Дополнительные электронные приборы 8 страница

Максимальные обороты двигателя при продолжительном функционировании

Допустимый расход масла

Клапанные зазоры (только дизельные двигатели 1.7 л DOHC)

Статический момент впрыска (дизельные двигатели)

Система зажигания (бензиновые модели)

Система питания

Тормозная система

Колеса и шины

См. также Спецификации к Главе Тормозная система.

Давление накачки шин

Скоростные категории шин (обозначения)

Пометка «REINFORCED» в конце маркировки шины означает усиленное исполнение.

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Данные по усилиям затягивания крепежа приводятся также в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях.

Схема расположения компонентов в двигательном отсеке бензиновых моделей Astra G 1.6 л SOHC

1 — Щуп измерения уровня двигательного масла 2 — Крышка заливной горловины двигательного масла 3 — Масляный фильтр 4 — Воздухоочиститель 5 — Верхние опоры стоек подвески 6 — Резервуар ГТЦ 7 — Впускной воздуховод 8 — Резервуар системы ГУР	9 — Монтажный блок предохранителей 10 — Разъем главной косы электропроводки двигателя 11 — Расширительный бачок системы охлаждения 12 — Резервуар жидкости омывания ветрового стекла/линз фар 13 — Аккумуляторная батарея 14 — Модуль зажигания 15 — ВВ электропроводка 16 — Верхний радиаторный шланг

Вид снизу на передок автомобиля - бензиновые модели Astra G 1.6 л SOHC

1 — Масляный фильтр 2 — Сливная пробка поддона картера 3 — РКПП 4 — Приемная труба системы выпуска отработавших газов 5 — Приводной вал 6 — Резервуар жидкости омывания ветрового стекла/ линз фар	7 — Подрамник 8 — Нижние рычаги подвески 9 — Задняя опора подвески силового агрегата 10 — Рулевой механизм 11 — Наконечники рулевых тяг 12 — Рожки клаксона

Схема расположения компонентов в двигательном отсеке бензиновых моделей Astra G 1.6 л DOHC

1 — Щуп измерения уровня двигательного масла 2 — Крышка заливной горловины двигательного масла 3 — Крышка привода ГРМ 4 — Воздухоочиститель 5 — Верхние опоры стоек подвески 6 — Резервуар ГТЦ 7 — Впускной воздуховод 8 — Резервуар системы ГУР	9 — Монтажный блок предохранителей 10 — Разъем главной косы электропроводки двигателя 11 — Расширительный бачок системы охлаждения 12 — Резервуар жидкости стеклоомывателей 13 — Аккумуляторная батарея 14 — Модуль зажигания 15 — Верхний радиаторный шланг

Вид снизу на передок автомобиля - бензиновые модели Astra G 1.6 л DOHC

1 — Масляный фильтр 2 — Сливная пробка поддона картера 3 — РКПП 4 — Приемная труба системы выпуска отработавших газов 5 — Приводной вал 6 — Резервуар жидкости омывания ветрового стекла/ линз фар	7 — Подрамник 8 — Нижние рычаги подвески 9 — Задняя опора подвески силового агрегата 10 — Рулевой механизм 11 — Наконечники рулевых тяг 12 — Рожки клаксона

Схема расположения компонентов в двигательном отсеке бензиновых моделей Zafira 1.6 л SOHC

1 — Щуп измерения уровня двигательного масла 2 — Крышка заливной горловины двигательного масла 3 — Масляный фильтр 4 — Воздухоочиститель 5 — Верхние опоры стоек подвески 6 — Резервуар ГТЦ 7 — Впускной воздуховод	8 — Резервуар системы ГУР 9 — Монтажный блок предохранителей 10 — Разъем главной косы электропроводки двигателя 11 — Расширительный бачок системы охлаждения 12 — Резервуар жидкости омывания ветрового стекла/линз фар 13 — Аккумуляторная батарея 14 — Верхний радиаторный шланг

Вид снизу на передок автомобиля - бензиновые модели Zafira 1.6 л SOHC

1 — Масляный фильтр 2 — Сливная пробка поддона картера 3 — РКПП 4 — Приемная труба системы выпуска отработавших газов 5 — Приводной вал 6 — Передняя опора подвески силового агрегата	7 — Подрамник 8 — Нижние рычаги подвески 9 — Задняя опора подвески силового агрегата 10 — Рулевой механизм 11 — Наконечники рулевых тяг 12 — Рожки клаксона

Схема расположения компонентов в двигательном отсеке дизельных моделей Astra G 1.7 л SOHC

1 — Щуп измерения уровня двигательного масла 2 — Крышка заливной горловины двигательного масла 3 — Корпус термостата 4 — Верхний радиаторный шланг 5 — Воздухоочиститель 6 — Верхние опоры стоек подвески 7 — Резервуар ГТЦ 8 — Датчик расхода воздуха (MAF) 9 — Топливный фильтр	10 — Монтажный блок предохранителей системы электрооборудования двигателя 11 — Главный монтажный блок предохранителей 12 — Резервуар системы ГУР 13 — Впускной воздуховод интеркулера системы турбонаддува 14 — Разъем главной косы электропроводки двигателя 15 — Расширительный бачок системы охлаждения 16 — Резервуар жидкости омывания ветрового стекла/ линз фар 17 — Аккумуляторная батарея

Вид снизу на передок автомобиля - дизельные модели Astra G 1.7 л SOHC

1 — Сливная пробка поддона картера, Масляный фильтр 2 — Передняя опора подвески силового агрегата 3 — РКПП 4 — Нижние рычаги подвески 5 — Наконечники рулевых тяг	6 — Задняя опора подвески силового агрегата 7 — Приемная труба системы выпуска отработавших газов 8 — Рулевой механизм 9 — Приводной вал 10 — Подрамник

Схема расположения компонентов в двигательном отсеке дизельных моделей Astra G 1.7 л DOHC

1 — Щуп измерения уровня двигательного масла 2 — Крышка заливной горловины двигательного масла 3 — Компрессора К/В 4 — Воздухоочиститель 5 — Датчик расхода воздуха (MAF) 6 — Верхние опоры стоек подвески Корпус термостата 7 — Резервуар ГТЦ 8 — Топливный фильтр 9 — Монтажный блок предохранителей системы электрооборудования двигателя	10 — Главный монтажный блок предохранителей 11 — Разъем главной косы электропроводки двигателя 12 — Расширительный бачок системы охлаждения 13 — Резервуар жидкости омывания ветрового стекла/ линз фар 14 — Аккумуляторная батарея Резервуар системы ГУР 15 — Корпус термостата 16 — Впускной воздуховод интеркулера системы турбонаддува 17 — Верхний радиаторный шланг

Вид снизу на передок автомобиля - дизельные модели Astra G 1.7 л DOHC

1 — Масляный фильтр 2 — Сливная пробка поддона картера Масляный фильтр 3 — Приемная труба системы выпуска отработавших газов 4 — Передняя опора подвески силового агрегата 5 — РКПП 6 — Нижние рычаги подвески 7 — Наконечники рулевых тяг	8 — Задняя опора подвески силового агрегата 9 — Рулевой механизм 10 — Приводной вал 11 — Подрамник 12 — Генератор 13 — Рожки клаксона

Вид снизу на задок автомобиля - модели Astra G

1 — Задняя секция системы выпуска отработавших газов 2 — Торсионная балка подвески с продольными рычагами 3 — Клапан-регулятор давления в контурах тормозных механизмов задних колес 4 — Топливный бак	5 — Трос привода стояночного тормоза 6 — Колодец под хранение запасного колеса 7 — Винтовые пружины подвески 8 — Опоры амортизаторов

Вид снизу на задок автомобиля - модели Zafira

1 — Задняя секция системы выпуска отработавших газов 2 — Торсионная балка подвески с продольными рычагами 3 — Клапан-регулятор давления в контурах тормозных механизмов задних колес 4 — Топливный бак 5 — Трос привода стояночного тормоза	6 — Колодец под хранение запасного колеса 7 — Винтовые пружины подвески 8 — Опоры амортизаторов 9 — Шланги заливной горловины и вентиляции топливного бака 10 — Промежуточная секция системы выпуска отработавших газов

Проверка уровней жидкостей

Ниже описаны также некоторые специальные процедуры обслуживания, требующие выполнения дополнительных проверок уровней жидкостей. Регулярно заглядывайте под автомобиль, проверяя его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.

Составители настоящего Руководства рекомендуют производить проверку уровней основных рабочих жидкостей (двигательное масло, охлаждающая жидкость, жидкость омывания ветрового стекла, электролит батареи, жидкость системы гидроусиления руля) на регулярной основе, не реже через каждые 7500 км пробега. Остальных - в соответствии с графиком ТО (см. График текущего обслуживания).

Различные гидравлические жидкости играют роль рабочих тел в системах смазки, охлаждения, торможения, сцепления, отопления и кондиционирования воздуха, омывания стекол и т.д. Ввиду того, что все жидкости с течением времени подвержены разжижению и выработке, а также в ходе нормального функционирования систем постепенно загрязняются, необходимо периодически производить их полную замену. Прежде чем приступать к корректировке уровня или замене, ознакомьтесь со списком рекомендованных к использованию в автомобиле сортов жидкостей (см. Спецификации).

При проверке уровней жидкостей автомобиль должен быть запаркован на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием.

Двигательное масло

Визуальный контроль утечек

При замасленном двигателе и большом расходе масла проверьте места наиболее вероятного развития утечек:

Так как при наличии неплотностей масло распространяется по большой поверхности двигателя, места утечек сразу определить сложно. Для обнаружения утечек действуйте следующим образом:

Проверка уровня

Если приступить к измерению уровня двигательного масла сразу после выключения двигателя, часть масла останется в верхней части двигателя, что существенно отразится на точности показаний щупа.

Проверка уровня двигательного масла производится при помощи измерительного щупа, продетого в направляющую трубку и опускаемого в двигатель до нижней точки поддона его картера. Местоположение измерительного щупа показано на иллюстрациях, показывающих размещение компонентов в двигательном отсеке автомобиля и помещенных в начале настоящей Главы.

Проверка уровня масла должна производиться перед первой в текущий день поездкой, либо спустя около 15 минут после остановки двигателя. Если выполнить проверку немедленно после выключения двигателя, результаты ее не будут адекватно отражать ситуацию, так как часть масла окажется распределенной по внутренним галереям и компонентам двигателя.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Извлеките измерительный щуп из направляющей трубки и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем. Вставьте щуп обратно в трубку до упора, затем вновь извлеките. Осмотрев лезвие щупа, оцените величину смоченного маслом участка. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками на лезвии щупа. В случае необходимости долейте в двигатель соответствующее количество масла требуемого сорта. Для подъема уровня от нижней (MIN) отметки на щупе до верхней (МАХ) требуется чуть меньше одного литра масла. Опускание уровня за пределы нижней границы допустимого диапазона ведет к развитию масляного голодания двигателя, чреватого серьезными механическими повреждениями последнего. Старайтесь также не переливать масло выше верхней отметки, так как это может привести к забрасыванию свечей зажигания или выходу из строя сальников силового агрегата в результате чрезмерного повышения давления. Для того чтобы залить масло в двигатель необходимо снять оборудованную резьбой крышку заливной горловины (см. иллюстрации Схема расположения компонентов в двигательном отсеке бензиновых моделей Astra G 1.6 л SOHCили Схема расположения компонентов в двигательном отсеке бензиновых моделей Astra G 1.6 л DOHCили Схема расположения компонентов в двигательном отсеке бензиновых моделей Zafira 1.6 л SOHCили Схема расположения компонентов в двигательном отсеке бензиновых моделей Astra G 1.7 л SOHCили Схема расположения компонентов в двигательном отсеке бензиновых моделей Astra G 1.7 л DOHC). Во избежание разбрызгивания масла во время заправки его в двигатель воспользуйтесь воронкой, либо масленкой с длинным носиком. Залив масло, наверните и прочно затяните крышку заливной горловины, затем запустите двигатель и внимательно осмотрите на наличие признаков утечек сливную пробку и сопрягаемую с блоком поверхность масляного фильтра. Заглушите двигатель, обождите около 15 минут, в течение которых масло сольется в поддон, затем еще раз проверьте его уровень.

Проверка уровня моторного масла является важной профилактической процедурой обслуживания двигателя. Постоянное снижение уровня свидетельствует о наличии утечек масла в результате выхода из строя сальников, повреждения уплотнительных прокладок, износа поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Если масло по цвету или консистенции напоминает молоко, либо в нем присутствуют капли воды, это говорит о возможном повреждении прокладки головки цилиндров, либо образовании трещин в теле головки(ок) или блока. Проверка должна быть произведена без промедления. Во время измерения уровня масла всегда проверяйте также его состояние. Большим и указательным пальцами снимите с лезвия щупа следы масла, — в случае присутствия в нем мелких металлических частиц масло подлежит замене (см. Замена двигательного масла и масляного фильтра).

Охлаждающая жидкость двигателя

Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями, вплоть до летального исхода. Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре, без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь с местными властями, -.во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!

В последнее время были разработаны нетоксичные сорта антифриза, тем не менее, они также должны утилизироваться в организованном порядке.

Все описываемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой охлаждения компенсационного типа, работающей при избыточном давлении. Изготовленный из полупрозрачной пластмассы расширительный бачок системы охлаждения расположен в переднем углу двигательного отсека вплотную к батарее (см. иллюстрациив начале Главы) и соединен переливным шлангом с основанием заливной горловины радиатора. При прогреве двигателя охлаждающая жидкость расширяется, и ее избыток перетекает через клапан, вмонтированный в крышку заливной горловины радиатора, в расширительный бачок. По мере остывания, жидкость возвращается по шлангу обратно в радиатор, что позволяет постоянно поддерживать в норме ее уровень в системе.

Ни в коем случае не снимайте крышку с заливной горловины радиатора/ расширительного бачка при горячем двигателе!

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке проверяется на регулярной основе и при холодном двигателе не должен опускаться ниже отметки KALT/COLD на стенке изготовленного из полупрозрачной пластмассы резервуара. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, долив в бачок требуемое количество свежей смеси.

Для корректировки уровня жидкости используйте только требуемого состава смесь этиленгликоля и дистиллированной воды (примерно 50/50). Помните, что частое применение для данной цели простой воды приводит к постепенному разжижению антифриза и утрачиванию смесью морозостойкости и антикоррозионных свойств. Не следует также злоупотреблять различного типа присадками.

Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости обычно свидетельствует о развитии утечек в системе. Проверьте на наличие следов утечек радиатор, соединительные шланги, крышку заливной горловины, сливные пробки и корпус водяного насоса. Если никаких признаков утечек выявить не удается, следует произвести проверку крышки радиатора давлением в условиях мастерской автосервиса.