Работа пневматического тормоза

В пассажирских поездах давление в тормозной магистрали 5 – 5.2 атм. Управляет тормозами машинист с помощью крана (№ 394), к которому подходит труба от главного резервуара и отходит труба тормозной магистрали.

Ручка крана машиниста имеет 6 положений:

1. зарядка и отпуск

Данным положением машинист пользуется кратковременно, т.к. при продолжительном держании ручки крана в этом положении может произойти перезарядка тормоза, что может привести к неотпуску тормоза (к образованию ползунов). Перезарядка происходит по причине непосредственного соединения напорной магистрали с тормозной через кран машиниста в 1 положении;

1. Поездное

Автоматически поддерживается требуемое давление в тормозной магистрали (5 – 5.2 атм.) при нахождении ручки крана в данном положении тормоза поезда готовы к применению в любой момент;

1. и 4. перекрыша(без питания 3и с питанием 4)

Позволяет происходить процессу торможения;

5. служебное торможениебывает:

- ступенчатое (предназначено для снижения скорости при движении, ступень может быть одна или несколько);

- полное служебное (применяется для остановки поезда);

6. экстренное торможение

Выпуск воздуха из тормозной магистрали производится до 0 атм. (до истощения тормозной магистрали). Экстренное торможение также производится из вагона (СТОП-кран) или при разъединении тормозной магистрали (саморасцеп или разъединение соединительных рукавов). Проводник вагона должен различать виды торможения. При экстренном торможении происходят резкие колебания вагонов, толчки.