Снятие, проверка состояния и установка компонентов привода клапанов 7 страница

На двигателях SOHC промежуточный ролик снимается вместе с проставкой.

Установка

Двигатели SOHC и DOHC

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите, чтобы крепеж был затянут с требуемым усилием.

Снятие и установки цепей и звездочек привода ГРМ, проверка состояния компонентов (двигатели 2.0л)

Чтобы правильно установить фазы газораспределения, потребуются специальные фиксирующие приспособления Opel, которые можно изготовить и самостоятельно (см. Проверка и регулировка фаз газораспределения (двигатели 2.0 л). Если ни один из этих вариантов не доступен, поручите выполнение данной операции специалистам автосервиса. Если проблему приходится решать подручными средствами, перед снятием компонентов пометьте их установочное положение цепей на звездочках.

Схема прокладки цепей и позиционирования звездочек привода ГРМ на двигателях 2.0 л

1 — Звездочка коленчатого вала 2 — Звездочка нижней цепи ТНВД	3 — Звездочка верхней цепи ТНВД 4 — Звездочка распределительного вала

Снятие

Верхняя цепь и звездочки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините отрицательный провод от батареи и снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма). Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ). Заблокируйте коленчатый вал в данном положении. С целью обеспечения свободного доступа к крышке звездочки ТНВД снимите корпус воздухоочистителя и приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Также снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание). Пометьте положение правой опоры подвески силового агрегата по отношению к кронштейну головки цилиндров. Выверните три болта крепления опоры к кронштейну головки цилиндров и три болта крепления ее брызговику. Подоприте правую сторону двигателя тележечным домкратом, подняв ее как можно выше, не нагружая при этом чрезмерно прочие опоры и коммуникационные линии (шланги, тросы, жгуты электропроводки). Схема прокладки цепей привода ГРМ на двигателях 2.0 л — см. иллюстрацию Схема прокладки цепей и позиционирования звездочек привода ГРМ на двигателях 2.0 л. Снимите оба натяжителя (см. Снятие и установка натяжителей цепей привода ГРМ (двигатели 2.0 л)). Выверните нижний болт крепления стойки натяжного ролика вспомогательного приводного ремня и болт оси его основания. Снимите сборку натяжителя с двигателя. Для установки потребуется новый болт крепления звездочки распределительного вала и новые болты крепления направляющий верхней цепи.   Без необходимости не снимайте стойку со сборки натяжителя, так как в противном случае при установке ее придется притирать. Выверните крепежные болты. Cнимите крышку звездочек ТНВД с крышки газораспределительной цепи ГРМ. Специальными приспособлениями заблокируйте звездочки ТНВД и распределительного вала (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ). При отсутствии под рукой специальных приспособлений пометьте установочное положение цепи на звездочках, а также положение звездочек относительно своих посадочных фланцев. Выверните крепежные болты. Cнимите успокоитель верхней цепи с верхней части головки цилиндров. Болты крепления успокоителя верхней цепи перед снятием следует нагреть тепловым пистолетом (мощным феном) с целью размягчения фиксирующего резьбу герметика и значительно облегчит задачу. Удерживая распределительный вал рожковым ключом за лыски, выверните болт крепления его звездочки. С целью облегчения задачи совмещения меток при установке, подвяжите цепь к звездочке. Если использовали фиксирующие приспособления, снимите их перед ослаблением болта звездочки, затем установите вновь. Если устанавливали, снимите фиксирующий ТНВД стержень, затем выверните болты крепления звездочек ТНВД к фланцу. Снимите звездочку ТНВД для верхней цепи и звездочку распределительного вала. Высвободите звездочку и снимите верхнюю цепь.

Нижняя цепь ГРМ и звездочки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите верхнюю цепь привода ГРМ и звездочки (см. выше). Снимите крышку цепи привода ГРМ (см. Снятие и установка крышки привода ГРМ). Пометьте положение цепи на звездочках и звездочек на фланцах. Отделите звездочку ТНВД от фланца и снимите ее вместе с цепью двигателя, — постарайтесь запомнить установочное положение компонентов. Снимите звездочку с цапфы коленчатого вала. Извлеките из паза на цапфе.

Проверка

Установка

Верхняя цепь и звездочки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

При установке новых компонентов перенесите на них установочные метки со старых деталей. Удостоверьтесь, что коленчатый вал находится в положении ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра и заблокирован от проворачивания. Посадите цепь на звездочку распределительного вала и установите сборку на свое штатное место. Установите звездочку ТНВД и введите ее в зацепление с цепью. Добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток и закрепите звездочки на фланцах распределительного вала и ТНВД, — в случае необходимости отвяжите звездочку распределительного вала от цепи. Добейтесь совмещения метки установки фаз газораспределения звездочки ТНВД с отверстием во фланце, затем вверните болты крепления звездочки, затянув их в данной стадии лишь от руки. Вверните НОВЫЙ болт крепления звездочки распределительного вала, затянув пока лишь от руки. Установите натяжитель нижней цепи (см. Снятие и установка натяжителей цепей привода ГРМ (двигатели 2.0 л). Установите на место успокоитель верхней цепи (установочным выступом вверх). Вверните НОВЫЕ крепежные болты и затяните их с требуемым усилием. При наличии специальных приспособлений зафиксируйте распределительный вал, ТНВД и коленчатый вал от проворачивания, а также для уверенности в правильности положения компонентов. Если приспособления отсутствуют, проследите за совмещения нанесенных в процессе демонтажа меток. При применении фиксирующих приспособлений произведите регулировку механизма газораспределения (см. Проверка и регулировка фаз газораспределения (двигатели 2.0 л), затем извлеките приспособления. Если специальные приспособления не использовались, добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа компонентов меток, затем затяните болты крепления звездочек ТНВД с требуемым усилием. Затяните болт крепления звездочки распределительного вала с усилием для стадии 1, удерживая распределительный вал от проворачивания за лыски рожковым ключом. Удостоверьтесь в том, что метки не сбились и дотяните болт на углы, стадий 2 и 3, — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки. Установите натяжитель верхней цепи (см. Снятие и установка натяжителей цепей привода ГРМ (двигатели 2.0 л). Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей крышки звездочек ТНВД и крышки цепи. Если крышка была установлена с прокладкой, не забудьте заменить последнюю. Затяните крепежные болты с требуемым усилием. Если прокладки не было, уложите в канавку крышки подушку герметика толщиной приблизительно 2 мм, затем прижмите крышку, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием. Установите на двигатель натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, — проследите, чтобы осевой болты и болты крепления стойки были затянуты с требуемым усилием. При замене стойки, либо после вынужденного демонтажа старой, притрите стойку возвратно-поступательными движениями, ухватив сменной торцевой головкой за шестигранную часть основания. Удостоверившись в правильности функционирования стойки, установите приводной ремень (см. Главу Текущее обслуживание). Установите правую опору подвески силового агрегата на головку цилиндров, затем опустите двигатель и уберите домкрат. Закрепите опору на брызговике, — проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток и затяните крепежные болты с требуемым усилием. Установите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма). Установите приемную трубу системы выпуска отработавших газов, корпус воздухоочистителя и датчик положения коленчатого вала (см. Главу Системы питания и выпуска). Если использовались приспособления для фиксации распределительного вала, установите на головку цилиндров вакуумный насос (см. Главу Тормозная система).

Нижняя цепь и звездочки

Замена сальника распределительного вала (двигатели 1.7л)

См. Замена сальника распределительного вала.

Проверка и регулировка зазоров клапанов (двигатели 1.7л DOHC)

На двигателях 1.7 л SOHC и 2.0 л установлены оборудованные гидравлическими компенсаторами.

Проверка

Важность правильности установки зазоров в клапанном механизме любого двигателя внутреннего сгорания трудно переоценить, ввиду ее влияния на эффективность функционирования двигателя.

Проверка должна производиться на холодном двигателе!

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. С целью обеспечения к шкиву коленчатого вала снимите правое переднее колесо. При соответствующей комплектации снимите защиту картера автомобиля. Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма). Снимите форсунки (см. Главу Системы питания и выпуска). Проверните двигатель в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны двигателя) за болт шкива коленчатого вала до совмещения установочной метки на шкиве последнего с указателем на крышке масляного насоса. Продолжайте проворачивать вал вращайте коленчатый вал в прежнем направлении до тех пор, пока кулачки привода клапана 1-го цилиндра впускного распределительного вала и клапана 3-го цилиндра выпускного вала не развернутся пятками к толкателям (клапаны закрыты). Теперь можно приступать к выполнению проверки. Начертите на листе бумаги схему (сетку) регулировки клапанов, пронумеровав клетки в соответствии с нумерацией клапанов. Заполните образовавшуюся таблицу, вписывая в ячейки номинальные значения зазоров каждого клапана. Обратите внимание, что зазоры во впускных и выпускных клапанах одинаковы. Развернув валы требуемым образом (см. выше), измерьте зазоры между пятками кулачков и торцами толкателей с щупа лезвийного типа. Результаты измерений запишите в соответствующие клетки таблицы. Для проверки зазоров впускного клапана 3-го цилиндра и выпускного 4-го проверните коленчатый вал еще на пол-оборота (180°). Замерьте зазоры, запишите результаты. Действуя в аналогичной манере, последовательно проворачивая коленчатый вал на 180°, измерьте зазоры выпускного клапана 2-го цилиндра и впускного 4-го цилиндра, затем выпускного 1-го цилиндра и впускного 2-го. Заполните все ячейки. Если результаты измерений не выходят за пределы допустимых диапазонов (см. Спецификации), установите на место крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма). Установите форсунки (см. Главу Системы питания и выпуска). Установите защиту картера и колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием. Если какие-либо зазоры выставлены неверно, выполните соответствующую корректировку (см. далее).

Регулировка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Поверните коленчатый вал так, чтобы кулачок привода подлежащего регулировке клапана развернулся пяткой к толкателю. Удостоверьтесь в то, что двигатель не находится в положении ВМТ соответствующего клапана, поскольку для замены регулировочной шайбы потребуется сжать клапанную пружину, что может привести к упору клапана в днище поршня. Разверните толкатель прорезью в верхней кромке вперед (выпускные толкатели), или назад (впускные толкатели) по двигателю. При отсутствии под рукой специального приспособления KM-6090, введите большую отвертку с плоским жалом меду краем толкателя и основанием распределительного вала. Аккуратно, действуя отверткой как рычагом, утопите толкатель до появления возможности удалить регулировочную шайбу. Извлечение шайбы проще всего произвести при помощи намагниченного стержня. Протрите шайбу и микрометром измерьте ее толщину. На шайбах имеется маркировка, которая однако в результате износа может оказаться утраченной. Прибавьте полученному результату результат измерения клапанного зазора. Для получения требуемой толщины новой шайбы из полученной суммы вычтите величину номинального значения зазора, например: Результат измерения клапанного зазора А= 0.35 мм Толщина снятой шайбы В= 2.70 мм Сумма S = А + В= 0.35 + 2.70 = 3.05 мм Номинальное значение зазора С= 0.40 мм Толщина новой шайбы D = S - С= 3.05 – 0.40 = 2.65 мм Возможно удастся произвести требуемую путем простой перестановки шайб с одних толкателей на другие. Запишите и сохраните для возможных будущих регулировок толщины всех шайб. Приготовьте шайбу требуемой толщины, смажьте ее чистым двигательным маслом. Отожмите толкатель и уложите в него шайбу маркировкой вниз. Действуя в аналогичной манере, откорректируйте зазоры оставшихся нуждающихся в регулировке клапанов. Несколько раз проверните коленчатый вал с целью усадки шайб на толкателях, затем выполните контрольную проверку зазоров перед установкой крышки газораспределительного механизма. Установите крышку (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма). Установите защиту картера и колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.

Снятие и установка распределительного вала(ов) и компонентов привода клапанов

Снятие

Двигатели 1.7 л SOHC

Применение при снятии распределительного вала с двигателя 1.7 л SOHC специального приспособления КМ-890 позволяет гарантированно не потревожить прокладку головки цилиндров. При отсутствии под рукой приспособления придется снимать головку цилиндров (см. Снятие и установка головки цилиндров).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите аккумуляторную батарею. Снимите зубчатое колесо распределительного вала (см. Снятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л). С целью предотвращения входа поршней в контакт с клапанами проверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки. Отпустите хомуты и снимите воздуховод, соединяющий турбокомпрессор с интеркулером. Также снимите рукав, идущую от интеркулера к впускному трубопроводу. Оба рукава закреплены также в промежуточных фиксаторах (см. Главу Системы питания и выпуска). Отсоедините от вакуумного насоса (4) трубку сервопривода тормозного усилителя и вакуумную трубку (2—3). Выверните крепежные болты и снимите насос вместе с кронштейном воздуховода системы турбонаддува. Выверните два винта с головками под прутковый ключ (Allen) и снимите упорную пластину распределительного вала. При наличии под рукой приспособления КМ-890, воспользуйтесь им. Приспособление состоит из набора пластин с регулируемыми ножками. Пластины притягиваются к корпусу газораспределительного механизма, отжимая своими ножками рычаги привода клапанов, после чего распределительный вал можно свободно извлечь из корпуса приводного механизма. Если возможность применения приспособления отсутствует, придется снять корпус газораспределительного механизма. Поскольку болты корпуса одновременно крепят также и головку цилиндров, придется снять также и ее (см. Снятие и установка головки цилиндров). Болты и прокладка повторному использованию не подлежат и при сборке должны быть заменены новыми вне зависимости от их состояния. Сняв распределительный вал, приготовьте 8 прозрачных полиэтиленовых пакетиков или небольших пластиковых стаканчиков и промаркируйте их в соответствии с нумерацией клапанов. Снимите рычаги привода клапанов, фиксирующие их фигурные шайбы и гидравлические стойки компенсаторов. Разложите снятые компоненты по пакетикам/ стаканчикам в соответствии с нанесенной маркировкой.

Двигатели 1.7 л DOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма). Снимите топливные форсунки (см. Главу Системы питания и выпуска). Снимите зубчатое колесо распределительного вала (см. Снятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л)). Выверните крепежные гайки и снимите крышку 5-й опоры распределительных валов с левой (со стороны трансмиссии) стороны. Шестерня привода выпускного распределительного вала оборудована дополнительной зубчатой секцией, служащей для компенсации осевого люфта. Компенсационную секцию следует сблокировать с основной шестерней вала при помощи подходящего болта или стержня. Проденьте болт/ стержень в отверстие на внутренней стороне основной шестерни и протолкните его сквозь компенсационную секцию. Такая блокировка позволит разгрузить компенсационную пружину при снятии любого из распределительных валов. Двигаясь по спирали от краев к середине, постепенно, по одному обороту за подход, ослабьте гайки крепления крышек оставшихся опор, чтобы снять напряжение с пружин клапанов постепенно и равномерно. После того как все клапанные пружины окажутся разгружены, гайки можно будет отвернуть от руки. Отворачивание гаек в произвольном порядке чревато разрушением крышек опорных подшипников распределительного вала, при этом придется менять всю головку цилиндров, поскольку она отливается и обрабатывается совместно с крышками опор, и крышки в индивидуальном порядке на рынок не поставляются. Снимите крышки опор, — постарайтесь запомнить установочное положение компонентов. На крышки опор нанесены порядковые номера (с 1 по 5). Маркировка в виде стрелки при установке крышек должна указывать в сторону ремня ГРМ. Снимите распределительные валы с головки цилиндров. Приготовьте 16 небольших прозрачных полиэтиленовых пакетов или чистых пластиковых стаканчиков и промаркируйте их в соответствии с нумерацией клапанов. Извлеките из головки толкатели с шайбами и разложите их по соответствующим стаканчикам.

Двигатели 2.0 л

При установке потребуется новый болт крепления звездочки распределительного вала и новые болты крепления успокоителя верхней цепи.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините отрицательный провод от батареи и снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма). Снимите вакуумный насос сервопривода тормозного усилителя (см. Главу Тормозная система). Приведите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ)) и заблокируйте коленчатый вал в этом положении. С целью обеспечения свободного доступа к крышке звездочки ТНВД снимите корпус воздухоочистителя и приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Также снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание). Пометьте положение правой опоры подвески силового агрегата по отношению к кронштейну головки цилиндров. Выверните три болта крепления опоры к кронштейну головки цилиндров и три болта крепления ее брызговику. Подоприте правую сторону двигателя тележечным домкратом, подняв ее как можно выше, не нагружая при этом чрезмерно прочие опоры и коммуникационные линии (шланги, тросы, жгуты электропроводки). Снимите натяжитель верхней цепи (см. Снятие и установка натяжителей цепей привода ГРМ (двигатели 2.0 л)). Выверните нижний болт крепления стойки натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов, отдайте болт оси основания натяжителя и снимите сборку последнего с двигателя. Не следует без особой надобности снимать стойку со сборки натяжителя, - при установке ее придется притирать. Выверните крепежные болты и снимите крышку звездочек ТНВД с крышки привода ГРМ. Пометьте положение на своих звездочках верхней цепи. Также пометьте положение звездочке распределительного вала на цапфе последнего. Выверните крепежные болты и извлеките из головки цилиндров успокоитель верхней цепи. Перед отдаванием болтов их следует прогреть тепловым пистолетом (мощным феном) с целью размягчения нанесенного на резьбу герметика. Удерживая распределительный вал рожковым ключом, выверните болт крепления звездочки, — перед отдаванием болта извлеките фиксирующее распределительный вал приспособление, — не забудьте установить приспособление на место после того как болт будет вывернут. Высвободите звездочку распределительного вала из цепи и снимите ее с двигателя. Зафиксируйте цепь отверткой с целью предотвращения падения ее в головку, — уложите отвертку на сопрягаемую поверхность головки. Обратите внимание на маркировку крышек опор распределительного вала. Крышки пронумерованы в порядке с 1 по 5, причем крышка №1 — располагается со стороны цепи привода ГРМ. Если маркировка плохо различима, нанесите новую самостоятельно, чтобы избежать путаницы при сборке. Двигаясь по спирали от краев к середине, постепенно, по одному обороту за подход, ослабьте болты крепления крышек, — после того, как все клапанные пружины окажутся разгружены, болты можно будет вывернуть вручную. Сложите снятые болты вместе со своими крышками, — постарайтесь не растерять установленные в 5-й опоре направляющие втулки. Извлеките распределительный вал из головки цилиндров. Отворачивание гаек в произвольном порядке чревато разрушением крышек опорных подшипников распределительного вала, при этом придется менять всю головку цилиндров, поскольку она отливается и обрабатывается совместно с крышками опор, и крышки в индивидуальном порядке на рынок не поставляются. Приготовьте восемь прозрачных полиэтиленовых пакетиков или небольших пластиковых стаканчиков и промаркируйте их в соответствии с нумерацией клапанов. Снимите рычаги привода клапанов и разложите их по пакетикам/ стаканчикам в соответствии с нанесенной маркировкой. В случае необходимости снятия гидротолкателей, демонтируйте переходные трубки форсунок (см. Главу Системы питания и выпуска). Извлечение толкателей лучше всего производить с помощью намагниченного стержня или резинового захвата. Снятые компоненты разложите по пакетикам/ стаканчикам в соответствии с маркировкой.

Проверка