Загальні відомості про вагони і контейнери 3.1.1. Принципи побудови вагона

До рухомого складу належать всі рухомі транспортні одиниці з одноребордними колісними парами, що можуть рухатись по рейковій колії, вміщуються в контурі габариту рухомого складу і задовольняють вимогам ПТЕ.

Рухомий склад поділяється на ведучий (локомотиви, самохідні оди­ниці) і на ведений (вагони). Вагони призначені для перевезення вантажів, пасажирів, а також для виконання спеціальних операцій. У зв'язку з цим вагони поділяються на вантажні, пасажирські та спеціального призначен­ня. У вантажних вагонах перевозяться вантажі, в пасажирських — пасажи­ри, багаж, вантажобагаж і пошта.

Вагони спеціального призначення слугують для виконання окремих робіт, спеціальних операцій чи завдань. До них, наприклад, можна віднес­ти: динамометричні, колієвимірювальні, санітарно-лікувальні вагони, ва-гони-клуби, лабораторії, майстерні, лекторії та інші.

За умовами експлуатації, всі вагони поділяються на магістральні, що належать залізницям, і промислового транспорту, що належать промисло­вим підприємствам.

Парк вантажних вагонівскладається з:

• універсальних (критих, напіввагонів, вагонів-платформ), які призна­
чені для перевезення різних видів вантажів;

• спеціальних(вагонів-цистерн, вагонів-хоперів, вагонів-думпкарів,
бункерних напіввагонів, вагонів-транспортерів та інших вагонів), які
призначені для перевезення окремих вантажів або груп вантажів;

• ізотермічнихз охолодженням, які використовуються для перевезення
швидкопсувних вантажів, бувають одиничні автономні — APB, реф­
рижераторні секції (5,10 вагонів) і поїзди (21 чи 23 вагони), а також
вагони-термоси.

За кількістю осей вагони поділяються на 2-, 4-, 6-, 8- і багатовісні, а за конструкцією кузова — на критий і відкритий рухомий склад. Парк пасажирських вагонівскладається з:

• некупейних з кріслами для сидіння (міжобласні);

• некупейних з диванами для лежання (загальні, плацкартні);

• купейних жорстких;

• купейних м'яких;

• багажних;

• поштових;

• багажно-поштових;

• вагонів-ресторанів;

• службових та інших.

Всі пасажирські вагони, як правило, суцільнометалеві (рис. 3.1).

Крім того, на залізницях України в міжнародних пасажирських поїздах можуть прямувати міжнародні пасажирські вагони, які мають га­барит 03-ВМ (РІЦ). RIC (Reqolamento Internationale Carrozze) — міжна­родна спілка експлуатації пасажирських і багажних вагонів (МСПВ) в рамках міжнародного союзу залізниць (МСЗ), членом якого з 1992 p. є Україна. Це м'які вагони I і II класів.

Рис. 3.1. Загальний вигляд суцільнометалевого пасажирського чотиривісного вагона

взагалі вагон складається з таких основних частин:

• ходової частини— візків;

• рами— основи для розташування кузова;

• кузова— приміщення для пасажирів або вантажів;

• автозчепного пристрою,призначеного для зчеплення вагонів між со­
бою і з локомотивом, для передачі і пом'якшення тягових і гальмівних
зусиль у поїзді;

• гальмового обладнання,призначеного для зменшення швидкості ру­
ху поїзда, зупинки, утримання його на місці.

На прикладі універсального критого вагона, ці частини показані на рис. 3.2.

Рис. 3.2. Загальний вигляд вантажного чотиривісного критого вагона

з дерев'яними стінами:

1 ~ ходова частина; 2 — рама вагона; 3 — кузов вагона; 4 — автозчеп; 5 — гальмове обладнання.