Дополнительные электронные приборы 6 страница
Максимальные допустимые скорости движения автомобиля
При превышении максимальных допустимых значений скоростей переключения передач стрелка тахометра заходит в красную зону шкалы, указывая на превышение допустимых оборотов двигателя. При этом электронный блок системы управления двигателем начинает ограничивать обороты коленчатого вала, уменьшая подачу топлива, что можно почувствовать по изменению режима работы двигателя. Работа двигателя приходит в норму, как только стрелка тахометра выйдет из красной зоны шкалы.
Во избежание поломки двигателя перед переключением передачи, убедитесь в том, что стрелка тахометра не заходит за значение максимально допустимой скорости движения на данной передаче и не находится в красной зоне шкалы.
Спортивный режим функционирования АТ
| При переводе в спортивный режим переключение передач АТ происходит при повышенных оборотах двигателя. Перевод осуществляется при помощи кнопочного выключателя S, вмонтированного в рукоятку рычага селектора и сопровождается срабатыванием контрольной лампы, вмонтированной в комбинацию приборов над измерителем расхода топлива. Для возврата в экономичный режим функционирования трансмиссии следует повторно нажать на кнопку S. |
Зимний режим функционирования АТ
| В зимнем режиме функционирования АТ трогание автомобиля с места происходит на 3-й передаче. Активация режима производится посредством оборудованного встроенной контрольной лампой и расположенного справа от рычага селектора кнопочного выключателя с нанесенной сверху пиктограммой в виде снежинки. |
Выключение зимнего режима происходит при повторном нажатии на кнопку выключателя, переводе рычага селектора в положение «2» или «1», а также при выключении зажигания. С целью защиты трансмиссии от внутренних повреждений автоматическое выключение зимнего режима происходит также при перегревах ATF.
Выключение блокировки рычага селектора диапазонов
При отключении электропитания или чрезмерной разрядке аккумуляторной батареи вывод рычага селектора из положения «Р» становится невозможным. Для выхода из данной ситуации и снятия блокировки рычага действуйте следующим образом:
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||
|
Для предотвращения повторной блокировки рычага в положении «Р» устраните причину перебоев питания.
Отказы функционирования АТ
| Об неисправностях в АТ свидетельствует срабатывание соответствующей контрольной лампы на приборном щитке автомобиля. |
При отказах автоматического переключения трансмиссии дальнейшее движение можно продолжать в аварийном режиме, осуществляя переключение передач вручную при помощи рычага селектора. При этом полностью блокируется включение 2-й передачи и переключение происходит 1-3-4. При этом имеет место следующая схема соотношения положений рычага:
1= 1-я передача
2= 3-я передача
3= 4-я передача
D= 4-я передача
N= Нейтраль
R= Реверс
Р= Парковочное положение
Для устранения причин отказов АТ обращайтесь на фирменные станции техобслуживания компании Opel.
Стоянка автомобиля
Оставляя автомобиль на стоянке, всегда взводите стояночный тормоз. Помните, что вмонтированная в приборный щиток контрольная лампа включения стояночного тормоза, служит только для напоминания водителю о необходимости отпускания стояночного тормоза перед началом движения. Горение контрольной лампы не гарантирует полноту взведения стояночного тормоза. Во избежание самопроизвольного скатывания автомобиля на уклоне убедитесь в том, что стояночный тормоз взведен должным образом.
Сначала следует взвести стояночный тормоз (см. ниже п. Контрольная лампа нарушений функционирования ABS), а затем включить первую или заднюю передачу (модели с РКПП)/ перевести рычаг селектора диапазонов автоматической коробки передач в положение «Р». Такая последовательность действий предотвращает случайное трогание автомобиля, а на моделях с АТ также исключает передачу значительной нагрузки на механизм блокировки вторичного вала трансмиссии от скатывающей автомобиль силы, — разгрузка муфты блокировки вторичного вала трансмиссии обеспечивает при последующем трогании автомобиля простоту вывода рычага из положения «Р».
При парковке автомобиля на подъеме, разверните передние колеса в сторону от бордюра, и наоборот.
Перед началом движения, убедитесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен. При движении с не полностью отпущенным стояночным тормозом возможен перегрев и выход из строя тормозных механизмов задних колес. Кроме того, это может привести к нарушению исправности функционирования ABS.
Рекомендация по безопасной парковке автомобиля
Проследите, чтобы верхний люк в крыше и все окна были закрыты.
Выключите все приборы освещения.
Кладите багаж и ценные вещи в закрывающиеся отделения, или захватывайте их с собой.
Заприте замки дверей с помощью ключа или пульта дистанционного управления единым замком.
На моделях, оборудованных противоугонной системой, удостоверьтесь во включении индикатора системы на приборной панели, которое свидетельствует об активации устройства.
Никогда не оставляйте автомобиль с работающим двигателем на площадках, покрытых сухой листвой, высокой травой или другими горючими материалами. Помните, что корпус каталитического преобразователя может раскаляться до очень высокой температуры, что чревато возгоранием.
Тормозная система
Общая информация
Общая информация по тормозной системе приведена в Главе Тормозная система.
Стояночный тормоз
| Стояночный тормоз имеет привод на задние колеса автомобиля. Рычаг взведения стояночного тормоза помещается в задней части центральной консоли между передними сиденьями автомобиля. Взведение стояночного тормоза сопровождается срабатыванием соответствующей контрольной лампы на приборном щитке автомобиля (см. Панель приборов), — не забывайте перед началом движения отпускать стояночный тормоз. |
Рекомендации по мерам безопасности при эксплуатации моделей, оборудованных ABS
ABS не сокращает тормозной путь автомобиля и способна лишь обеспечить сохранение управляемости автомобиля в процессе торможения. Ввиду сказанного необходимо постоянно поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства, исходя из скорости автомобиля и конкретных условий движения.
ABS не предотвращает боковой юз при резком изменении направления движения автомобиля. Например, автомобиль может войти в занос при прохождении поворота на слишком высокой скорости или при рывке руля во время смены полосы движения. Всегда поддерживайте безопасную скорость транспортного средства, сообразуясь с состоянием дорожного покрытия и условиями движения.
ABS не предотвращает потерю курсовой устойчивости автомобиля. В процессе экстренного торможения избегайте резких рывков рулевого колеса.
Тормозной путь оборудованного ABS автомобиля может несколько превышать привычный для моделей с обычной тормозной системой. Сказанное особенно заметно при движении по непрочным и неровным дорожным покрытиям (гравий, снег). При движении в подобных дорожных условиях снизьте скорость и увеличьте дистанцию до впереди идущего транспортного средства.
Контрольная лампа нарушений функционирования ABS
В состав системы антиблокировки включен блок самодиагностики. Внешне процедура самодиагностики системы проявляется небольшими пульсациями ножного тормоза сразу после запуска двигателя. Диагностика отказов ABS производится также при каждом торможении автомобиля.
При выявлении системой какой-либо неисправности на приборной доске загорается соответствующая контрольная лампа (см. Панель приборов). Срабатывание контрольной лампы свидетельствует о том, что ABS отключена. При этом работоспособность рабочей тормозной системы сохраняется в полной мере, за исключением функции автоматического регулирования тормозного усилия, которая выполняется ABS. Если контрольная лампа ABS не гаснет после запуска двигателя или включается во время движения, следует при первой же возможности обратиться на ближайшую станцию техобслуживания.
Совместное включение контрольных ламп ABS и отказов тормозной системы/ взведения стояночного тормоза также означает отключение функции регулирования тормозного усилия, что указывает на наличие неисправностей как в ABS, так и в тормозной системе. При этом тормозная система автомобиля продолжит обеспечивать достаточно адекватное торможение автомобиля, однако следует избегать резкого выжимания педали ножного тормоза. Без промедления обратитесь на ближайшую станцию техобслуживания.
Система управления скоростью (темпостат)
Система управления скоростью (темпостат) входит в стандартную комплектацию некоторых моделей, на других может устанавливаться дополнительно. Система позволяет автоматически поддерживать выбранную крейсерскую скорость движения автомобиля без воздействия на педаль газа. Крейсерская скорость не должна превышать значение 30 км/ч. Применение темпостата становится особенно удобным при длительном движении по малозагруженным прямым загородным автомагистралям. С целью безопасности не рекомендуется включать темпостат при движении в городе, по извилистым, изобилующим поворотами, дорогам, на скользком дорожном покрытии, в сильный дождь или при других неблагоприятных погодных условиях. В перечисленных выше случаях водитель должен иметь возможность полностью контролировать режим движения автомобиля.
| Неправильное использование темпостата может явиться причиной дорожно-транспортного происшествия. Включайте систему управления скоростью только при движении по свободным автомагистралям и при благоприятных погодных условиях. |
|
| Во время функционирования системы может происходить автоматическое перемещение педали газа, которую при этом не следует удерживать ногой во избежание повреждения опорного и осевого механизмов. |
Управление функционированием темпостата
| Управление функционированием темпостата производится с кнопочного переключателя ( I, Rи 0), вмонтированного в торец рукоятки левого подрулевого переключателя. |
При нажатии на клавишу Iсистема активируется и текущее мгновенное значение скорости записывается в память процессора, — можно отпустить педаль газа. Выжимание акселератора при включенном темпостате приведет к ускорению автомобиля, после отпускания педали, скорость движения вернется к выбранному крейсерскому значению.
Повторные кратковременные нажатия клавиши Iприводят к увеличению выбираемого крейсерского значения с шагом 2 км/ч.
Сбрасывание поддерживаемой крейсерской скорости осуществляется кратковременными нажатиями на клавишу R(шаг тот же).
Для принудительного выключения темпостата служит кнопка 0. Кроме того, система управления скоростью отключается автоматически при снижении скорости движения ниже 30 км/ч, выжимании педали ножного тормоза или сцепления, либо переводе рычага селектора АТ в положение «N».
Для возврата к внесенной в память процессора крейсерской скорости движения достаточно нажать клавишу Rпри текущей скорости движение выше 30 км/ч.
Очистка памяти процессора модуля управления темпостата происходит автоматически при выключении зажигания.
Электронные вспомогательные системы
Противозаносная система (ESP)
Активация системы ESP происходит автоматически и позволяет улучшить устойчивость хода автомобиля при движении по дороге с неравномерным по качеству сцепления с шинами покрытием. Модуль управления ESP осуществляет также контроль функционирования антипробуксовочной системы (TCS) (см. ниже).
При возникновении риска заноса автомобиля по команде, поступающей с модуля управления ESP происходит автоматическое снижение развиваемой двигателем мощности, одновременно происходит растормаживание начинающих идти юзом колес.
Инициация ESP происходит при включенном зажигании после отключения соответствующей контрольной лампы (см. Панель приборов). Та же лампа служит для индикации активации режима ESP (проблесковый режим), что должно обращать внимание водителя на необходимость соблюдать осторожность при управлении автомобилем. Включение лампы в непрерывном режиме во время движения свидетельствует об отказе в системе, — для устранения неполадок отгоните автомобиль на фирменную станцию техобслуживания Opel.
| Отключение ESP может быть произведено принудительно по желанию водителя при помощи вмонтированной в центральную консоль перед рычагом переключения передач/ рычагом селектора, — на приборном щитке загорится контрольная лампа. Для повторной активации системы достаточно снова нажать на кнопку, либо выключить и снова включить зажигание. |
Антипробуксовочная система (TCS)
Составной частью системы комплектацию некоторых моделей может входить антипробуксовочная система (трекинг-контроль), позволяющая более уверенно трогаться с места и разгоняться на скользком дорожном покрытии. Система автоматически ограничивает развиваемую двигателем мощность, как только одно из ведущих колес теряет сцепление с дорожным покрытием и начинает пробуксовывать. Почувствовать срабатывание антипробуксовочной системы можно по реакции на рулевом колесе.
Инициация системы происходит при включенном зажигании после отключения соответствующей контрольной лампы (см. Панель приборов). Та же лампа служит для индикации активации режима ESP (проблесковый режим), что должно обращать внимание водителя на необходимость соблюдать осторожность при управлении автомобилем. Включение лампы в непрерывном режиме во время движения свидетельствует об отказе в системе, — для устранения неполадок отгоните автомобиль на фирменную станцию техобслуживания Opel.
Принудительное отключение TCS не представляется возможным.
Система пилотирования парковки
|
| При некоторых обстоятельствах посторонние звуки или отраженное эхо могут помешать функционированию системы пилотирования парковки. На качество функционирования системы оказывает влияние также установка заднего багажника, предназначенного для перевозки велосипедов. Двигаясь задним ходом соблюдайте максимальную осторожность, особое внимание уделяя наличию пешеходов. |
Система облегчает парковку задним ходом путем непрерывного измерения расстояния от заднего бампера до препятствия с помощью ультразвукового приемопередатчика.
| Четыре ультразвуковых датчика расположены в заднем бампере автомобиля. Система автоматически включается при выборе задней передачи при включенном зажигании. О готовности системы к работе водителя извещает звуковой сигнал. Тот же сигнал служит для предупреждения об отказах. |
При приближении медленно движущегося задним ходом автомобиля к препятствию на расстояние менее 1 мв салоне автомобиля раздается импульсный предупредительный звуковой сигнал. По мере сокращения расстояния до препятствия частота импульсов сигнала сокращается. При сокращении расстояния до 30 смсигнал становится непрерывным.
Регулировка дорожного просвета (модели Универсал)
Пневматическое устройство регулировки дорожного просвета позволяет компенсировать усадку кузова автомобиля при высокой загрузке. Корректировка клиренса осуществляется путем подкачки в воздуха в приемный штуцер рабочего тракта системы, — воспользуйтесь штатным насосом, компрессором, либо насосной станции на автозаправочной станции.
| Оборудованный ниппелем штуцер подкачки воздуха помещается в багажном отделении автомобиля под правой боковой крышкой. |
|
| Из соображений безопасности избегайте вождения поднятого на максимальную высоту автомобиля при отсутствии адекватной загрузки. Также категорически запрещается снижение давления в регулировочном тракте ниже 80 кПа, — регулярно осуществляйте контроль давления! |
| Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, закачайте в тракт регулировки клиренса воздух с давлением 80 кПа (0.8 бар), затем произведите измерение высоты положения заднего бампера над поверхностью земли. Вычтите из полученного показания 4 см, результат запишите. Если при загрузке автомобиля высота положения его бампера окажется ниже записанного значения, в тракт системы следует подкачать воздух. Максимально допустимое значение составляет 500 кПа (5 бар). |
После разгрузки автомобиля не забудьте сбросить давление в системе до значения 80 кПа.
Рекомендации по вождению автомобиля в неблагоприятных погодных условиях
Особенности управления автомобилем в неблагоприятных дорожных условиях
Управление автомобилем во время дождя, в сильный туман или снегопад требует от водителя специальных навыков, ввиду снижения сцепления колес с дорожным покрытием и ухудшения видимости. Постоянно поддерживайте автомобиль в технически исправном состоянии. При совершении поездок в плохую погоду соблюдайте особую осторожность. Избегайте использования темпостата (при соответствующей комплектации автомобиля) в неблагоприятных погодных условиях.
Снизьте скорость и двигайтесь медленнее, чем обычно в нормальных погодных условиях по сухому дорожному покрытию. Помните, что реакции автомобиля на управление будут более вялыми и замедленными, даже если дорожное покрытие выглядит лишь слегка влажным. Старайтесь воздействовать на все органы управления автомобиля плавно. На мокром и скользком дорожном покрытии резкий рывок рулевого колеса или неосторожное выжимание тормозной педали может привести к потере контроля над управлением. В начале поездки, еще полностью не адаптировавшись к неблагоприятным погодным условиям, проявляйте повышенную осторожность. Это правило особенно полезно соблюдать при движении во время снегопада. Следует помнить, что при эксплуатации автомобиля в теплое время года многие полезные навыки вождения автомобиля по скользкому дорожному покрытию забываются, что требует некоторого времени для их восстановления.
Особую осторожность проявляйте, управляя автомобилем в дождь, поскольку отсутствие практики в течение сухого периода не позволяет быстро перестроиться и приспособить манеру езды к новым условиям.
|
| Первые дожди после длительного сухого периода делают дорожное покрытие особенно скользким. |
Обзор
Для безопасности дорожного движения в любых погодных условиях очень важно иметь хороший обзор во всех направлениях. Не следует забывать также заботиться, чтобы Ваш автомобиль оставался хорошо заметным водителям других транспортных средств, — помните, что при движении по трассе включение ближнего света никогда не помешает, даже в светлое время суток. Эти требования сложнее выполнить в неблагоприятных погодных условиях.
Регулярно проверяйте состояние щеток стеклоочистителей и сопел омывателей ветрового стекла. Постоянно поддерживайте требуемый уровень жидкости в резервуаре омывающей жидкости. Используйте для заправки системы омывания стекол только жидкости, рекомендуемых марок. Следите за состоянием рабочих элементов стеклоочистителей, производите их замену как только щетки перестают должным образом очищать стекло. Для предотвращения конденсации влаги на внутренней поверхности стекол используйте обдув стекол воздухом, в случае необходимости включайте кондиционер воздуха.
Сцепление шин с дорожным покрытием
Регулярно контролируйте давление воздуха в шинах и степень изношенности протекторов шин (глубину узора). Оба этих фактора чрезвычайно важны с точки зрения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием и предотвращения явления аквапланирования, то есть резкого уменьшения сцепления с дорогой при въезде в лужи. Для обеспечения лучшей управляемости автомобилем и безопасности движения при наступлении зимнего сезона используйте шипованную резину.
Во время движения постоянно наблюдайте за изменениями дорожных условий, которые зачастую оказываются очень нестабильными. Присутствие на дороге мокрой листвы может быть не опасным, чем гололедица. Часто с виду чистое и сухое дорожное покрытие может обледеневать отдельными участками. Особенно опасные условия развиваются при температурах воздуха около 0°С, когда лужи могут чередоваться с наледью, что делает поведение автомобиля особенно непредсказуемым.
Будьте осторожны при переключении автоматической коробки передач в пониженный диапазон. На скользком покрытии резкое включение пониженной передачи может привести к кратковременной пробуксовке ведущих колес и заносу автомобиля.
Особая осторожность и внимание требуются от водителя при совершении обгонов. В равной степени следует соблюдать внимательность, при обгоне Вашего автомобиля другими транспортными средствами. Брызги воды и грязи из-под колес обгоняемого грузового автомобиля могут резко ухудшить видимость через ветровое стекло. Порыв бокового ветра во время совершения обгона грузовика или автобуса опасен потерей контроля над управлением.
Буксировка прицепа
|
| Неправильное размещение багажа, а также перевозка слишком тяжелых грузов на автомобиле или буксируемом прицепе может значительно ухудшить управляемость и тормозные свойства транспортного средства/автопоезда, что чревато созданием аварийной ситуации на дорогах. Перед началом движения всегда внимательно проверяйте правильность загрузки автомобиля и прицепа. |
Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей в первую очередь являются, конечно, пассажирскими и предназначены для перевозки людей и их багажа. Однако, при обязательном соблюдении ряда общих правил, которые приведены ниже, автомобили Opel могут также с успехом использоваться для буксировки прицепа.
Полная масса прицепа, включающая его собственную массу и массу размещенного в нем груза, не должна превышать предельной допустимой массы буксируемого прицепа (см. Спецификации в начале Главы Руководство по эксплуатации). Предельная допустимая масса прицепа зависит от того, оборудован он тормозными механизмами, или нет.
Максимальная вертикальная нагрузка на прицепное устройство автомобиля при полной массе прицепа не должна превышать 50 кГс. Для прицепов с полной массой до 500 кг следует придерживаться следующего правила: вертикальная нагрузка на фаркоп должна составлять примерно 10% от полной массы прицепа. Например, если полная масса прицепа с грузом равна 225 кг, вертикальная нагрузка на прицепное устройство должна составлять около 22.5 кГс. Отрегулируйте нагрузку на фаркоп автомобиля, соответствующим образом размещая груз на прицепе. Для начала рекомендуется разместить груз так, чтобы примерно 60% его массы находилось впереди оси прицепа, и 40% — позади. Если полная масса прицепа превышает 500 кг, постарайтесь распределить груз по длине прицепа более равномерно. Никогда не загружайте прицеп так, чтобы задняя часть прицепа перевешивала переднюю, — это приводит к разгрузке задних колес автомобиля, что ухудшает сцепление шин с дорожным покрытием.
Полные массы автомобиля и буксируемого прицепа не должны превышать соответствующих максимальных допустимых значений (см. Спецификации в начале Главы Руководство по эксплуатации).
|
| Полная масса автомобиля включает в себя: снаряженную массу автомобиля, массу водителя, пассажиров и багажа, массу прицепного устройства и приходящуюся на него массу прицепа. Помните, что масса установленного на автомобиль дополнительного оборудования и масса прицепа, приходящаяся на фаркоп (при буксировке прицепа), уменьшают на соответствующие величины полезную грузоподъемность транспортного средства. |
Самым надежным способом проверки правильности загрузки автомобиля и прицепа является взвешивание. Загрузите автомобиль и прицеп так, как они обычно эксплуатируются в составе автопоезда, и взвесьте их на грузовых весах. Определите значения полных масс автомобиля и прицепа, а также масс, приходящихся на оси автомобиля и прицепа. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций (см. Руководство по эксплуатации).
Прицепное устройство
|
| Установка прицепных устройств, не соответствующих по своим типоразмерам массогабаритным характеристикам прицепа, либо неправильно установленное на автомобиль, может стать причиной повреждения кузовных элементов транспортного средства. |
Конструкция прицепного устройства, предназначенного для установки на Ваш автомобиль должна полностью удовлетворять всем необходимым требованиям, в случае необходимости проконсультируйтесь на станции техобслуживания компании Opel.
Прицепное устройство должно крепиться в нескольких специально предусмотренных точках на основании кузова автомобиля, чтобы нагрузки от буксируемого прицепа распределялись более равномерно и приходились на элементы усиления кузова. Запрещено монтировать на автомобиль прицепные устройства, опирающиеся только на задний бампер, который не предназначен для восприятия подобных нагрузок. Монтаж фаркопа должен быть произведен квалифицированным персоналом автосервиса.
Зеркала заднего вида
Буксировка крупногабаритного прицепа (типа «Караван») обычно требует установки на автомобиль дополнительных зеркал заднего вида с удлиненными кронштейнами. Уточните требования местного законодательства и Правил дорожного движения, касающиеся буксировки прицепов легковыми автомобилями. Присоедините прицеп к автомобилю и оцените степень ухудшения заднего обзора через стандартные зеркала заднего вида. Если обзор неудовлетворительный, то из соображений безопасности необходимо оборудовать специальные зеркала, обеспечивающие водителю адекватный обзор пространства позади автомобиля.
Присоединение прицепа к автомобилю
Если Вы собираетесь приобрести прицеп, оборудованный тормозными механизмами, убедитесь в том, что они имеют электрический привод управления, — конструкция гидравлического привода рабочей тормозной системы Вашего автомобиля не предусматривает возможности подключения к ней каких-либо дополнительных контуров, в частности, для приведения в действие тормозных механизмов прицепа. Любой способ присоединения к тормозному гидроприводу автомобиля тормозной системы прицепа, каким бы привлекательным он не казался, приведет к ухудшению эффективности торможения автомобиля и снижению безопасности движения.
Присоединяя прицеп к автомобилю, всегда используйте страховочную цепь. Концы страховочной цепи должны быть надежно закреплены к соответствующим местам на дышле прицепа и на прицепном устройстве автомобиля. Проследите, чтобы цепь проходила под дышлом прицепа, — это предотвратит падение переднего конца дышла на дорогу в случае рассоединения сцепки. Свободная длина цепи должна быть достаточной, чтобы не мешать совершению разворотов автопоезда с минимальными радиусами, однако, не следует допускать волочения цепи по земле.
Дата добавления: 2014-12-10; просмотров: 658;