия в процессе горения, несмотря на отсутсвие химического недожога в процессах горения (дымовых газах)?

12. В каких единицах принято измерять «тягу» или «подпор»?

13. Основные причины появления «подпора»? Его вредные последствия и основные меры по борьбе с ним?

14. Основные параметры работы центробежных механизмов (насосов, вентиляторов, дымососов)?

15. Основные требования к работе центробежных насосов, установленных на конденсатных линиях?

16. Почему необходим «подпор» для их нормальной работы?

17. Почему вентиляторы гораздо меньшей степени подвержены опасности перегрузки, чем дымососы?

18. Почему к дымососам предъявляется гораздо больше требований, чем к вентиляторам?