ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Перед контрольным осмотром необходимо принять доклад от техника о выполнении следующих операций:

- заправка топливом (соответствует заданию на полет);

- проверка по паспорту пригодности топлива;

- слив отстоя топлива из системы.

При осмотре вертолета необходимо:

- проверить герметичность агрегатов и соединений топливной системы;

- проверить закрытие крышек заправочных горловин топливных баков;

- проверить герметичность закрытия сливных кранов.

Перед запуском двигателей необходимо:

- проверить заправку топливных баков в соответствии с заданием на полет. После проверки установить галетный переключатель топливомера в положение «РАСХОДНЫЙ БАК».

- проверить поочередным включением работоспособность подкачивающих и перекачивающих насосов по загоранию светосигнальных табло.

- проверит работу пожарных (перекрывных) кранов по табло.

В полете необходимо:

1. Контролировать давление топлива на выходе из насоса-регулятора НР-40, которое должно быть не более 60 кгс/см². В случае повышения давления двигатель необходимо выключить.

2. Контролировать работу подкачивающих и перекачивающих насосов по световым табло.

3. Постоянно контролировать количество топлива в расходном баке с периодическим контролем суммарного остатка топлива через каждые 20 мин. Ручка галетного переключателя топливомера должна находиться в положении «РАСХОДНЫЙ БАК», периодически через каждые 20 мин полета проверять наличие топлива в каждом баке и суммарный остаток.

4. Если экипаж допустил выработку топлива более расчетной и остаток его составляет менее АНЗ на 30 мин полета, необходимо оценить возможность посадки на аэродром (основной или запасной) или на площадку, подобранную с воздуха.

При устойчивом загорании табло «ОСТАЛОСЬ 270 Л» командир вертолета обязан принять окончательное решение о месте посадки и произвести ее, не допуская полной выработки топлива, при этом пилотировать вертолет необходимо плавно, развороты производить координировано, избегать скольжений.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После загорания табло «ОСТАЛОСЬ 270 Л» возможен полет в течение 17 мин на скорости 220 км/ч и высоте 500 м. Дальность полета при этом составит 60 км (в штиль).

Неисправности топливной системы