Зависимость потребной тяги от угла атаки и скорости

1) При увеличении угла атаки самолета до критического α_кр≈22-25° коэффициент подъемной силы С_у возрастает. Для сохранения подъемной силы, равной массе самолета, скорость необходимо уменьшать. При критическом угле атаки коэффициент С_{у max}= 1,25, а скорость, потребная для горизонтального полета будет минимальной. Вычислим V_{гп min} для полетной массы самолета 210т. при высоте Н=0.

2) При уменьшении угла атаки до наивыгоднейшего α_нв=8° аэродинамическое качество увеличивается, а потребная тяга уменьшается. При α_нв=8° и К_max=17,5 потребная тяга минимальная. Если полетная масса самолета равна 210т, то , при этом скорость наивыгоднейшая у земли

При уменьшении угла атаки в сторону больших скоростей, вследствие уменьшения аэродинамического качества, тяга, пот­ребная для горизонтального полета, увеличивается.

Если горизонтальный полет происходит на скоростях, кото­рым соответствует число М>0,4, то вследствие сжимаемости воздуха коэффициент С_у и С_х увеличиваются, а аэродинамическое качество К несколько уменьшается. Уменьшение аэродинамическо­го качества вызывает увеличение потребной тяги.

Для вычисления Р_гп необходимо иметь поляры режимов го-ризонтальных пакета. Для построения поляр режимов горизонталь­ного полета берутся поляры для различных значений числа М, в этой системе координат наносятся кривые, которые показываютдля. каждого значения С_у (угла атака) величину С_х с учетом сжимаемости воздуха. Эти кривые носят название поляр горизон­тального полета (полетные поляры).

Выполняя горизонтальный полег при больших значениях числа М на заданной высоте, самолет как бы "переходит" с поля­ры одного числа М на поляру другого числа М. Для определения Р_гп из полетных поляр берут значения С_у и С_х, по которым вы­числяют аэродинамическое качество и потребную тягу для выпол­нения полета сначала на малых высотах, а затем на больших вы­сотах полета.

Таким образом, поляра режимов горизонтального полета на данной высоте показывает для каждого значения С_{у гп}, потреб­ного для горизонтального полета, значение С_{х гп} с учетом сжимаемости воздуха при различных числах М.

Поляра горизонтального полета позволяет определить все значения коэффициента С_{у гп}(скоростей полета), при которых сжимаемость воздуха влияет на коэффициент С_{х гп}.