Тепловози, принципи їх будови і роботи 4.6.1. Загальні поняття про будову тепловозів, їх класифікація

Тепловоз належить до автономних локомотивів, які мають своє дже­рело енергії — дизель.

Тепловоз складається з таких основних частин: • дизеля, який перетворює хімічну енергію палива в механічну і віддає

її тяговому генератору;

• передачі, яка забезпечує реалізацію потужності тепловозного дизеля,
передає енергію від внутрішнього джерела до колісних пар і створює
силу тяги тепловоза;

• допоміжного обладнання, до якого належать паливна система, масля­
на система, система охолодження;

• електричного обладнання, до якого належать акумуляторна батарея,
електроланцюги освітлення, допоміжні машини і апарати;

• екіпажної частини, яка складається з рами і кузова, візків з ресорами,
автозчепного і гальмового обладнання.

Тепловоз за своєю будовою складна машина. В кузові його крім дизе­ля є велика кількість різних машин, апаратів і обладнання. Характер апа­ратів і обладнання залежить від виду тепловозної передачі, серії теплово­за. Про різноманітність і складність обладнання свідчить схема його розміщення на одному із тепловозів (рис. 4.37).

Рис. 4.37. Схема розміщення основних вузлів на секції тепловоза типу 2ТЕ10: 1 — пульт управління; 2 — кабіна машиніста; З — двомашинний агрегат;

4 — гальмовий компресор; 5 — вентилятори тягових двигунів;

6 — передній редуктор; 7 — високовольтні камери; 8 — вентилятор

тягового генератора; 9 — тяговий генератор; 10 — піддизельна рама;

11 — відцентровий нагнітач; 12 — кузов тепловоза; 13 — дизель;

14 — турбокомпресор; 15 — задній редуктор; 16 — вентилятор

тягового двигуна; 17 — вентилятор холодильника; 18 — секції радіаторів

охолодження води; 19 — гідроредуктор; 20 — шахта холодильника;

21 — автозчеп; 22 — тяговий електродвигун; 23 — колісна пара; 24 — паливний бак; 25 — тривісний візок; 26 — головна рама тепловоза

За видом роботи тепловози поділяються на:

• вантажні: 2ТЕ10М, ЗТЕ10М, 2М62, 2ТЕ116, 2ТЕ10У, М62У, 2М62У,
ЗМ62У, 2ТЕ116УПіінші;

• пасажирські: ТЕП60, 2ТЕП60, ТЕП70.ТЕП75 та інші;

• маневрові: ТЕМ2, ТЕМ5, ТЕМ7, ЧМЕЗ, ЧМЕЗМ, ЧМЕЗТ та інші.
За типом передач:

• з електричною передачею (наприклад, 2ТЕ10У, ТЕП70, ТЕМ7);

• з гідропередачею (наприклад, ТГ106, ТГМЗА);

• з механічноюпередачею.

Більшість вантажних тепловозів складається із двох секцій, з'єднаних автозчепами, пневматичними і кабельними магістралями. Кожна секція має кабіну і може працювати як окремий самостійний локомотив.

Найменування вітчизняних тепловозів починається з літери «Т» (за ви­нятком тепловоза М-62), що означає «тепловоз», друга літера вказує на тип передачі (Е — електрична, Г — гідравлічна), третя літера визначає вид служ­би (П — пасажирський, Μ — маневровий, у вантажних третьої літери немає). Цифри після літер позначають номер секції. Літера після номера серії вказує на модернізований варіант (М, А, Б, Т, У), або завод виготовлення (Л і В — Луганський завод). Цифра перед літерами вказує на кількість секцій (2ТЕ10Л — дві секції, ЗТЕ10Л — три секції). Вузькоколійні тепловози позна­чаються: ТУ2, ТУ4. Імпортні тепловози починаються з літери, яка визначає країну виготовлення (ЧМЕЗ — Чехословаччина, ВМЕ1 — Угорщина, від рос. «Венгрия»), друга літера визначає вид служби, третя тип передачі.

Тип екіпажу, число і розміщення колісних пар визначають осьову ха­рактеристику тепловоза, аналогічну осьовій характеристиці електровозів.