Выбор схемы прокладки и числа сборных поездов

Промежуточные станции обслуживают местные поезда различных категорий (сборные, участково-сборные, зонные сборные, вывозные, транзитные), а также отдельные локомотивы (поездные, маневровые, вывозные, диспетчерские).

Сборные поезда обслуживают все промежуточные станции или один из них работает на одной, а второй – на другой половине участка (зонные сборные поезда).

К опорным станциям прикрепляют маневровые локомотивы, которые обслуживают, кроме опорных, и промежуточные станции, выполняя на них операции подачи и уборки, прицепки и отцепки вагонов.

Для подачи на одну или несколько станций или вывоза с них целых маршрутов или крупных групп вагонов назначают вывозные поезда.

Количество сборных поездов рассчитывается отдельно для нечетного и четного направлений. Для этого выбираются перегоны с максимальными сборными вагонопотоками, а число сборных поездов , п/сут, , ,

где и - число груженых и порожних вагонов на выбранном перегоне;

- число вагонов в составе поезда.

Сборные поезда на графике располагаются так, чтобы обеспечить минимальное время нахождения вагонов на участке и рациональное использование поездных и маневровых локомотивов.

n₁ n₄ n₄ n₁

n₃ n₂ n₂ n₃

Варианты схем прокладки сборных поездов

Выбор схемы прокладки сборных поездов определяется по числу отправляемых на участок и вывозимых с участка груженых вагонов. Обозначим через n₁ – суточный вагонопоток, поступающий на участок под выгрузку нечетными поездами; n₂ – то же четными поездами; n₃ – суточный вагонопоток, убираемый с участка нечетными поездами; n₄ – то же четными поездами.

Если для данного участка соблюдается условие , то в зависимости от числа сборных поездов выбирается схема а).

Если для данного участка соблюдается условие , то выбирается схема б).