3 страница

Рабочее место РП. Оборудование выносными индикаторами: ДРЛ (системы РСП), П-18 (РЛС) и РСБН, средствами радио- и ТЛФ-связи, ГГС.

Рабочее место РБЗ. Оборудовано выносными индикаторами: ДРЛ, ИГ (системы РСЛ), П-18 (РЛС) и РСБН, средствами радиосвязи и ГГС.

Рабочее место РЗП. Оборудовано выносными индикаторами: ДРЛ, ИГ, ИК (масштаба 20 км) и ИК (масштаба 60 км) (системы РСП), средствами УКВ- радиосвязи и ГГС. (рис. 2.3.)

Для осуществления объективного контроля полетов на КДП устанавливаются фотоконтрольная приставка для фотографирования выносных индикаторов и многоканальные магнитофоны для записи переговоров в воздушных и наземных радио и ТЛФ–сетях управления. Подробнее назначение и характеристики СОК мы с вами разберем и изучим в следующей теме

Стартовый командный пункт (СКП). Предназначен для управления полетами и развертывается по усмотрению командиров полка (аэ) не ближе 100 м от ВПП в месте, откуда обеспечивается хороший просмотр всего летнего поля и всей ВПП, а также наблюдение за взлетающими заходящими на посадку самолетов. Для руководства полетами на СКП постоянно находится временно назначенный помощник руководителя полетов (ПРП) из числа наиболее подготовленных летчиков (рис. 2.4).

Как правило, СКП размещаются на подвижных средствах (автомашинах повышенной проходимости), оборудования средствами управления полетами УКВ–радиостанция, линии проводной ТЛФ и ГГС- связи .Для осуществления объективного контроля радиообмена с экипажами на УКВ-радиостанции установлен магнитофон(МС-61).

Пункт управления инженерно-авиационной службы (ПУ ИАС). Предназначен для управления подразделениями ИАС, а также руководства подготовкой авиационной техники, оружия и боеприпасов к их боевому применению. В период ведения боевых действий (проведения учений) на нем организует свою работу заместитель командира полка по ИАС и офицер от аварийно-технической части в период проведения полетов на НУ ИАС оборудования рабочие места старшего инженера полетов, дежурного по аэродромно-техническому обеспечению и диспетчера ИАС. Как правило, ПУ ИАС стационарное помещение, расположенное вблизи центральной заправочной стоянки самолетов. На ПУ ИАС стекается информация о готовности авиационной техники к полетам, к боевому применению, к повторному вылету, а также об отказах и причинах задержки в подготовке самолетов к полету, которая передается на КП (ЗКП) и КДП руководителю полетов. Для этого рабочие места на НУ ИАС оборудованы средствами УКВ-радиосвязи (в том числе и маломощной ), линиями ТЛФ и ГГС связи с другими НУ на аэродроме.

Кроме рассмотренных пунктов управления авиационного полка в районе аэродрома могут развертывая КН частой обеспечения и зенитно-ракетной (артиллерийской) части, прикрывающий аэродром от ударов авиации с воздуха .Все эти пункты управления связь имеют с КП полка .На них организует работу командира и штабы этих частей и руководят своими подразделениями по выполнению возлагаемых на них задач.

2.3 ГРП, размещение рабочих мест на пунктах управления.

Для руководства полетами на каждую летную смену назначается группа руководства полетами (ГРП) из должностных лиц полка и ЦРП (центра руководства полетами) в составе:

- руководитель полетов на аэродроме (РП);

- помощник руководителя полетов на аэродроме (ПРП);

- руководитель ближней зоны (РБЗ);

- руководитель зоны посадки (РЗП);

- руководитель дальней зоны (РДЗ);

Кроме указанных лиц в зависимости от характера решаемых на полетах задач, условия базирования полка, его штата и штата частей связи и РТО в состав ГРН решением командира полка могут назначаться:

- офицеры боевого управления (ОБУ);

- дежурный штурман (ДШ);

- руководитель полетов на полигоне (РПП);

- помощник руководителя полетов на полигоне (ПРПП)

- руководитель полетов в зоне воздушных стрельб (боевых пусков ракет);

- руководитель полетов на площадке полевого назначения;

- руководитель выброски на площадке приземления.

При отсутствии на аэродроме ЦРП для руководства полетами перелетающих одиночных самолетов и самолетов, вылетающих из положения дежурстве на аэродроме, когда нет плановых полетов, а также при выполнении парашютных прыжков назначается сокращенная ГРП в составе:

- дежурный по приему и выпуску самолетов;

- руководитель зоны посадки;

- офицер боевого управления (дежурный штурман КП).

Для руководство полетами перелетающих групп, а также одиночных самолетов с пассажирами в составе сокращенной ГРП, кроме того, назначается РП на аэродроме. Дежурный по приему и выпуску самолетов в этом случае выполняет обязанности ПРП.

Руководитель полетов на аэродроме назначается, как правило, из числа наиболее подготовленного руководящего летнего состава полка (от заместителя командира эскадрильи и выше) или штатные РП. РП на аэродроме в период проведения полетов подчиняется командиру полка и является непосредственным начальником всего личного состава, участвующего в проведении и обеспечении полетов.

На рабочем месте РП на КДП устанавливаются высокие индикаторы РЛС (П-18, П-12), РЛС (ДРЛ) и РСБН, пульт управления УКВ-радиостанции, а также пульт ТЛФ и ГГС-связи. Функциональные обязанности РП изложены в НПП-88, часть II.

Помощник руководителя полетов на аэродроме назначается из летчиков. Ему подчиняется: наблюдатель за самолетами, заходящими на посадку, команда оцепления и прожектористы. Рабочее место ПРП оборудуется на СКП и оснащено командной УКВ-радиостанции, а также ГГС и ТЛФ-связи, функциональные обязанности ПРП изложены в НПП-88 часть II.

Руководитель ближней зоны назначается из лиц, занимающих штатные должности старшего помощника РП или штатного РП. Он является старшим для РЗП и расчета РСП. Рабочее место РБЗ оборудуется на КДП и оснащается выносными индикаторами РЛС (П-18, П-12), РСП (ДРЛ, ИГ) и РСБН, блоком отображения навигационной информации (ОНИ), пультом управления УКВ-радиостанции, ГГС для связи между лицами ГРН. Функциональные обязанности РБЗ изложены в НПП-88, часть II.

Руководитель зоны посадки назначается из лиц, занимающих штатные должности помощника РП. Он является старшим для расчета РСП. Рабочее место РЗП оборудуется на КДП и оснащена выносными индикаторами системы РСП (ДРЛ, ИК, ИГ, ИК-масштаба 60 км), пультом управления УКВ-радиостанции и ГГС для связи между лицами ГРП и оператором радиовысотомера. Функциональные обязанности РЗП изложены в НПП-88, часть II.

Руководитель дальней зоны назначается начальник КП или подготовленный ОБУ. Он является старшим для офицера боевого управления и расчета РЛС и АСУ. Рабочее место РДЗ оборудуется на КН полка в комнате индикаторных устройств и оснащается выносными индикаторами РЛС СМ- и М-диапазонов (11-37,11-18) пультами управления УКВ- радиостанциями ,ГГС для связи между лицами ГРН-расчетами РЛС и АСУ , а также пультом управления фотоконтрольной приставкой .Функциональные обязанности РДЗ изложены в НПП-88, часть II.

Офицер боевого управления назначается из лиц, занимающих штатные должности начальника и ОБУ КП. Он является старшим для расчетов РЛС и АСУ. Рабочее место ОБУ оборудуется на КП полка в комнате индикаторных устройств и оснащается выносными индикатором РЛС см-дм диапазоне (Н-37, Н-40),пультами управления УКВ-радиостанциями, ГГС для связи между лицами ГРП и расчетами РЛС и АСУ. Рядом с рабочим местом ОБУ может располагаться РМ оператора радиовысотомера и планшетиста. Функциональные обязанности ОБУ изложены в НПП-88, часть II.

Руководитель полетов на полигоне назначается из числа подготовленных летчиков и штурманов, имеющих практику полетов на боевое применение. Помощник РП назначается из летчиков, штурманов и ОБУ.

Дежурный по приему и выпуску самолетов назначается из числа командиров экипажей со стажем летной работы не менее 2-х лет. Он подчиняется старшему авиационному начальнику аэродрома и является начальником сокращенной ГРП и группы обеспечения перелетов.

Таким образом, в процессе лекционного занятия вы познакомились c общим положениями и содержанием управления полетами, пунктами управления, их назначением и оборудованием, а также с функциональными обязанности лиц ГРП и оснащением их рабочих мест

2.4. Допуск лиц к руководству полетами, перерывы и проверки

Должностные лица, впервые приступающие к руководству полетами в качестве соответствующего лицами ГРП, обязаны пройти обучение:

- РП на аэродроме и РП на полигоне из числа летнего состава на сборах в объединениях (соединениях, училищах);

- штатные РП, РБЗ, РЗП и ОБУ – на специальных курсах;

- -остальные лица ГРП, в том числе дежурные по приему и выпуску самолетов, на сборах (специальных занятиях) в полку.

РЗП и СБУ, окончившие ВУЗ по данному профилю, к обучению на специальных курсах не предусмотрены, т.е. могут не привлекаться.

Допуск к руководству полетами лицам ГРП дается после сдачи или зачетов по знанию инструкции по производству полетов в районе аэродрома, летно-технических данных самолетов, данных и порядка использования средств связи РТС полетов аэродрома, порядка действий при возникновении особых случаев в полете, проведения стажировки и проверки в практическом руководстве полетами.

РП на аэродроме и РП на полигоне дополнительно проверятся в знании Руководства по летней эксплуатации самолетов, находящихся на вооружении полка, авиационно-климатических и орнитологических особенностей района базирования, а РП кроме того, в знании инструкции по эксплуатации авиационного полигона и базоносных условий применения авиационных средств поражения.

Допуски лицам ГРП к руководству полетами в зависимости от уровня профессиональной полготовки в соответствии с требованиями Курсов специальной подготовки ГРП (КСП ГРП) Курса боевой подготовки пунктов управления ВВС (КБП ПУ ВВС-89) дают:

- всем лицам ГРП полка (ПРП) – командир полка (начальник ПРП);

- командирам полков (начальникам ПРП) – командир соединения.

Допуски к руководству полетами отдаются приказом соответствующего командира и записываются в книжке лиц ГРП, при этом в допуске РП указывается, каким количеством самолетов, участвующих в полетах в летнюю смену, он может руководить, а в допусках остальным лицам ГГП – какое количество в книжной может одновременно находиться под их непосредственном управлением.

Для ОБУ, приступавших к исполнению служебных обязанностей после окончания училища или имеющих перерывы в практическом управлении экипажами (работе на ПУ) более одного года, а также прибывших к новому месту службы, составляется план ввода в строй, который включает порядок и сроки:

- изучения теоретических дисциплин и руководящих документов;

- сдачи зачетов на допуск к исполнению служебных обязанностей;

- в практическом управлении экипажами.

Перечень руководящих документов и теоретических дисциплин, по которым сдаются зачеты при допуске к выполнению функциональных обязанностей ОБУ.

1. НПП, СПП, НШС.

2. Инструкция по производству полетов в районе аэродрома, полигона.

3. Инструкция по использованию воздушного пространства в зоне ответственности, авиаобъединения.

4. Документы по организации и несению боевого дежурства.

5. Положение об использовании воздушного пространства РФ и инструкции по его применению.

6. Положение о РП (ПУ) авиационных объединений, соединений и частей.

7. КБП ПУ ВВС.

8. Положение об организации объективного контроля полетов.

9. Руководство по организации работы лиц ГРП на аэродромах авиации ВС.

10. Руководство по ОК действий войск ПВО, авиации ВВС и сил ПВО по воздушным целям.

11. Основы организации и методики боевой подготовки.

12. ЛТХ и боевые возможности самолетов, находящихся на вооружении своей части и взаимодействующих частей. Тактика действий рода авиации.

13. ТТД, возможности порядок использование средств связи, РЛС и АСУ.

14. Группировка и боевые возможности сил и средств ПВО, ВВС и СВ определенных государств.

15. Правила применения средств, аппаратуры, оборудования ПУ (снаряжения ПАН).

16. Правила СУВ.

17. План боевой подготовки ПУ.

18. Функциональные обязанности.

19. Методика управления (наведения) экипажами, меры безопасности и порядок действий при возникновении особых случаев в полете.

20. Порядок действий при поиске и спасении экипажей и пассажиров воздушных судов, терпящих бедствие.

21. Проверка в практическом управлении.

Перерывы в руководстве полетами для РП на аэродроме, РБЗ, РЗП, РДЗ, РПП не должны превышать 3 мес. Допустимые перерывы для ОБУ устанавливаются КБП ПУ ВВС. (рис. 2.5).

Для остальных лиц ГРП перерывы не должны превышать 4 мес.

При перерывах, превышающих установленные сроки, лицам ГРП руководство полетами разрешается после практических стажировок, количество которых определяет командир полка (начальник ПРП). При перерывах более 6 мес., а также по прибытию к новому месту службы лица ГРП к руководству допускаются в соответствии с требованиями, которые мы рассмотрели ранее.

Все лица ГРП проверяются в руководстве полетами непосредственно начальниками в сроки, установленные командиром полка (начальником ЦРП), но не реже одного раза в 12 месяцев.

Результаты проверки записываются в книжках лиц ГРП и в журнал РП.

Для ОБУ устанавливаются (в соответствии с КБП ПУ ВВС) следующие сроки плановых проверок в практическом управлении экипажами:

ОБУ 1-го и 2-го классов – один раз в 6 месяцев;

ОБУ 3-го класса – один раз в 4 месяца;

ОБУ без класса – один раз в 3 месяца.

Кроме того проверки ОБУ проводятся:

- при перерывах в практическом управлении, превышающие сроки по видам подготовки;

- при совершении ОБУ грубых ошибок в управлении экипажами;

- по прибытию ОБУ к новому месту службы или на стажировку;

- при освоении методики управления самолетами нового типа;

- при управлении экипажами с использованием АСУ нового типа;

- при подтверждении (повышении) классовой квалификации.

Управление Курса для проверки определяет начальник ПУ (инструктор) или проверяющий в зависимости от уровня подготовки ОБУ, как правило но наиболее сложными видами подготовки (упражнениям), к которым ОБУ фактически подготовлен.

2.5. Зоны ответственности при управлениями полетами.

Для распределения обязанностей по управлению движениями самолетов в воздушном пространстве района аэродрома устанавливаются зоны ответственности: (рис. 2.6.)

- зона визуального контроля – летное поле аэродрома и воздушное пространство в пределах фактической визуальной видимости до дальности не более 5 км от КТА - зона ответственности РП и ПРП;

- ближняя зона - воздушное пространство в радиусе 75 км от центра ВПП, ограниченное возможностями используемых радиолокационных средств - зона ответственности РБЗ;

- дальняя зона - воздушное пространство вокруг аэродрома с удаления 75 км и до границы, установленной инструкцией по производству полетов в районе аэродрома - зона ответственности РДЗ;

- зона посадки - воздушное пространство на посадочном курсе в секторе ±25º от оси ВПП, от ее начала до дальности 60 км и до высоты эшелона полета с прямой - зона ответственности РЗП;

- зона полигона, воздушных стрельб (боевых пусков ракет ), площадок десантирования и других (в радиусе, установленном инструкцией для данного полигона или зоны ) - зоны ответственности соответствующих РП.

Управление рулящими, взлетающими и заходящими на посадку самолетами в пределах визуальной видимости осуществляют РП и его помощник.

Полоса приема (передачи) управление на ближней в дальнюю зону и обратно устанавливается в пределах воздушного пространства ближней зоны от удаления 60 км и до 75 км.

Воздушное пространство этой полосы должно хорошо просматриваться радиолокационными средствами аэродрома. Передача управления экипажами самолетов из ближней зоны в зону посадки производиться в начале разворота самолета на посадочный курс в пределах зоны посадки (рис.2.7.).

Рубежи передачи управления при полетах на полигон, в зоны стрельб и т.д. определяются инструкцией по производству полетов в районе аэродрома.

2.6. Общий порядок управления полетами и порядок взаимодействия между лицами ГРП

Убедившись в готовности к работе пунктов управления, средств связи и РТО, средств объективного контроля и лиц ГРП , руководителя полетов в установленное плановой таблицей время открывает полеты .

В зависимости от полетного задания на запуск двигателей дает РП или РДЗ (как правило, при полетах по маршруту и на воздушный бой).

В процессе руления самолета РП или ПРИ следит за соблюдением мер безопасности.

Разрешение вырулить на ВПП для взлета дает РП по радио или светофорами с таким расчетом, чтобы выруливающий самолет произвел взлет не позднее подхода к ДПРМ самолета, заходящего на посадку. Для этого после запроса летчиком разрешение о выруливании на ВПП РЗП информирует РП об удалении ближайшего самолета, заходящего на посадку. Минимальные удаления на посадочном курсе, при которых разрешается выруливание на ВПП, определяются для каждого типа самолетов инструкцией по производству полетов на аэродроме.

В процессе выруливания самолета на ВПП РБЗ по плановой таблице уточняет характер полетного задания и продумывает порядок на задание данного экипажа, убеждается по ИКО в отсутствии посторонних целей в секторе взлета. При обнаружении отметок от целей в секторе взлета немедленно докладывает об этом РП.

Руководитель полетов организует четкое взаимодействие всех лиц ПП, отдает распоряжения и информирует их по вопросам:

- выпуска самолетов;

- изменений в плановой таблице и порядков выполнения полетных заданий, изменение воздушной, метеорологической и орнитологической обстановки;

- приема (выпуска) перелетающих экипажей, а также оперативного решение текущих вопросов управления и взаимодействия.

После доклада летчика о готовности к взлету РП, оценив обстановку на ВПП в секторе взлета, разрешает (запрещает) взлет (по радио или светофорами). Временной интервал должен гарантировать безопасность взлета очередного самолета. Взлет должен быть запрещен РП или ПРП в следующих случаях:

- если на ВПП имеются препятствия;

- уходит на второй круг заходящий на посадку самолет;

- обнаружены неисправности самолета, двигателя или оборудования;

Контроль за долетающим самолетом в пределах визуальной видимости ведут РП и ПРП. Контролю подлежит включение форсажа (розжиг ускорителей), выдерживание направления на разбеге, выдерживания направления и угла набора высоты после отрыва при визуальной видимости. При допущении летчиком ошибок указанные лица ГРП подают команды на их исправление.

Руководитель ближней зоны с обнаружением вылетевшего самолета контролирует на ИКО направление самолета, работу бортовой аппаратуры активного ответа и правильность построения маршрута для ухода на задание, исключает опасные сближения с другими самолетами и стаями птиц.

При выполнении задания на ближней зоне управление движением самолетов осуществляет РБЗ. Он определяет экипажам эшелоны, дает команду на занятие и освобождение пилотажных зон, зон ожидания вход на маяк (ДПРМ), вход в зону ожидания, вход в круг и выход из круга, управляет движением самолета при заходе на посадку по прямой, двумя разворотами на 180 градусов, по коробочке, по кругу. При полете самолета в дальнюю зону управление экипажем установленным порядком передается РДЗ.

Получив на прием управления экипажем, лицо ГРП по полученным данным (указывается место самолета – дальность, позывной командира экипажа, при необходимости другие данные - эшелон, курс и т.д.) определяет место самолета на ИКО РЛС, устанавливает с ним связь, опознает самолет с помощью радиопеленгатора и системы индивидуального опознания и управляет экипажем согласно полетному заданию. При выходе самолета за границы действия РЛС своего ПП управление и контроль за его полетом передаются на взаимодействующий ПУ. Передача управления осуществляется на установленных рубежах и согласованных высотках по соответствующим каналам связи или непосредственно через экипаж.

Управление экипажами в дольной зоне осуществляет расчет КП, работу которого организует РДЗ. Кроме того, он контролирует роботу расчетов РЛС, АСУ, управляет движением самолетов в своей зоне, принимает управление экипажами. В зависимости от характера полетных заданий РДЗ может управлять экипажами, находящимися в воздушном пространстве ближней зоны.

После выполнения задания экипажами, находящимися в воздушном пространстве ближней зоны.

После выполнения задания экипажами, находящимися под управлением РДЗ, РДЗ принимает от него управление экипажами, оценив воздушную обстановку, уточняет остаток топлива и формирует поток самолетов для выхода на посадочный курс.

Руководитель зоны посадки в начале разворота на посадочный курс независимо от способа захода на посадку. Исключение может составить заход с рубежа, когда самолет входит в зону посадки, находясь на линии ПК. В этом случае управление экипажем принимается после входа самолета в зону посадки. При этом он обеспечивает правильность выхода экипажа на ПК, выдергивание безопасных интервалов между самолетами и точность движения самолетов относительно расчетного курса и глиссады снижения.

С момента визуального обнаружения полет самолета на глиссаде снижение контролируют ИРИ и РИ. При этом контролируется:

- направление выхода на ВПП и высота полета;

- выпуск шасси, положение крыла;

- нет ли птиц на ЛК и на ВПП;

- момент выравнивания и приземления;

- направление пробега, выпуск тормозного парашюта и процесс торможения;

- освобождение ВПП и заруливание на стоянку.

ГЛАВА 3. ОСНОВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЮ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ В АВИАЦИОННОМ ПОЛКУ

Вся летная деятельность авиационных частей, соединений и объединений осуществляется в соответствии с требованиями руководящих документов, регламентирующих летнюю работу. Эти документы отработаны на основании законодательства страны, международных договоров и служат для упорядочения использования воздушного пространства и воздушного движения в масштабах стран.

3.1 Воздушный кодекс.

Центральное место в общей системе нормативных актов, регулирующих использование воздушного пространства, занимает воздушный кодекс.

Утвержден указом Президиума Верховного Совета СССР от 11.5.1983., введен в действие с 1.1.1984 г.

Ст. 2 ВК гласит: “Использование воздушного пространства для полетов ВС регулируется настоящим кодексом, другими актами законодательства, а также в установленном порядке, основными правилами полетов, в воздушном пространстве и иными нормативными актами.”

ВК определяет порядок деятельности авиации в целях охраны интересов государства.

Действие ВК распространяется:

1. На всю гражданскую авиацию в пределах границ.

2. На все гражданские ВС РФ во время их нахождения за пределами РФ, если законы страны пребывание ВС не требуют иного.

Действие 41 статьи настоящего Кодекса распространяется на всю авиацию РФ, в том числе и на военную.

Структурно ВК состоит из 11 глав:

Гл.1. Общие положения (законодательство, регулирующее использование воздушного пространства; сфера деятельности ВК и др.).

Гл.2. Гражданские ВС (определение гражданского ВС, порядок регистрации ВС и допуск к эксплуатации, перечень судовых документов).

Гл.3. Экипаж гражданского ВС (состав экипажа и права командира ВС, действия экипажа в случае бедствия и др.).

Гл.4. Аэродромы, аэропорты (создание, регистрация и порядок доступа гражданских аэродромов и аэропортов к эксплуатации и др.).

Гл.5. Полеты воздушных судов (порядок подготовки и доступа ВС к полету, организация воздушного движения и УВД, порядок оказания помощи ВС, потерпевшим бедствие)

Гл.6. Международные полеты (правила м/ж полетов, м/ж полеты гр. ВС РФ и иностранных ВС, применение таможенных и иных правил.).

Гл.7. Воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты (договоры воздушных перевозок, перевозочные документ, права и ответственность за перевозки и др.).

Гл.8. Международные перевозки пассажиров, багажа, груза и почты (документы договора, права и ответственность перевозчика, права м/ж перевозок и др.).

Гл.9. Чартер (фрахтование ВС) (договор чартера, права и обязанности фрахтователя, ответственность по договору чартера).

Гл.10. Использование гражданской авиации в отдельных отраслях (определение авиационных работ, планирование и выполнение авиационных работ, планирование и порядок выполнения авиационных работ и т.д.).

Гл.11. Административная ответственность за нарушения правил Бз.П. воздушных судов, пользования средствами воздушного транспорта и правил, направленных на обеспечение сохранности грузов.

3.2. Положение об использовании воздушного пространства

(Постановление Сов.мина СССР 251 от 22.3.1984 г.)

Важным нормативным документом, предусмотренным ст.2 ВК является Положение об использовании ВК.

Указанное Положение регулирует отношения между министерствами, ведомствами и организациями. Этим Положением регламентированы наиболее принципиальные вопросы, касающиеся осуществления деятельности, связанной с использованием ВК страны, а так же иной деятельности, которая может представлять угрозу безопасности полетов. К таким вопросам относят:

- порядок организации ВК,

- организацию связи между органами, осуществляющими деятельность, связанную с использованием ВП, а так же между органами УВД и ПВО,

- порядок получения разрешения на использование ВК,

- порядок запрещения и ограничения деятельности, связанной о использовании ВП, а также деятельности, которая может представлять угрозу Бз.П;

- порядок осуществления контроля за использованием ВП и соблюдения режима полетов;

- организация и проведение расследований нарушение порядка использования ВП, а также АП с военными, гражданскими и др. ВС;

В соответствии с положением об использовании воздушного пространства Минобороны по согласованию с ДВТ и др. заинтересованными министерствами и ведомствами разработана инструкция по применению этого положения (Приказ МО № 0140 1984г.).

Рассмотрим основные положения Инструкции.

Инструкция содержит 6 глав и 6 приложений.

Глава I. Общие положения

Настоящая Инструкция устанавливает порядок рационального использования ВП РФ в целях обеспечения постоянной боевой готовности ВС РФ, охраны гос. Границы, выполнение народно хозяйственных и др. задач.

Общую организацию использования ВП осуществляет ГК ВВС.

Организацию использования ВП зоны ответственности ВА осуществляет командующий ВА.

Решение на использование ВП РФ принимает ГК ВВС, а зонах ответственности ВА - командующий ВА. Принимаемые решения ГК ВВС и штабы ВА доводят до военных органов УВД письменно в форме приказов, распоряжений, директив, а также оперативно - через ЦКП ВВС и КП ВА соответственно.

Рассматриваются вопросы планирования и координирования использование ВП, а также непосредственного управления полетами ВС.

Глава II. Структура воздушного пространства.

Структура ВП - совокупность разграниченных по высоте территории элементов (зон ответственности ВА, зон и районов УВД, ВТ и т.п. ).Элементы структуры ВП устанавливаются по земным ориентирам(географическим координатам).

Элементы ВП:

- зоны ответственности ВА;

- зоны и районы УВД;

- приграничная полоса с особым режимом использования ВП;

- ВТ и МВЛ, маршруты спрямления ВТ и МВЛ;

- запретные зоны и зоны ограничения, использования ВП в которых полностью запрещено и..и ограничено;

- зоны дозаправки ВС, зоны полетов с переменным профилем, зоны пролетов на МВ ПМВ, в зоны испытательных полетов, воздушных стрельб и пусков ракет;

- воздушные коридоры перелета гос.границы;

- районы для производства стрельб, пуска ракет, взрывных работ и т.д.;

- районы применения авиации в н/х (ПАНХ).

Глава III. Порядок использования воздушного пространства.

Излагаются основные положения порядка использования ВП (полетов ВС, всех видов стрельб, пуска ракет, взрывных работ, связанных с перелетом, передвижением и спуском в ВП материальных объектов), а также разрешения на использование ВП.

Порядок разработки введения временных, местных режимов и кратковременных ограничений использования ВП.

Порядок использования ВП в приграничной полосе, а также запретных зонах и зонах ограничения.

Глава IV. Перелет государственной границы.

Изложены основные положения порядка перелета госграницы

Перелет гос.границы осуществляется на основании решений, принимаемых российскими компетентными органами в соответствии с актами законодательства РФ и международными договорами РФ (военными ВС РФ; военными ВС других государств; российскими и иностранными гражданскими ВС и т.д.).