Методика установления группы (класса) дистанций пути в зависимости от количества условных единиц (баллов), отражающих особенности и сложности эксплуатационных условий.
Штатное расписание руководства дистанции пути — административно-управленческих работников (АУР) и инженерно-технических работников (ИТР) определяется группой (классом) дистанции.
Установлено 4группы (класса) дистанций пути (табл. 10.8) в зависимости от количества условных единиц (баллов) Z, отражающих особенности и сложности эксплуатационных условий.
Таблица 1 - Группы (классы) дистанций пути
Показатель | Группа (класс) дистанции пути | |||
I | II | III | IV | |
Количество условных единиц Z | более 760 | 600...760 | 450… 600 | менее 450 |
Величина Zопределяется выражением:
Z = a k lприв +Lиссо /100+0,25/1000 *Lсиз + 15 nгр + 25 nпас
где:
а — коэффициент, учитывающий средневзвешенную грузонапряженность в целом по дистанции пути (при Тсрвз < 10 а = 0,75; при Тсрвз =10...25 а =1,3; при Тсрвз =25...40 а = 1,6; при Тсрвз = 40...50 а =1,8);
k = 1,1 для дистанций, оборудованных автоблокировкой или диспетчерской централизацией; в остальных случаях k = 1;
lприв — приведенная длина дистанции пути, км;
Lиссо — протяжение искусственных сооружений (мостов, тоннелей, труб, путепроводов, подпорных и укрепительных стен, противообвальных сооружений), м; Lсиз — протяжение снегозаносимых мест, ограждаемых постоянными заборами и снеговыми щитами, м;
nгр, n пас, nсорт — число крупных станций в пределах дистанции пути соответственно грузовых, пассажирских, сортировочных.
Промежуточные скрепления для деревянных шпал. Промежуточные скрепления для железобетонных шпал. Изобразить на схемах.
Дата добавления: 2015-03-07; просмотров: 2347;