Снятие, проверка состояния и установка компонентов привода клапанов 9 страница

Двигатели 2.0 л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления). Выполните операции, описанные выше (см. Снятие и установка распределительного вала(ов) и компонентов привода клапанов — Снятие, Двигатели 2.0 л — пп. 1-13), — обратите внимание, что для подъема двигателя потребуется тележечный домкрат, — с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и поддоном картера деревянный брусок. Протрите начисто места подсоединения топливных шлангов, выверните штуцерные болты и снимите уплотнительные шайбы. Отсоедините от насоса шланг возврата топлива, высвободите шланги из промежуточных фиксаторов и отведите их в сторону от головки. 4. Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска). Если головка не подлежит ремонту, она может быть снята в сборе с трубопроводом и коллектором: На моделях с высоконапорным турбонаддувом снимите впускные воздуховоды и металлическую трубку с турбокомпрессора. Выверните болты крепления маршрутного желоба электропроводки к верхней части впускного трубопровода и отведите его в сторону от двигателя. Отсоедините трубопровода электропроводку датчика положения коленчатого вала (CKP); Снимите топливные трубки, идущие от ТНВД к форсункам. Отсоедините вакуумные шланги от клапана переключения впускного трубопровода и клапана EGR; Отсоедините электропроводку от свечей накаливания и снимите термозащитный экран турбокомпрессора; Отсоедините масляные трубки турбокомпрессора от блока цилиндров. Отсоедините вакуумный шланг диафрагмы; Снимите термозащитный экран стартера. Выверните крепежные болты и снимите направляющую электропроводки и опорный кронштейн выпускного коллектора с задней части блока цилиндров. Отпустите хомуты и отсоедините шланги системы охлаждения от передней и задней частей левой стенки головки цилиндров. Выверните верхний крепежный болт и отведите генератор от головки цилиндров. Выверните три болта крепления правой стороны головки цилиндров к верхней части крышки газораспределительной цепи и единственный болт крепления головки к блоку. Действуя в последовательности, обратной указанной, постепенно, по пол-оборота за подход, ослабьте десять главных болтов крепления головки настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их от руки. Снимите болты в комплекте с шайбами. С помощью ассистента поднимите головку и снимите ее с двигателя. Снимите уплотнительную прокладку. Обратите внимание на две направляющие втулки, установленные в верхней части головки цилиндров, — если втулки имеют свободную посадку, снимите их и уберите в надежное место. Старую прокладку разумно будет сохранить с целью идентификации по ней новой. Не кладите головку на нижнюю сопрягаемую поверхность, подложите под головку деревянные бруски так, чтобы они не касались свечей накаливания или распылителей форсунок, которые выступают из плоскости головки и могут быть повреждены, если головку положить непосредственно на верстак.

Описание процедур восстановительного ремонта головки цилиндров см. Общий и капитальный ремонт двигателя.

Подготовка к установке

Все двигатели

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Тщательно зачистите и насухо протрите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров. Используйте твердый пластиковый или деревянный скребок для удаления всех следов материала старой прокладки и нагара. Также очистите днища поршней. Будьте предельно осторожны — поверхности легко повредить. Помните, что грязь не должна попасть в маслотоки, водяные галереи каналы и резьбовые отверстия — закупорьте их пробками или заклейте скотчем. Для предотвращения попадания нагара в зазоры между поршнями и цилиндрами, набейте последние густой смазки, которую по завершении процедуры очистки легко будет удалить жесткой кистью. По завершении чистки протрите все поверхности чистой сухой ветошью. Обследуйте сопрягаемые поверхности головки и блока на наличие глубоких царапин, трещин и прочих повреждений. Небольшие дефекты можно устранить мелким шабером, в более серьезных случаях головку следует проточить, либо заменить. Удостоверьтесь в чистоте и сухость резьбовых отверстий, — на всякий случай продуйте их сжатым воздухом (можно воспользоваться велосипедным насосом). Присутствие в глухих отверстиях следов смазки может привести к разрушению блока при затягивании болтов в результате нарастания гидравлического давления. Болты крепления головки подлежат замене в обязательном порядке, вне зависимости от их текущего состояния. При помощи стальной линейки и щупа лезвийного типа проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности головки (см. Общий и капитальный ремонт двигателя). На данных двигателях величина зазора между головкой и поршнями регулируется толщиной прокладки. В левом переднем углу прокладки предусмотрены просечки, по количеству которых можно определить ее толщину. A — Идентификация толщины уплотнительной прокладки головки цилиндров двигателя 1.7 л SOHC (одна просечка) B — Идентификация толщины уплотнительной прокладки головки цилиндров двигателя 1.7 л DOHC (одна просечка) C — Идентификация толщины уплотнительной прокладки головки цилиндров двигателя 2.0 л (две просечки) A. B. C. Количество просечек Толщина прокладки, мм Двигатели 1.7 л SOHC Двигатели 1.7 л DOHC Двигатели 2.0 л Без просечек 1.30 1.45 1.20 Одна просечка 1.40 1.50 1.30 Две просечки 1.50 1.55 1.40   Требуемая толщина прокладки может быть вычислена также по величине выступания поршня над поверхностью блока (см. далее). Приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра. Установите на блок циферблатный измеритель плунжерного типа, прижмите плунжер измерителя к сопрягаемой поверхности блока и обнулите прибор. Теперь переместите плунжер на поверхность днища поршня первого цилиндра и измерьте величину его выступания (на двигателях 1.7 л SOHC— в трех точках днища каждого поршня). Далее, действуя в аналогичной манере, определите величину выступания поршня четвертого цилиндра. A — Измерение величины выступания поршней на двигателях 1.7 л SOHC B — Измерение величины выступания поршней на двигателях 1.7 л DOHC C — Измерение величины выступания поршней на двигателях 2.0 л A. B. C. Проверните коленчатый вал на пол-оборота с целью приведения в положения ВМТ поршней 3-го и 2-го цилиндров и повторите измерения. В заключение верните двигатель в положение ВМТ поршня первого цилиндра. На двигателях 1.7 л SOHCсложите все 12 полученных результатов (по три на каждый поршень) и поделите результат на 12; на двигателях 1.7 л DOHC и 2.0 лпрокладка подбирается по максимальной величине выступания. С помощью приведенной ниже таблицы вычислите необходимую толщину новой прокладки. Величина выступания поршня, мм Требуемая прокладка Двигатели 1.7 л SOHC Двигатели 1.7 л DOHC Двигатели 2.0 л менее 0.80 0.63—0.696 0.40—0.50 без просечек 0.80—0.90 0.697—0.763 0.51—0.60 одна просечка 0.90 и более 0.764—0.830 0.61—0.70 две просечки   На двигателях 1.7 л SOHC, если какой-либо из поршней выступает сильнее прочих более чем на 0.05 мм, устанавливайте прокладку большей толщины. Например, если средняя величина выступания составляет 0.79 мм, а одно из измерений составляет 0.85 мм (разница в 0.06 мм), используйте прокладку с одной просечкой.

Установка

Замена болтов крепления головки цилиндров производится в обязательном порядке, вне зависимости от их текущего состояния!

Двигатели 1.7 л SOHC

· ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Чистой ветошью насухо протрите сопрягаемые поверхности блока и головки. Удостоверьтесь в том, что две направляющие втулки установлены в свои гнезда. Уложите на сопрягаемую поверхность блока цилиндров новую уплотнительную прокладку, — прокладка укладывается маркировкой отметкой «OBEN/TOP» вверх и вперед по двигателю. С целью предотвращения контакта поршней и клапанов проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90°. При помощи ассистента аккуратно установите головку на блок цилиндров, — проследите за правильностью попадания направляющих втулок в ответные гнезда. Смажьте гидрокомпенсаторы, фиксирующие шайбы и рычаги привода клапанов чистым двигательным маслом и установите компоненты на свои штатные места. Смажьте трущиеся поверхности рычагов привода клапанов молибденсодержащей смазкой типа «Моликот А». Нанесите слой подходящего герметика (проконсультируйтесь на станции техобслуживания) на верхнюю сопрягаемую поверхность головки цилиндров. Аккуратно установите корпус газораспределительного механизма (с вложенным в него распределительным валом) на головку цилиндров. Смажьте тонким слоем масла резьбовую часть и нижнюю сторону головок болтов чистым двигательным маслом, затем вверните болты и затяните их от руки. Действуя в строго определенной последовательности, в несколько приемов равномерно, затяните болты головки с усилием 1-й стадии. В прежнем порядке дотяните болты на углы сначала 2-й, затем — 3-й и 4-й стадий, — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки. Установите корпус термостата на правую сторону головки цилиндров, используя новые уплотнительные кольца на концах трубки охладительного тракта в задней части блока цилиндров, а также между корпусом термостата и головкой цилиндров. Удостоверьтесь в том, что металлическая трубка в задней части блока цилиндров совместилась с корпусом. Затяните крепежные болты с требуемым усилием. Установите маслоподающую трубку на блок цилиндров и турбокомпрессор, затянув с требуемым усилием штуцерные болты. Установите опорный кронштейн на генератор и турбокомпрессор, — проследите, чтобы крепеж был затянут с требуемым усилием. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность приемной трубы системы выпуска отработавших газов и прокладку и установите их на выпускной коллектор. Затяните гайки с требуемым усилием. Прикрепите опорный кронштейн к выпускному коллектору и блоку и затяните болты его крепления с требуемым усилием. Присоедините возвратную масляную трубку турбокомпрессора к верхней части поддона картера, — не забудьте заменить уплотнительные шайбы. Установите заднюю крышку ремня привода ГРМ, кронштейн опоры подвески силового агрегата, промежуточный ролик, зубчатое колесо распределительного вала и газораспределительный ремень (см. Снятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л) и Снятие и установка ремня привода ГРМ). Установите правую опору подвески силового агрегата и нижнюю и верхнюю секции крышки газораспределительного ремня ГРМ (см. Снятие и установка крышки привода ГРМ). Установите шкив коленчатого вала (см. Снятие и установка шкива коленчатого вала). Установите переднее колесо и опустите автомобиль на землю. Подсоедините электропроводку к свечам накаливания. Надежно затяните гайки. Установите шланги охладительного тракта на выходной патрубок и закрепите последний на крышке корпуса газораспределительного механизма. Подсоедините топливные линии ТНВД к корпусу газораспределительного механизма. Подсоедините шланг охладительного тракта к корпусу термостата и верхнему патрубку радиатора. Надежно затяните крепежные хомуты. Подсоедините к корпусу термостата электропроводку. Подсоедините разъемы электропроводки к датчику температуры, датчику давления наддува и электромагнитному клапану EGR. Подсоедините шланги вентиляции картера к крышке корпуса газораспределительного механизма, надежно затяните крепежные хомуты. Подсоедините к вакуумному насосу вакуумный шланг и трубку сервопривода тормозного усилителя. Подсоединение воздушный рукав, соединяющий турбокомпрессор с интеркулером, - проследите за надежностью фиксации патрубка крепежными хомутами. Установите генератор на регулировочную планку и затяните с требуемым усилием нижний болт крепления генератора. Установите ремни привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание). Установите корпус воздухоочистителя с воздуховодами и датчиком MAF (см. Главу Системы питания и выпуска). Заполните систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления). Проверьте уровень масла в двигателе , в случае необходимости произведите соответствующую корректировку. Затяните с требуемым усилием болты крепления колеса. Установите и подключите аккумуляторную батарею. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек. Прогрев двигатель до нормальной рабочей температуры, дотяните болты крепления головки цилиндров на угол 5-й стадии затягивания (см. Спецификации).

Двигатели 1.7 л DOHC

· ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Чистой ветошью насухо протрите сопрягаемые поверхности блока и головки. Удостоверьтесь в том, что направляющие втулки установлены на свои места. С целью предотвращения контакта клапанов с поршнями проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 60° от ВМТ. С помощью ассистента установите головку на блок, — проследите за попаданием направляющих втулок в ответные гнезда. Смажьте тонким слоем масла резьбовую часть и нижнюю сторону головок болтов чистым двигательным маслом, затем вверните болты и затяните их от руки. Двигаясь от середины к краям, в несколько приемов равномерно, затяните болты головки с усилием 1-й стадии. В прежнем порядке дотяните болты на углы сначала 2-й, затем — 3-й, 4-й и 5-й стадий, — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Обратите внимание на следующие моменты: Перед установкой газораспределительного ремня поверните коленчатый вал в нормальном направлении (по часовой стрелке) до совмещения меток ВМТ; После установки форсунок и топливных трубок проверьте систему питания на наличие признаков развития утечек (см. Главу Системы питания и выпуска); Удостоверьтесь в правильности прокладки электропроводки; Проверьте установку клапанных зазоров, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Проверка и регулировка зазоров клапанов (двигатели 1.7 л DOHC)); В завершение, заправьте систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

Двигатели 2.0 л

При установке потребуются также новые болты крепления успокоителя верхней цепи и болт крепления звездочки распределительного вала.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Чистой ветошью насухо протрите сопрягаемые поверхности блока и головки. Удостоверьтесь в том, что направляющие втулки установлены на свои места. Уложите на сопрягаемую поверхность блока новую уплотнительную прокладку. Удостоверьтесь в том, что коленчатый вал находится в ВМТ и заблокирован, кулачки привода клапанов первого цилиндра развернуты рабочими выступами вверх, а и паз в торцевой поверхности цапфы вала развернут параллельно срезу головки (контрольное отверстие вверху). При помощи ассистента установите головку на блок цилиндров, — проследите за попаданием направляющих втулок в ответные гнезда. Устанавливая головку, проденьте в нее газораспределительную цепь и закрепите ее на поверхности головки с помощью отвертки или подходящего стержня. Смажьте тонким слоем масла резьбовую часть и нижнюю сторону головок болтов чистым двигательным маслом, затем вверните болты и затяните их от руки. Действуя в строго определенной последовательности, в несколько приемов равномерно, затяните болты головки с усилием 1-й стадии. В прежнем порядке дотяните болты на углы сначала 2-й, затем — 3-й, 4-й, 5-й и 6-й стадий, — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки. Вверните болты крепления головки к крышке газораспределительной цепи и блоку цилиндров и затяните их с требуемым усилием. Разверните генератор в штатное положение и затяните верхний болт его крепления с требуемым усилием (см. Главу Электрооборудование двигателя). Присоедините шланги системы охлаждения к головке цилиндров и закрепите их хомутами. Установите впускной трубопровод, выпускной коллектор и сопутствующие компоненты (см. Главу Системы питания и выпуска). Установите звездочку распределительного вала (см. Снятие и установки цепей и звездочек привода ГРМ, проверка состояния компонентов (двигатели 2.0 л). Установите новые уплотнительные шайбы на штуцерные разъемы топливопроводов ТНВД. Затяните разъемы с требуемым усилием (см. Главу Системы питания и выпуска). В завершение, заправьте систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

Снятие и установка поддона картера

Снятие

Все двигатели

Двигатели 1.7 л

На моделях 1.7 л SOHC демонтаж поддона картера сопряжен со снятием моста крышек коренных подшипников коленчатого вала. При установке перемычки болты ее крепления подлежат замене в обязательном порядке.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Выверните болты крепления нижней секции поддона к главной отливке. Отделите нижнюю секцию поддона и снимите ее с двигателя. На двигателях 1.7 л SOHCдля снятия главной литой секции поддона, отсоедините электропроводку от установленного в ее передней части датчика температуры масла, на двигателях 1.7 л DOHC— снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Выверните болт(ы) крепления направляющей трубки измерительного щупа к блоку цилиндров/ литьевой секции поддона. На двигателях 1.7 л SOHCизвлеките направляющую трубку из главной литьевой секции поддона. Затем выверните соединительный болт и отсоедините масловозвратную трубку турбокомпрессора от литьевой секции поддона. Удалите уплотнительные шайбы. Выверните два болта крепления маслозаборника к литью поддона и снимите трубку, — обратите внимание на то, что маслозаборник оборудован двумя уплотнительными кольцами. Постепенно отпуская, выверните болты и гайки, крепящие литую секцию поддона к блоку цилиндров/ крышке или корпусу масляного насоса, картеру трансмиссии. Если поддон «прикипел» к прокладке, обстучите его молотком с мягким бойком. На моделях 1.7 л SOHC освобожденный поддон следует сдвинуть в сторону переднего подрамника. На моделях 1.7 л SOHCвыверните болты крепления моста крышек коренных подшипников и снимите последний вместе с литьем поддона. На двигателях 1.7 л DOHCснимите прикрепленную к блоку цилиндров снизу маслоотражательную пластину.

Двигатели 2.0 л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините электропроводку от датчика температуры масла и (при соответствующей комплектации) датчика уровня масла. Выверните болты крепления фланца поддона к картеру РКПП. Постепенно отпуская, выверните болты крепления поддона к основанию блока цилиндров/ масляному насосу. В случае необходимости легонько обстучав поддон молотком с мягким бойком, отделите его от двигателя и извлеките из-под автомобиля.

Все двигатели

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте состояние сетчатого фильтра маслозаборника, — в случае необходимости снимите его вместе с уплотнительным кольцом и промойте в растворителе.

Установка

Двигатели 1.7 л SOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности нижней и главной секций поддона картера. Наложите подушку подходящего герметика на сопрягаемую поверхность в районе стыка ее с крышкой масляного насоса и крышкой заднего коренного подшипника. Уложите новую уплотнительную прокладку на сопрягаемую поверхность главной литой секции поддона и поместите последнюю на передний подрамник. Установите на место мост крышек коренных подшипников, вверните НОВЫЕ крепежные болты и затяните их с требуемым усилием. Прижмите литую секцию поддона к двигателю, вверните и от руки затяните все болты ее крепления. Затяните крепежные болты с требуемым усилием. Если литая секция поддона устанавливается на двигатель, снятый с автомобиля и отделенный от трансмиссии, необходимо удостовериться в том, что фланец секции со стороны маховика совместился с соответствующим фланцем блока цилиндров. Затяните с требуемым усилием болты крепления отливки поддона к картеру трансмиссии. Подсоедините к поддону масловозвратную трубку турбокомпрессора, используя новые уплотнения. Затяните болт крепления трубки с требуемым усилием. Заправьте направляющую трубку измерительного щупа в литую секцию поддона, заменив уплотнительные кольца, подсоедините трубку к блоку. Затяните болт опорного кронштейна трубки на блоке с требуемым усилием. Подсоедините электропроводку к датчикам положения коленчатого вала и температуры масла. Закрепите проводку в опорном кронштейне. Установите уплотнительные кольца на конец трубки маслозаборникаи подсоедините трубку к литой секции поддона. Затяните НОВЫЕ болты крепления трубки с требуемым усилием. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности главной и нижней секций поддона, полностью освободив их от следов масла, и грязи. Используя новую прокладку, установите нижнюю секцию поддона на литье главной секции. Вверните и затяните с требуемым усилием крепежные болты. Установите защиту картера, опустите автомобиль на землю и заправьте двигатель свежим двигательным маслом (см. Главу Текущее обслуживание).

Двигатели 1.7 л DOHC