Перекрестные стрелочные переводы.

Перекрестный стрелочный перевод, укладываемый в месте пересечения двух путей, включает четыре пары ост­ряков, две острые крестовины (обычно марки 1/9) с контррельсами и две специальные тупые крестовины (рис. 14).

По перекрестным переводам марки 1/9, имеющим переводные кривые радиуса 243 м, можно отклонять на боковой путь пассажирские поезда, причем одиночный перевод, являющийся продол­жением перекрестного, может быть в этом случае также марки 1/9.

Каждый перекрестный перевод за­меняет два обыкновенных стрелочных перевода, уложенных навстречу друг другу, и при этом занимает меньше ме­ста в длину.

Перекрестные переводы применяют на крупных станциях, где благодаря им можно сократить длину горловины и улучшить условия прохода поездов. Особенно целесообразно укладывать пе­рекрестные переводы на крупных пасса­жирских станциях, где, кроме уменьше­ния длины горловины, эти переводы резко сокращают число обратных кри­вых на маршрутах приема и отправле­ния поездов.

Вследствие сложной конструкции перекрестный перевод требует более тщательного надзора и ухода по срав­нению с обыкновенными переводами.

Укладка перекрестных переводов вновь на главных путях станций, где воз­можен безостановочный пропуск поездов со скоростью более 70 км/ч, как правило, не допускается.