Снятие, проверка состояния и установка компонентов привода клапанов 2 страница

Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска

Снятие

Модели с РКПП

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия) и сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы).
При помощи подходящего приспособления заблокируйте маховик от проворачивания. Краской или маркером пометьте положение маховика относительно коленчатого вала. 1 — Блокировка маховика производится за зубчатый венец при помощи приспособления специальной формы
Выверните крепежные болты и снимите маховик, — в случае необходимости воспользуйтесь помощью ассистента, так как маховик достаточно тяжел.

Модели с АТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия).
При помощи подходящего приспособления заблокируйте приводной диск (см. выше).
Выверните крепежные болты и снимите фиксирующую пластину и приводной диск с фланца коленчатого вала, — постарайтесь запомнить установочное положение компонентов.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Обследуйте маховик/ приводной диск на наличие признаков износа или выкрашивания зубьев венца. На моделях с РКПП венец в случае необходимости может быть заменен, - для посадки на маховик его придется разогреть до температуры порядка 180—230°С.
Изучите состояние контактирующей с диском сцепления рабочей поверхности маховика. В случае выявления глубоких борозд или задиров, маховик может быть отдан в проточку, однако разумнее будет его заменить.
При отсутствии уверенности в оценке состояния маховика, обратитесь за советом к специалистам автосервиса, а лучше, замените маховик.

Установка

Модели с РКПП

Потребуются новые болты крепления маховика.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Зачистите сопрягаемые поверхности маховика и коленчатого вала, — проследите, чтобы резьбовые отверстия во фланце вала были полностью очищены от следов старого герметика.
Смажьте резьбовую часть крепежных болтов фиксирующим герметиком, установите маховик и закрепите его болтами. При установке бывшего в употреблении маховика проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток.
Заблокируйте маховик методом, использованным при снятии. В диагональном порядке в несколько приемов равномерно затяните все болты с усилием первой стадии.
Дотяните крепеж на углы 2-й, затем, где требуется, — 3-й стадий затягивания (см. Спецификации), — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо предварительно нанесите краской опорные метки.
Установите сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы). Удалите блокирующее маховик приспособление и установите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия).

Модели с АТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Зачистите сопрягаемые поверхности приводного диска и коленчатого вала, — проследите, чтобы резьбовые отверстия во фланце вала были полностью очищены от следов старого герметика.
Смажьте резьбовую часть крепежных болтов фиксирующим герметиком, установите приводной диск с фиксирующей пластиной и закрепите компоненты болтами. При установке бывшего в употреблении приводного диска проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток.
Заблокируйте приводной диск методом, использованным при снятии. В диагональном порядке в несколько приемов равномерно затяните все болты с усилием первой стадии.
Дотяните крепеж на углы 2-й, затем, — 3-й стадий затягивания (см. Спецификации), — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо предварительно нанесите краской опорные метки.
Установите сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы). Удалите блокирующее приводной диск приспособление и установите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия).

Замена сальников коленчатого вала

Правый (со стороны привода ГРМ) сальник

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите зубчатое колесо коленчатого вала (см. Снятие и установка натяжителя газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).

Аккуратно просверлите или пробейте два отверстия в жесткой торцевой поверхности сальника. Вверните в отверстия пару саморезов. Ухватитесь щипцами за головки винтов и аккуратно извлеките сальник из посадочного гнезда, — постарайтесь не повредить корпус масляного насоса.

Зачистите контактные поверхности посадочного гнезда и цапфы вала, тщательно удалив с них заусеницы и задиры, способные привести к выходу из строя нового сальника.

Смажьте уплотнительные губки нового сальника чистым двигательным маслом и при помощи цилиндрической оправки равномерно запрессуйте сальник в посадочное гнездо губками внутрь и заподлицо с поверхностью корпуса.

В качестве оправки подойдет сменная торцевая головка соответствующего размера, либо отрезок трубы подходящего диаметра, — проследите, чтобы оправка упиралась только в жесткий край сальника.

Удалите следы масла и установите зубчатое колесо коленчатого вала (см. Снятие и установка натяжителя газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).

Левый (со стороны маховика) сальник

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите маховик/ приводной диск (см. Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска).
Аккуратно просверлите или пробейте два отверстия в жесткой торцевой поверхности сальника. Вверните в отверстия пару саморезов. Ухватитесь плоскогубцами за головки винтов и аккуратно извлеките сальник из посадочного гнезда.
Зачистите контактные поверхности посадочного гнезда и цапфы вала, тщательно удалив с них заусеницы и задиры, способные привести к выходу из строя нового сальника.

Смажьте уплотнительные губки нового сальника чистым двигательным маслом и при помощи цилиндрической оправки равномерно запрессуйте сальник в посадочное гнездо губками внутрь и заподлицо с поверхностью блока.

Удалите следы масла и установите на место маховик/ приводной диск (см. Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска).

Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата

Проверка

Общая схема расположения опор подвески силового агрегата на моделях Opel Astra/Zafira


1 — Правая опора 2 — Правый лонжерон 3 — Кронштейн правой опоры 4 — Передняя опора 5 — Балка подрамника 6 — Кронштейн задней опоры	7 — Гаситель крутящих нагрузок 8 — Левая опора 9 — Левый лонжерон 10 — Опора трансмиссии 11 — Двигатель 12 — Трансмиссия

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

В случае необходимости с целью обеспечения свободы доступа поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
Проверьте состояние резиновых подушек опор. В случае выявления трещин, расслоений, отделения от металлической подложки, признаков затвердевания резины и прочих т.п. дефектов замените опору.
При помощи динамометрического ключа проверьте усилия затягивания крепежа опор.
Подрычаживая монтировкой, проверьте опоры на наличие признаков чрезмерного люфта, — в случае необходимости попросите помощника покачать агрегат в разные стороны и понаблюдайте за поведением опор. Присутствующий в новых компонентах люфт приводит к скорому износу опор. Дефектные компоненты замените.

Замена

Перед снятием компонентов краской пометьте их установочные положения.

Правая опора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Где требуется, снимите воздухоочиститель (см. Главу Системы питания и выпуска). Для разгрузки опоры подоприте двигатель тележечным домкратом, — с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и поддоном картера деревянный брусок.
Выверните три болта крепления правой опоры к несущему кронштейну блока.
Выверните болты крепления опоры к кузову и снимите кронштейн в сборе с подушкой.
В случае необходимости опора может быть разобрана, для чего необходимо вывернуть одиночный болт, продетый сквозь центральную часть подушки. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Передняя опора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
Для разгрузки опоры подоприте двигатель тележечным домкратом, — с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и поддоном картера деревянный брусок.

При поддомкрачивании силового агрегата соблюдайте осторожность, — не нагружайте выпускную систему, в случае необходимости, отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора (см. Главу Системы питания и выпуска).

Отдайте гайку крепления опоры к кронштейну и снимите ее вместе с шайбой. Извлеките крепежный болт.

Выверните болты крепления кронштейна опоры к картеру трансмиссии и удалите его в сборе с подушкой.

Проверьте состояние всех компонентов опоры. Изношенные и поврежденные детали замените.
Установите на место кронштейн опоры и затяните его крепежные болты с требуемым усилием.
Правильным образом сориентировав, установите опору на подрамник, затем опустите агрегат. Установите болты, затем с требуемым усилием затяните новые крепежные гайки.
Опустите автомобиль на землю.

Задняя опора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Для разгрузки опоры подоприте трансмиссию тележечным домкратом, — с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и поддоном трансмиссии деревянный брусок.
Выверните два болта крепления задней опоры к подрамнику и отдайте гайку, крепящую опору к кронштейну трансмиссии. Снятие опору и в сборе с кронштейном извлеките ее из-под автомобиля.
При установке заведите опору на место и установите болты и гайки ее крепления к подрамнику. Совместите опору с кронштейном трансмиссии и заверните гайку крепления опоры. Затяните крепеж с требуемым усилием. Уберите домкрат. Опустите автомобиль на землю.

Левая опора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера. Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя). Выверните крепежные болты и снимите опорный поддон батареи (см. Главу Электрооборудование двигателя). Подоприте трансмиссию тележечным домкратом, с целью распределения нагрузки проложив между головкой домкрата и поддоном деревянный брусок.
Выверните шесть (РКПП)/ пять (АТ) крепежных болтов и снимите опорный кронштейн креплений с трансмиссии.
Выверните четыре крепежных болта с головками типа TORX и снимите опору, отделив ее от кузова.
В случае необходимости опора может быть разобрана, для чего необходимо вывернуть одиночный болт, продетый сквозь центр подушки.
Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия (ВМТ)

Общая информация

См. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия (ВМТ).

Порядок выполнения процедуры

Все двигатели

Приведение любого из поршней в положение ВМТ производится путем проворачивания коленчатого вала двигателя. Если смотреть на двигатель со стороны привода ГРМ, нормальным направлением вращения коленчатого вала будет направление по часовой стрелке. Помните, что попытка проворачивания вала против часовой стрелки может привести к нарушению регулировок фаз газораспределения. Первым является цилиндр, крайний со стороны привода ГРМ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. С целью облегчения проворачивания двигателя выверните все свечи зажигания. 2. С целью обеспечения доступа к метке ВМТ на зубчатых колесах распределительных валов, снимите крышку привода ГРМ (см. Снятие и установка крышки привода ГРМ).

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л

Схема расположения установочных меток зубчатых колес распределительных (1) и коленчатого (2) валов в положении ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра (двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При помощи ключа, надетого на болт крепления шкива коленчатого вала, проверните последний в направлении нормального вращения до разворачивания зубчатых колес распределительных валов установочными метками друг к другу. Метка на ободе зубчатого колеса коленчатого вала при этом должна совместиться с меткой на корпусе масляного насоса (см. иллюстрацию Схема расположения установочных меток зубчатых колес распределительных (1) и коленчатого (2) валов в положении ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра (двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л).

При выполнении перечисленных условий двигатель будет приведен в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.

Двигатели 2.0 л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При помощи ключа, надетого на болт крепления шкива коленчатого вала, проверните последний в направлении нормального вращения до совмещения установочных меток зубчатых колес распределительных валов с ответными рисками на крышке газораспределительного механизма. Метка на ободе шкива коленчатого вала при этом должна совместиться с указателем на корпусе масляного насоса.

Снятие и установка крышки газораспределительного механизма

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите крышку маслозаливной горловины, выверните крепежные болты и снимите защитный кожух двигателя.
Отсоедините электропроводку, выверните крепежные винты и снимите модуль зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).
Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините шлаги вентиляции картера от левого края крышки газораспределительного механизма.
Постепенно и равномерно ослабив, выверните винты крепления крышки.
Снимите крышку газораспределительного механизма с головки цилиндров. Снимите с крышки уплотнительные кольца и прокладку, проверьте их состояние, в случае необходимости произведите замену.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей крышки и головки. Уложите в крышку уплотнения, временно зафиксировав их консистентной смазкой.

Нанесите слой подходящего герметика на сопрягаемую поверхность головки цилиндров в районе правых крышек постелей распределительных валов и в полукруглых вырезах с левой стороны литья.
Аккуратно уложите крышку газораспределительного механизма на свое штатное место, контролируя правильность размещения уплотнений. Вверните крепежные болты и, двигаясь по спирали от центра к краям, равномерно затяните их с требуемым усилием.
Восстановите исходное подсоединение шлангов вентиляции картера, — проследите за надежностью затягивания крепежных хомутов.
Установите на место модуль зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).
Установите защитный кожух двигателя.

Двигатели 1.8 л

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите защитный кожух двигателя (см. выше Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л— Снятие).
Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините шлаги вентиляции картера от левого края крышки газораспределительного механизма.
Отсоедините электропроводку, выверните крепежные винты и снимите модуль зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя). Отсоедините от датчика температуры охлаждающей жидкости разъем проводки.
Отсоедините от корпуса термостата шланг охладительного тракта. Выверните болты крепления опорного кронштейна шланга к крышке газораспределительного механизма и впускного трубопровода. Ослабьте хомут и сдвиньте шланг в сторону, — приготовьтесь к сбору пролившейся охлаждающей жидкости.
В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните болты крепления крышки. Подняв вверх, отделите крышку от головки цилиндров, снимите уплотнительную прокладку. Проверьте состояние прокладки, в случае необходимости приготовьте сменную.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей, уложите новую прокладку в насухо протертую приемную канавку крышки.
Аккуратно уложите крышку газораспределительного механизма на свое штатное место, контролируя правильность размещения уплотнений. Вверните крепежные болты и, двигаясь по спирали от центра к краям, равномерно затяните их с требуемым усилием.
Подсоедините шланг охладительного тракта к корпусу термостата, закрепите шланг в кронштейне на крыше и впускного трубопровода. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Текущее обслуживание).
Подсоедините электропроводку к датчику температуры. Восстановите исходное подсоединение шлангов вентиляции картера, — проследите за надежностью затягивания крепежных хомутов. Установите на место модуль зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя). Установите защитный кожух двигателя.

Двигатели 2.0 л

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите сборку воздухоочистителя (см. Главу Системы питания и выпуска). Снимите верхнюю секцию крышки привода ГРМ (см. Снятие и установка крышки привода ГРМ).
Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините от крышки газораспределительного механизма шлаги вентиляции картера.
Выверните крепежные болты и снимите защитный кожух свечей зажигания. Снимите со свечей защитные колпачки, отсоедините и отведите в сторону ВВ провода. Отсоедините и отведите в сторону электропроводку от датчика положения распределительного вала (CMP). В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните болты крепления крышки газораспределительного механизма. Отделите крышку с головки цилиндров, снимите прокладку и извлеките из отверстий под крепежные болты уплотнительные кольца. Внимательно осмотрите уплотнительные элементы, в случае необходимости произведите их замену.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей, затем поместите уплотнительную прокладку в приемную канавку крышки. Предварительно слегка смазав консистентной смазкой, посадите уплотнительные кольца в отверстия под установку крепежных болтов.
Нанесите слой подходящего герметика на сопрягаемую с крышкой поверхность головки цилиндров в районе правых крышек постелей распределительных валов и в полукруглых вырезах с левой стороны литья.
Аккуратно уложите крышку газораспределительного механизма на свое штатное место, контролируя правильность размещения уплотнений. Вверните крепежные болты и, двигаясь по спирали от центра к краям, равномерно затяните их с требуемым усилием.
Восстановите исходное подсоединение шлангов вентиляции картера, — проследите за надежностью затягивания крепежных хомутов.
Аккуратно посадите наконечники клемм ВВ проводов на свечи зажигания.
Подсоедините электропроводку к датчику CMP, установите на место защитный кожух ВВ электропроводки, вверните и надежно затяните болты ее крепления.
Уложите на место жгут электропроводки и прочно затяните крепежную гайку.
Установите верхнюю крышку ремня ГРМ (см. выше Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л— Установка).
Установите корпус воздушного фильтра — см. Система питания.

Снятие и установка шкива коленчатого вала

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л

См. Снятие и установка шкива коленчатого вала.

Двигатели 2.0 л

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо и (при соответствующей комплектации) защиту картера. 2. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — предварительно нанесите на ленту ремня маркировку направления его вращения.
3. Проворачивая коленчатый вал за болт шкива, добейтесь совмещения его установочной метки с указателем.
4. Ослабьте и выверните маленькие болты крепления шкива к зубчатому колесу коленчатого вала и снимите шкив с двигателя, — в случае необходимости удерживайте вал от проворачивания за болт крепления зубчатого колеса.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Удостоверьтесь в правильности совмещения метки зубчатого колеса с указателем на корпусе масляного насоса. Аккуратно установите шкив коленчатого вала на зубчатое колесо, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.

2. Установите ремни привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — проследите за соблюдением исходного направления вращения (см. нанесенную при снятии маркировку). 3. Установите защиту картера (затягивайте крепеж с требуемым усилием). 4. Опустите автомобиль на землю, затем затяните крепления колеса с требуемым усилием.

<107 108 109110111 112 113 >

Дата добавления: 2014-12-10; просмотров: 685;