Освещение дорог.

Проектирование освещения улиц, дорог, транспортных развязок, тоннелей и др. транспортных сооружений состоит из технических и электрических частей. Кроме того, необходимо выполнять ТЭО и сопоставление вариантов осветительных установок и их размещение. Светотехническая часть проекта предусматривает определение нормированных значений средней яркости дорожных покрытий и сопоставление со СНиП 1104-79 «Естественное и искусственное освещение».

Для освещения городских дорог и улиц применяют специальные светильники наружного освещения, располож. на опорах или тросах. Для освещения транспортных и пешеходных тоннелей применяют закрытые светильники.Расстановка между фонарями или отдельными

светильниками в первом ряду, по линии их расположения вдоль улицы, называют шагом фонарей или светильников.Схемы размещения светильников: (Смотри выше) Отношение шага фонарей к высоте их подвеса на улицах всех категорий не должно превышать 5:1 при одностороннем, осевом или прямоугольным их размещении. Не более 7:1 при шахматной схеме размещения. Опоры светильников могут быть металлические, трубные, унифицированные на деревянных, железобетонных крестах.Типы опор кронштейнов и светильников должны соответствовать категории городских улиц и дорог и отвечать высоким архитектурно-художественным требованиям. На скоростных дорогах и магистральных улицах общегородского движения допускается установка металлических опор. Опоры светильников и опоры для контакта троллейбусов и трамваев, как правило, следует совмещать, принимая усиленный тип опор.Опоры наружного освещения размещают на расстоянии не менее 0,6 м от лицевой грани борта проезжей части до внешней поверхности опоры. На скоростных дорогах опоры наружного освещения размещают на технической полосе за пределами барьерного ограждения. На мостах, путепроводах, эстакадах опоры наружного освещения устанавливают в створе ограждений стальных станинах или на фланцах. На крупных пересечениях в разных уровнях и на городских площадях рекомендуется использование высоких опор 24 м и выше, что позволяет сократить общее количество опор, а, главное, улучшить условия видимости. При проектировании осветительных установок необходимо учитывать наличие на улицах и дорогах деревьев и высоких кустарников, экранирующих световой поток светильников. При необходимости максимального сокращения сложившейся системы озеленения, когда размеры крон деревьев превышают нормы, и значительном приближении проезжей части ближе 4 м рекомендуется применять следующие меры для обеспечения нормативных показателей установок:1Использовать трассовый подвес светильников, позволяет вывести светильники за пределы города.2 Снижать шаг светильников в 1-2 раза.- 3Увеличивать световой поток светильника путем замены источника на более мощный или установление дополнительного светильника на опоре.