Показатели ГДП (Кочнев-270)

Составленный график движения характеризуется количественными качественными показателями.

К количественным показателям графика относятся: размер погрузки и выгрузки, которые могут быть освоены при данном графике; размеры движения поездов; передача поездов и вагонов по стыковым пункта дороги; вагонооборот станций; пробеги поездов, вагонов и грузов.

Основными качественными показателями графика являются техническая, участковая и маршрутная скорости; коэффициент участковой скорости; среднесуточный пробег локомотивов; оборот пассажирских составов. Кроме того, определяются следующие вспомогательные качественные показатели: средняя стоянка транзитных поездов на сортировочных и участковые станциях, эксплуатационный и полный оборот локомотивов. Средняя скорость движения поезда по графику, км/ч,

где ∑ NL —сумма поездо-километров (пробег всех поездов), предусмотренных по гра­фику;

∑ NT — сумма поездо-часов (время нахождения всех поездов на участках, для кото­рых составлен график).

В зависимости от того, какая скорость определяется, в величину ∑NT включают время хода поездов по участку чистое (ходовая скорость) или с разгонами и замедлениями(техническая скорость); полное время нахождения поездов на участке, включая стоянки на промежуточных станциях (участковая скорость); полное время нахождения поездов на направлении от начального до конечного пункта (маршрутная скорость).

Для определения участковой скорости поездо-часы могут определяться как суммированием времени нахождения поездов на участке, так и расчетом по формуле

где t_пр - сумма времени прибытия поездов на конечную станцию участка;

t_от - сумма времени отправления поездов с начальной станции участка;

N_о- число поездов, отправленных с начальной станции до 24 ч и прибывших на конечную станцию после 24 ч.

Средние простои транзитных поездов и локомотивов определяют непо­средственно по графику делением суммы простоев на число транзитных поездов или соответственно оборачивающихся локомотивов.

Общее сравнение и качественная оценка разных графиков движения за­ключаются в сопоставлении их натурных и денежных показателей.

Участковая скорость, км/ч .

Техническая скорость, км/ч, ,

где , - поездо-часы в пути следования и движении;

- сумма поездо-км по участку в обоих направлениях

Коэффициент участковой скорости

Участковая и техническая скорости в целом для подразделения дороги подсчитываются как средневзвешенные величины

км/ч, км/ч.

среднее время нахождения поездного локомотива на станции оборота ,

где - число выдач поездных локомотивов

- локомотиво-часы простоя по станции оборотного депо).

Полный оборот поездного локомотива на участках ч,

где - длина участка АБ или БВ;

- время нахождения локомотива на станции оборотного депо, ч;

- время нахождения локомотива на станции основного депо, ч;

- время нахождения локомотива на станции смены локомотивных бригад. Оно принимается равным среднему времени обработки поездов по станции Б,

потребное количество поездных локомотивов на участке лок∙сут,

Среднесуточный пробег локомотивов S_л , км/сут, ,

где - суммарный суточный пробег всех локомотивов, лок-км, лок-сут,

Производительность локомотива W_л , ткмбрутто/лок∙сут, ,

где Q – средний вес поезда, т, т,

q_бр – средний вес брутто условного груженого вагона, т,