Рельсовые стыки и стыковые скрепления. Переходные стыки. Устройство изолирующих и токопроводящих стыков. Изобразить на схемах.

Назначение:

Рельсовые стыки служат для соединения рельсов в нити.

Требования:

-Д.б. прочной, надежной, ограничивать продольному перемещению рельсов в стыке, обеспечивать возможность изготовления деталей одним из способов массового производства;

- на электрифицированных участках быть проводником сигнального тока;

- на участках с а/б быть проводником сигнального тока.

Классификация стыков по конструкции:

Различают:

Болтовые; клееболтовые; сварные.

Болтовые стыки: характерно наличие зазора м/у концами рельсов, перекрытых накладками, для возможности изменения длины рельсов при изменении температуры. Болтовой стык вызывает дополнительные ударно-динамические воздействия колес на путь.

Болтовые стыки различают :

-По форме обработке торца рельса:

Типовая резка перпендикулярная оси;

Косая резка

Резка замок

4 bWxMT0FOwzAQvCPxB2uRuFStkwhCCHEqVIkLHIDSBzjJkkTY6xC7qft7lhOcdkYzmp2pttEaseDs R0cK0k0CAql13Ui9gsPH07oA4YOmThtHqOCMHrb15UWly86d6B2XfegFh5AvtYIhhKmU0rcDWu03 bkJi7dPNVgemcy+7WZ843BqZJUkurR6JPwx6wt2A7df+aBU8v76tzlnMV993t80uLoWJL94odX0V Hx9ABIzhzwy/9bk61NypcUfqvDDM73N28i1SEKxnNwmDhkGagqwr+X9A/QMAAP//AwBQSwECLQAU AAYACAAAACEAtoM4kv4AAADhAQAAEwAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAW0NvbnRlbnRfVHlwZXNdLnht bFBLAQItABQABgAIAAAAIQA4/SH/1gAAAJQBAAALAAAAAAAAAAAAAAAAAC8BAABfcmVscy8ucmVs c1BLAQItABQABgAIAAAAIQDryrQe7wEAAOkDAAAOAAAAAAAAAAAAAAAAAC4CAABkcnMvZTJvRG9j LnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQBur2ub2wAAAAgBAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAEkEAABkcnMvZG93 bnJldi54bWxQSwUGAAAAAAQABADzAAAAUQUAAAAA " strokecolor="black [3040]"/>

- по расположению стыка относительно опор:

Типовым является стык на весуон более упруг и технологичен. Для снижения изгибаемого момента стыковой пролет астыка устраивается меньше чем м/у осями промежуточных шпал.

-по взаимному расположению стыков на обоих рельсовых нитях

Рисунок 1 – взаимное расположение стыков по наугольнику(а), вразбежку(б) Возможность укладки РШР индустриальным способом.

Клееболтовые стыки –накладки приклеиваются к рельсам и дополнительно стягиваются болтами клеевые швы имеют прочность на расстяжение вдоль швадо 35 Мпа, однако плохо сопротивляются поперечным силам, что является причиной сохранения стыковых болтов, с помощью клееболтовых стыков устраиваются изолирующие стыки.

Сварные стыки:обеспечиваю непрерывность рельсовой нити, уменьшает динамику воздействия на стык, экономит металл. Применяется на бесстык. Пути.

Переходные стыки:применяются на участках где стыкуются разнотипные рельсы.

В настоящее время чаще всего применяют переходные рельсы сваренные из 2-х разнотипных совмещением поверхности катания.

Двухголовые накладки распирающего типа. В ходит в пазуху рельса, позволяя подтягиванием болтов обеспечить необходимую плотность прилипания накладки к рельсу. К рельсам Р75,Р65 накладки изготавливаются взаимозамененными накладками длиной 1000 мм – 6и-дырными и 820 мм -4х дырными.

Длинные накладки уменьшают силу направленную на отрыв головки от шейки рельса при проходе колеса.