ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛОКОМОТИВОВ И ОРГАНИЗАЦИЯ ИХ РАБОТЫ.

Электровозы и тепловозы обслуживаются бригадами в составе машиниста и его помощника. При электрической и тепловозной тяге одна локомотивная бригада может обслуживать несколько локомотивов. Это связано с тем, что бригады не прикрепляются к определённым локомотивам. Сменная езда позволила значительно сократить простои локомотивов, удлинить участки, улучшить условия труда и отдыха локомотивных бригад.

Время непрерывной работы бригад не должно превышать 7-8 ч. и лишь в исключительных случаях допускается увеличение - до 12ч.

Участки работы локомотивов между основными депо и пунктами оборота небольшой длины (100-140 км для грузового движения) сложились в условиях эксплуатации паровозов и получили название тяговых плеч. Способ обслуживания поездов по такой схеме получил название плечевой ездой. Недостатком является частые отцепки локомотивов от поездов.

За последние несколько десятилетий, для уменьшения простоев локомотивов на станциях основного депо стали применять схему кольцевой езды (рис. 17.1.б.) Здесь локомотивы проходят станцию основного депо без отцепки от составов, бригады меняются на станционных путях, а техобслуживание и экипировка производятся в пунктах оборота локомотива.