Роль эксплуатационников в повышении эффективности перевозок

Диспетчерское руководство работой локомотивов в отделении дороги.

Важной частью оперативного управления работой локомотивов является диспетчерское руководство, цель которого заключается в обеспечении поездов локомотивами в соответствии с запланированным порядком и восстановлением этого порядка при его нарушении с наименьшими издержками за счет использования различных резервов ускорения оборота.

Оперативное управление работой локомотивного парка осуществляется на разных уровнях: отделенческом, дорожном и министерском.

В отделении дороги непосредственно руководят движением поездов, а значит, и эксплуатацией локомотивов, поездные диспетчеры, а повышение эффективности использования локомотивов является важнейшей их обязанностью. В целях поощрения введепо дополнительное премирование дежурных по отделению и поездных диспетчеров.

В отделах перевозок отделений дорог существует должность заместителя начальника отдела по эксплуатации локомотивов. У не го в подчинении находятся старший локомотивный диспетчер и локомотивные диспетчеры отдела перевозок, которые работают в тесном взаимодействии с поездными диспетчерами, заместителя ми начальников локомотивных депо по эксплуатации, дежурными по депо приписки и пунктам оборота локомотивов, сменными мастерами пунктов технического обслуживания и экипировки, локомотивными диспетчерами отдела эксплуатации локомотивов службы перевозок.

Старший локомотивный диспетчер анализирует работу и использование локомотивов, выполнение установленной продолжительности работы локомотивных бригад, организацию и продолжительность отдыха и разрабатывает меры по устранению выявленных недостатков. Он организует изучение, обобщение и распространение прогрессивных методов эксплуатации локомотивов, при необходимости имеет право давать оперативные приказы и указания дежурным по депо, пунктам смены бригад и экипировки локомотивов, входящих в состав данного отделения, по всем вопросам, связанным с эксплуатацией локомотивов.

Локомотивные диспетчеры входят в состав единой диспетчерской смены и в оперативном отношении подчиняются дежурному по отделению. Они должны осуществлять контроль за обеспечением поездов локомотивами и локомотивными бригадами, организовывать выполнение нормативов отдыха локомотивных бригад и своевременную постановку локомотивов на плановые виды технического осмотра и ремонта.

Локомотивный диспетчер должен предупреждать задержки сверх запланированного времени (передержки) бригад в пунктах их оборота при изменении размеров движения. В случае порчи локомотивов в поездке или перед выдачей он совместно с дежурным по отделению, поездными диспетчерами и дежурным по депо принимает меры для обеспечения перевозок введением в эксплуатацию локомотивов из резерва управления дороги и повышением эффективности их использования за счет ускоренного пропуска поездов по участкам, организации скоростной экипировки локомотивов, повышения массы поездов в допускаемых пределах.

Локомотивный диспетчер ведет график фактической работы локомотивов (график исполненного оборота) и учет выполненных показателей, для чего заполняет специальную справку о локомотивном парке, бригадах в отделении (отделенческий диспетчер) и дороге (дорожный диспетчер) дважды в сутки — на18-00 и 6-00.

При эксплуатации локомотивов на участках обращения большой протяженности, выходящих за пределы отделения дороги, локомотивные диспетчеры отделения не могут выполнить указанные функции в полном объеме, так как часть их локомотивного парка постоянно находится на других отделениях. В этих условиях к управлению локомотивным парком подключаются более высокие уровни.

Эксплуатационную деятельность железных дорог координирует и направляет Департамент управления перевозками, в котором разрабатываются графики движения и планы формирования поездов, месячные технические нормы эксплуатационной работы железных дорог.

В структуре управления железнодорожным транспортом особое место занимает служба перевозок. Если локомотивное, вагонное или путевое хозяйство обязано содержать в исправном состоянии определенный вид технических средств транспорта, то служба перевозок занимается эксплуатацией технических средств для выполнения плана перевозок грузов и пассажиров. Эта служба организует движение поездов и работу локомотивов, использование вагонов, перегонных и станционных путей, устройств сигнализации, связи, вычислительной техники и др. В процессе руководства перевозочным процессом она объединяет и координирует работу других служб. Руководители службы перевозок наряду со знанием техники, экономики железнодорожного транспорта и теоретических основ эксплуатации должны обладать организационными навыками и волевыми качествами, быть инициативными, уметь быстро и правильно оценив обстановку, принять необходимые решения и организовать их выполнение.

В состав службы перевозок дороги входят технический и оперативно-распорядительный отделы. Технический отдел занимается графиком движения, планом формирования, вопросами безопасности движения, развития пропускной и провозной способности дороги, организации работы станций. Оперативно-распорядительный отдел (ДГ) осуществляет круглосуточный контроль за движением поездов и использованием локомотивов. В этом отделе работают дежурные помощники начальника отдела (ДГП) по направлениям и дежурный помощник начальника отдела, ведающий эксплуатацией локомотивов.

В отделе перевозок отделения дороги (НОДН) технический сектор и старший инженер по безопасности движения подчинены заместителю начальника отдела по технической работе. Диспетчерский аппарат во главе со старшим диспетчером (ДНЦС) относится к оперативному сектору, которым руководит заместитель начальника отдела перевозок по оперативной работе. В диспетчерскую смену входят поездные участковые диспетчеры (ДНЦ), каждый из которых руководит движением в пределах определенного диспетчерского круга, а также локомотивный диспетчер и энергодиспетчер. Сменой руководит дежурный по отделению (ДНЦО).

Основной линейной производственной единицей службы перевозок является станция. Административно начальник станции подчинен начальнику отделения. Оперативное руководство работой станции осуществляет дежурный по станции. На крупных сортировочных станциях сменное оперативное руководство возлагается на станционных и маневровых диспетчеров (ДСЦС, ДСЦ).

В последние годы эта структура претерпевает существенные изменения. На дорогах создаются единые центры диспетчерского управления (ЕЦДУ), в которых сосредоточивается весь диспетчерский аппарат. В связи с этим на некоторых дорогах ликвидированы отделения и вместо них создаются объединения станций. Для улучшения работы с клиентурой созданы центры фирменного транс портного обслуживания (ЦФТО).