5 страница. 3. ФАС – Свободно вдоль борта судна в поименованном порту отправления (Free Alongside Ship

3. ФАС – Свободно вдоль борта судна в поименованном порту отправления (Free Alongside Ship... Named Port of Shipment (FAS). Продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда товар размещен вдоль борта судна на причале в согласованном порту отгрузки. С этого момента покупатель должен нести все расходы и риски гибели или повреждения товара.

4. ФОБ – Свободно на борту судна в поименованном порту отгрузки (Freeon Board... Named Port of Shipment (FOB). Продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке с момента перехода товара через по­ручни судна в порту отгрузки. С этого момента (то есть начиная со стиви­дорских расходов по размещению груза в трюмах судна - штивки) покупа­тель должен нести все расходы и риски гибели или повреждения товара. По условиям FOB на продавца возлагаются обязанности по очистке товара от пошлин для экспорта.

Данный базис может применяться только при перевозке груза водными видами транспорта (морским, речным).

5. СФР – Стоимость и фрахт в поименованном порту отгрузки (Cost and Freight... Named Port of Shipment (CFR). При данном базисе поставки продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для поставки товаров в порт назначения. Риск утраты, порчи или повреждения товара переходит с продавца на покупателя в момент перехода товара через поручни судна в порту отправления. В соответствии с базисом CFR на продавце лежат обя­зательства по экспортной очистке товара от пошлин.

Данный базис применятся только при водных перевозках (морской, речной транспорт).

6. СИФ – Стоимость, страхование, фрахт в поименованном порту отгрузки (Cost Insurance. Freight... Named Port of Shipment (CIF). Продавец несет те же обязанности, что и при базисе СФР, но должен также обеспечить страхова­ние груза от рисков в пользу получателя. Продавец заключает договор страхо­вания и пересылает полис вместе с другими документами получателю.

Данный базис применяется только при водных перевозках.

7. СПТ – Провозная плата оплачена до поименованного пункта (Carriage paid to... Named Place of Destination (CPT). По данному базису продавец оплачивает доставку товара до поименованного пункта в стра­не назначения. Риск утраты, порчи, хищения и т. д. переходит с продав­ца на покупателя в момент передачи товара в распоряжение первого пе­ревозчика в пункте отправления.

Данный базис применяется при перевозках любым видом транспорта, в том числе и в смешанных сообщениях. В обязанности продавца по данному базису входит осуществление экспортной таможенной очистки.

8. СИП – Провозная плата и страхование оплачены до поименованного пункта (Carriage and Insurance Paid to... Named Place of Destination CIP). По этому базису продавец несет те же обязанности, что и по ба­зису СПТ, но с тем дополнением, что продавец должен обеспечить стра­хование товаров от рисков во время транспортировки. Продавец заклю­чает договор страхования и оплачивает страховую премию. Продавец обязан обеспечить таможенную очистку товара для экспорта.

Данный базис является "сухопутным" ("неводным") эквивалентом ба­зиса СИФ.

9. ДАФ – Поставлено на границе в поименованном пункте (Delivered at Frontier... Named Place (DAF). Обязанности продавца считаются выполненными, когда товар очищен от вывозных таможенных пошлин и поступает на пограничный пункт страны отправления, имея в виду автомобильный или железнодорожный переход на границе.

Данный базис поставки предназначен для применения при перевозках по железной дороге или автотранспортом.

10. ДЕС – Поставлено с судна в поименованном порту (Delivered Ex Ship... Named Port of Destination (DES). Обязательства продавца считаются выполненными с момента Поставки товара в распоряжение поку­пателя в порту страны назначения. Все риски по доставке товара в порт назначения несет продавец. Импортная таможенная очистка товара осуществляется покупателем.

Данный базис поставки может использоваться только при перевозках водным транспортом.

11. ДЕК – Поставлено с причала с уплатой пошлины в поименованном пункте (Ex Quay (Duty Paid... Named Port of Destination (DEO). Обязательства продавца считаются выполненными при поставке товара с момента его предоставления покупателю на причале в порту назначения. Ввозная (импортная) таможенная очистка товара и получение импортной лицензии - как и при ДЕС – осуществляется покупателем.

12. ДДУ – Поставлено без оплаты пошлины в поименованном пункте (Delivered Duty Unpaid... Named Place of Destination (DDU). Продавец считается выполнившим свои обязательства с момента поставки товара в поименованный пункт в стране назначения. Продавец оплачивает все расходы по доставке товара и все риски по утрате, хищению и пр., свя­занные с доставкой товаров.

Расходы по уплате ввозных таможенных пошлин лежат на покупателе.

13. ДДП – Поставлено с оплатой пошлины в поименованном пункте (Delivered Duty Paid... Named Place of Destination (DPP). Продавец считается выполнившим свои обязательства с момента предоставления товара в согла­сованном пункте назначения. Продавец несет все риски по утрате, хищению и пр., связанные с доставкой товара. Продавец оплачивает все сборы по дос­тавке товара, включая таможенные пошлины страны назначения.

Разрешение споров по внешнеторговому контракту. Спор, вытекающий из применения внешнеторгового договора, заключенного между юридическими лицами (предпринимателями без образования юридического лица), может быть рассмотрен как в ар­битражном суде, так и в третейском суде.

Какому суду будет подведомствен спор сторон, решается на основе заключенного в письменной форме арбитражного соглашения или арбитражной оговорки (также называется третейс­кой записью).

Арбитражное соглашение – это соглашение сторон о передаче в арбит­раж всех или определенных споров, которые возникли или могут возникнуть между ними в связи с каким-либо конкретным правоотношением, независи­мо от того, носило оно договорный характер или нет (п. 1 ст. 7 Закона РФ от 07.07.93№ 5338-1 «О международном коммерческом арбитраже»).

При составлении арбитражной оговорки стороны внешнеторговой сделки руководствуются правилами Европейской (Женев­ской) конвенции о внеш­неторговом арбитраже (заключена в Женеве 21.04.61).

Согласно ст. IV Женевской конвенции стороны арбитражного со­глашения могут по своему усмотрению:

1) предусматривать передачу споров на разрешение постоянного арбитражного органа соответствии с регламентом такого органа;

2) предусматривать передачу споров на разрешение арбитража по данному делу (арбитраж ad hoc), при этом необходимо:

- назначать арбитров или устанавливать в случае возникновения какого-либо спора методы их назначения;

- устанавливать местонахождение арбитражного суда;

- устанавливать правила, процедуры которых должны придержи­ваться арбитры.

Для российской стороны все споры, разногласия или требования, возникающие из заключенного договора (контракта, соглашения) или в связи с ним, предпочтительнее разрешению в Международном коммерческом арбитраж­ном суде при Торгово-промышленной палате Российской Федерации в со­ответствии с его Регламентом.

Тема 7. физическое распределение и Дистрибьюция в логистике

7.1 Сущность, задачи и функции дистрибьюции

Среди функциональных областей бизнеса, определяющих коммерческий успех фирмы на рынке, ведущая роль принадлежит распределению, или дистрибьюция. С точки зрения производителей, каналы распределения выполняют семь различных функций: транспортировка, разделение крупных партий на более мелкие, хранение, сортировка, контакты, информирование, продвижение. В дополнение к этим основным функциям посредники также осуществляют кредитование, предоставляют гарантии, обеспечивают доставку, ремонт, обслуживание и т. д. Главная экономическая функция каналов распределения заключается в ликвидации несоответствия, существующего между спросом и предложением. Следовательно, термин «дистрибьюция» означает единое управление всеми логистическими функциями и операциями в области распределения.

Дистрибьюция – функциональная область логистики, задача которой интегрированное управление логистическими функциями и операциями продвижения ГП и сопутствующим логистическим сервисом от производителей и/или оптовых (оптово-розничных) торговых компании до конечных (или промежуточных) потребителей.

Основная задача дистрибьюции – максимальная экономия всех ресурсов в цепях поставок «производитель (оптовая торговая компания) - потребители» при обеспечении требуемого уровня качества ГП и сервиса. Другие задачи дистрибъюции приведены в табл. 7.1.

Таблица 7.1

Задачи логистики в дистрибьюции

Основными функциями логистического менеджмента фирмы в дистрибьюции являются:

- построение структуры распределительной сети (дистрибутивных каналов);

- оптимальная дислокация дистрибутивных центров (баз, складов) и других звеньев логистической распределительной сети;

- поддержание стандартов качества логистического сервиса;

- экспедирование и транспортировка ГП;

- складирование, хранение и грузопереработка ГП в складской системе;

- управление запасами ГП;

- обеспечение сохранности груза, страхование рисков, таможенное оформление;

- анализ логистических издержек и установление цен на логистические услуги;

- мониторинг товарно-транспортных потоков и информационно-компьютерная поддержка логистики в дистрибьюции и т.д.

В процессе выполнения вышеуказанных функций между сторонами участницами обмена возникают дистрибьюторские потоки:

а) поток прав собственности: переход права собственности на товары от одной организации к другой;

б) физический поток: физическое движение товаров от производителя к конечному пользователю;

в) поток заказов: заказы от посредников из канала распределения направляются к производителю;

г) денежный поток: покупатели оплачивают счета продавцов через финансовые учреждения;

д) информационный поток: передача информации рынку и/или производителю по инициативе производителя и/или посредников.

Часть из них направлена вперед, к потребителю, часть в обратном направлении, к производителю, третьи же имеют двустороннюю направленность.

Современные тенденции в дистрибьюции имеют особенности, которые необходимо учитывать при построении ЛС как фирм-производителей, так и оптовых торговых компаний, и проявляются в:

- широком ассортиментном перечне товарной продукции;

- минимизации страховых запасов у конечных потребителей, что требует частых поставок мелкими партиями;

- независимом спросе на товары, что усложняет управление запасами;

- повышенных требованиях потребителей к гибкости обслуживания, связанных с выполнением незапланированных заказов;

- разветвленной складской сети, максимально приближенной к конечному потребителю;

- приоритете складской поставки перед транзитной для большинства видов ГП;

- сложности организации доставки конечным потребителям из-за наличия централизованной и децентрализованной поставки;

- значительном числе посреднических структур.

В общем виде дистрибьюция может охватывать производителя (распределение начинается со складов ГП), торговых посредников, логистических посредников, банки, предприятия сферы обслуживания и розничной торговли и т.п. При этом в структуру дистрибутивной сети производителя, как правило, входит большое число различных предприятий оптовой торговли, осуществляющих широкий спектр функций и услуг (в том числе логистических).

7.2 Дистрибутивные каналы и сети

Дистрибутивный канал – это структура внутрифирменных организационных единиц и/или внефирменных агентов и дилеров, оптовиков и ритейлеров, через которую товар, продукт или сервис доставляются на рынок.

Виды логистических каналов и структура дистрибутивной сети фирмы зависят от:

- логистической концепции;

- стратегических и тактических целей и задач фирмы;

- сектора бизнеса;

- логистической стратегии и технологий;

- видов и параметров материальных (сервисных) потоков;

- ассортимента и характеристик ГП и др.

Структуру логистических каналов и дистрибутивной сети в целом, взаимоотношения между ЗЛС, а также решения логистического менеджмента в дистрибьюции во многом определяют две базисные концепции производителя ГП: специализация и ассортимент.

Специализация на определенных логистических функциях позволяет внутрифирменным ЗЛС или привлеченным посредникам выполнить их наилучшим образом. Привлечение в дистрибутивные каналы и сети логистических посредников может быть оправдано, когда эти посредники выполняют основные функции в дистрибьюции более эффективно (с более высоким качеством и меньшими затратами), чем могла бы выполнить сама фирма.

Логистические функции, выполняемые посредниками, можно разделить на основные и вспомогательные. Соответственно к основным логистическим посредникам обычно относят те компании, которые выполняют основные логистические функции: транспортировку, складирование, грузопереработку. К вспомогательным относятся страховые компании, таможенных брокеров, сюрвейеры фирмы, занимающиеся упаковкой, охранные фирмы, банки, фирмы, предоставляющие информационные услуги. Специализацию считают своего рода надстройкой продуктового ассортимента.

Концепция продуктового ассортимента заключается в создании и позиционировании так называемого продуктового микса, необходимого конкретным потребителям. С точки зрения стратегического позиционирования фирмы на рынке, товары должны быть сконцентрированы, сортированы и распределены в определенных точках логистических каналов и цепей. Ассортиментный процесс включает три основных этапа: концентрацию, кастомизацию и рассеивание.

Концентрация (или консолидация) представляет собой сбор большого количества одного продукта или нескольких наименований различных продуктов таким образом, чтобы они немедленно могли быть распределены и проданы группой. Центры консолидации в дистрибутивных каналах (например, грузовые терминалы) позволяют сократить общее число трансакций (сделок) за счет размещения ассортиментного заказа в консолидационном центре.

Основным принципом концентрации является минимизация числа возможных трансакций.

Вторым этапом установления ассортимента является кастомизация – процесс сортировки и группировки продуктов в уникальные миксы (комбинации). Результатом кастомизации являются такие продуктовые комбинации, которые удовлетворяют специфические запросы потребителей. Производители могут доставить смешанные, или комбинированные групповые отправки ГП, которые позволяют потребителям поддерживать минимальные запасы, а производителям экономить на транспортных издержках.

Тенденция кастомизации в современном бизнесе далеко превосходит простой процесс сортировки ГП в стандартные комбинации. Кастомизация часто включает специальную упаковку для создания уникальной ситуации продажи и продвижения товара в эксклюзивных дистрибутивных каналах. Одной из распространенных современных функций кастомизации является специальная подборка товаров для показа на выставках в целях продвижения новых продуктов группового ассортимента на рынок.

Конечным этапом ассортиментного процесса является рассеивание, которое состоит в отправке уникальных ассортиментных групп ГП потребителям в заданное время и место.

Среди наиболее часто встречающихся задач при выборе структуры системы распределения и вариантов построения логистических каналов можно указать:

1) определение числа возможных логистических посредников, исходя из тарифов на их услуги, сложившейся рыночной конъюнктуры и вероятных торговых наценок;

2) выбор типа логистических посредников;

3) построение организационной структуры управления собственным логистическим каналом или дистрибутивной сетью (например, линейно-функциональной, дивизиональной, матричной и т.п.);

4) экономическую оценку вариантов структур логистических каналов и дистрибутивной сети в целом.

В настоящее время сложилось три основных типа систем распределения.

1. В корпоративной системе последовательные этапы производства и распределения объединены в рамках одного владельца дистрибутивной сети.

2. В вертикальной системе один из членов дистрибутивной сети является владельцем всех остальных звеньев, либо предоставляет им торговые привилегии, либо обладает мощью для управления ими.

3. В договорной системе группа независимых компаний (ЗЛС) связана договорными отношениями, они координируют программы деятельности для достижения большей экономии или/и лучших коммерческих результатов, чем можно было бы получить по одному.

Классификация структуры логистических каналов в дистрибьюции :

- по числу торговых точек различают:

а) каналы интенсивного распределения;

б) каналы селективного распределения.

- по признаку прямолинейности (т.е. числу звеньев вертикального канала распределения):

а) прямую дистрибьюцию;

б) непрямую дистрибьюцию.

Структура дистрибутивной сети и схемы возможных логистических каналов зависят от вида производимой ГП и, соответственно, групп потребителей. Товары широкого потребления обычно поступают в логистические каналы оптовиков и ритейлеров, хотя некоторые фирмы, обладающие значительными ресурсами, могут позволить себе прямую дистрибьюцию и продажу ГП населению (домашним хозяйствам), например, по почте или каталогам. Обычно чем более массовым является спрос (или характер производства), тем более разветвленной становится дистрибутивная сеть.

Распределение ГП для промышленных потребителей в основном осуществляется через агентов (брокеров) с помощью промышленных дистрибьюторов. При построении логистической сети, выборе каналов распределения ГП и посредников в дистрибьюции следует учитывать комплекс факторов: характер производства и спроса, имеющиеся ресурсы в дистрибьюции, территориальные особенности распределения ГП, характеристику привлекаемого дистрибьютора (территория, знание товара и рынка, технические возможности, уровень контактов с покупателями и т.п.), наличие информационно-компьютерной поддержки и др.

«Золотые правила» дистрибьюции

Правило 1. Для наиболее эффективного удовлетворения потребителей логистический канал проектируется до точек конечного распределения, используется возможно чаще и осуществляет транспортировку на возможно большее расстояние путем использования грузовых единиц продукции и грузовых транспортных единиц, обеспечивающих наибольшую вместимость.

Для применения этого правила сначала ранжируются критерии построения дистрибутивной сети. «Возможно большее расстояние» означает протяженность участка (а не расстояние в км), причем время превалирует над расстоянием, а надежность и качество сервиса над скоростью транспортировки. Грузовые единицы рассматриваются с учетом возможности перевозки многими видами транспорта.

Правило 2. Для наиболее эффективного решения задач физического распределения в дистрибутивном канале используется минимальное число стандартизованных модулей упаковки продукции и минимальное число стандартных единиц тары, внешних товароносителей и транспортных средств, независимо от их вместимостей.

Концепция «минимального числа стандартных единиц тары» (например, стандартных грузовых единиц пакетов, сформированных на европоддонах, контейнеров или трейлеров) согласуется с идеей сокращения числа оборотов этих единиц, т.е. числа раз, когда эти стандартные единицы предоставляются потребителям. Такой подход подразумевает интенсивное использование оборудования для технологической обработки этих единиц тары и наличие структур, заинтересованных в эксплуатации стандартной тары и упаковки при перевозках многими видами транспорта.

Правило 3. Если нельзя избежать создания стационарного склада, то он располагается в центре консолидации, который размещается как можно ближе к конечным торговым точкам, если это относится к физическому распределению и транспортировке, и в центре консолидации, расположенном возможно ближе к исходному производственному процессу, если это относится к сортировке.

В идеальном случае, когда темпы производства и потребления совпадают, можно было бы организовать уплотненные потоки продукции с нулевым запасом во всех ЗЛС, через которые проходит логистический канал, и минимальным запасом в конечных торговых точках.

В реальных же условиях темпы производства и местного (на локальном рынке) потребления не совпадают. Поэтому стационарный склад в дистрибутивной сети, как правило, абсолютно необходим. Применение этого правила открывает новые перспективы выбора между созданием стационарного склада, размещенного на местном рынке, и мобильными, подвижными запасами. Иными словами, логистический менеджер выбирает между скоростью и надежностью распределения.

7.3. Логистические посредники в дистрибьюции

В дистрибутивных каналах выполняются различные функции:

- обмен (куплю-продажу);

- физическое распределение;

- поддержку и вспомогательные функции (стандартизация и сертификация качества сервиса в дистрибьюции, финансирование, информационная поддержка, страхование рисков и т.п.).

Посредники, выполняющие первую группу функций, называются торговыми посредниками , а вторые две группы функций логистическими посредниками (рассматриваются в 12.4).

Логистическими посредниками в операциях физического распределения являются различные специализированные транспортные, экспедиторские, транспортно-экспедиторские фирмы, стивидорные кампании, грузовые терминалы и терминальные комплексы, склады общего пользования и коммерческие склады, грузовые распределительные центры, предприятия по сортировке, затариванию и упаковке ГП, грузоперерабатывающие и прочие предприятия. Логистические функции, относящиеся к физическому распределению, могут выполняться и торговыми посредниками.

Среди логистических посредников в дистрибьюции, выполняющих поддерживающие функции, можно указать учреждения финансового сервиса, предприятия информационного сервиса, страховые компании, таможенных брокеров, охранные фирмы, учреждения стандартизации, лицензирования и сертификации и т.п.

Логистические посредники в операциях физического распределения, как правило, заняты тем, что обеспечивают доступность ГП для торговых посредников или их клиентов. Контрагентами торговых посредников в организации физического распределения являются:

- транспортные фирмы;

- экспедиторы и агенты;

- склады, терминалы;

- провайдеры логистических услуг фирмы;

- стивидорные компании фирмы, осуществляющие операции погрузки и выгрузки судов;

- страховщики (страховые компании);

- сюрвейеры;

- таможенные брокеры и пр.

Управление логистическими посредниками в операциях физического распределения осуществляется торговыми посредниками. Именно они комплектуют новые партии товаров, поступающие от поставщиков, стремясь, в конечном счете, к формированию удобного для потребителя размера партии, или консолидируют отправки розничным продавцам, расширяя ассортимент поставки (включая в партию товары нескольких производителей). Таким образом, логистику в дистрибьюции следует рассматривать как инструмент стратегии маркетинга.

Основные причины обращения к логистическим посредникам в дистрибьюции, т.е. развития стратегии аутсорсинга, следующие:

- лучший мониторинг рынка и запросов потребителей;

- снижение логистических издержек;

- повышение гибкости и адаптации фирмы к динамике потребительского спроса;

- возможность системных и интегрированных решений;

- расширение доступа к производствам мирового уровня и лидирующим технологиям;

- снижение рисков и продолжительности операционных и логистических циклов;

- переход от реактивного к прогнозному стилю управления;

- получение быстрого доступа к современным информационным технологиям, улучшение качества и доступности информации.

Использование логистических посредников в дистрибьюции позволяет строить более эффективную логистическую сеть. Основными критериями привлечения логистических посредников в дистрибутивную сеть являются:

1) спрос;

2) цена (тарифы) на услуги;

3) скорость и своевременность поставок;

4) широта номенклатуры (товарного ассортимента);

5) маркетинговая и рекламная поддержка производителем;

6) качество логистического сервиса.

Следует отметить, что значимость этих параметров для разных уровней логистической (дистрибутивной) сети может быть различной. Как правило, в логистической цепи «производитель - оптовик (дистрибьютор) - мелкий оптовик - розничный торговец» ассортимент товаров будет шире в звене, наиболее близком к конечному покупателю, что удобно при единовременной покупке наиболее полной гаммы товаров, необходимых в данный момент. Кроме того, товар предлагается в удобных для потребления количествах и в розничной упаковке.

Число уровней в каналах распределения и число логистических посредников зависит от товарного направления. Существуют так называемые «нишевые» (эксклюзивные) дистрибьюторы, сосредоточенные на продукции узкого круга фирм, и многопрофильные дистрибьюторы, распределяющие тысячи наименований продукции от десятков поставщиков.

В последние годы число логистических посредников в промышленно развитых странах неуклонно сокращается, в то же время расширился комплекс оказываемых ими логистических услуг, как в объемном, так и в качественном плане за счет интеграции логистических функций.

Фирмы, осуществляющие подобное комплексное обслуживание производителей или владельцев продукции, часто называют логистическими провайдерами (3РL-операторами), или компаниями физического распределения (КФР).

Особенностью деятельности КФР является то, что они обычно обслуживают или определенную территорию (зоны, региона, области и т.д.), или транспортные коридоры (например, в интер-/мультимодальных перевозках), или определенную группу клиентов. Обычно КФР работают с несколькими видами товаров или несколькими товарными складами. Они являются менеджерами товарных запасов, консолидируют, распределяют ГП, обеспечивая, в том числе, ее упаковку и предпродажный сервис.

Современные тенденции развития крупных логистических посредников заключаются в установлении максимального контроля над материальными потоками, максимизируя тем самым прибыли.

7.4.Функции и классификация торговых посредников

Центральное место среди посредников в дистрибьюции занимают торговые посредники, которые, кроме функций непосредственного обмена (купли-продажи), могут выполнять и многие другие функции физического распределения и поддержки. Функционируя в современных рыночных условиях, оптовые посредники стремятся увеличить перечень основных функций и разнообразить комплекс предлагаемых услуг, в том числе логистических.

К основным функциям оптовых торговых посредников следует отнести:

- изучение конъюнктуры товарных и региональных рынков;

- организацию хозяйственных связей между изготовителями и потребителями;

- закупку товаров и формирование товарного ассортимента;

- складирование, хранение и грузопереработку;

- разбивку крупных партий товаров на мелкие в соответствии с заказами клиентов;

- транспортно-экспедиционное обслуживание потребителей;

- распределение товара;

- разработку методов стимулирования распределения товара;

- изучение возможностей применения логистических технологий, способствующих оптимизации материальных потоков;

- формирование рациональных логистических каналов;

- финансирование и кредитование клиентов и поставщиков;

- принятие риска, приобретая товар в собственность;

- участие в рекламных кампаниях производителей;