Побудова характеристики питомої прискорюючої сили

При побудові кривих руху використовують характеристику питомої прискорюючої сили f_o(v) . Величина цієї сили дорівнює різниці питомої сили тяги потягу f і питомого основного опору рухів потягу w_o , яка визначає рух потяга в режимі тяги на прямій і горизонтальній ділянці шляху,

f_o = f – w_o . (10)

Значення сили w_o для швидкостей, які використовуються при побудові тягової характеристики f(v) і наведених у графі 1 табл. 6, знаходять за кривою w_o(v) (рис. 2) і заносять у графу 6 табл. 6. У графу 7 цієї таблиці заносять значення прискорюючої сили f_o . Потім за даними граф 1 і 7, відкладаючи на осі абсцис значення швидкості, а на осі ординат відповідні значення питомої прискорюючої сили, знаходять точки A', B', C', 4', . . , Е кривої питомої прискорюючої сили f_o (рис. 4). З'єднавши ці точки, одержують криву залежності f_o(v). Зазначені точки кривої f_o(V) можна також одержати шляхом віднімання при одній і тій же швидкості ординат кривої w_o(v) (рис. 2) із ординат кривої f(v) (рис. 4). Точка Е кривої f_o(v) відповідає f_o=0 і v = v_y. Стала швидкість v_y є найбільшою (максимальною) швидкістю, яку може розвинути потяг у режимі тяги на прямій і горизонтальній ділянці шляху.

Рис. 4 – Характеристики питомої сили тяги та прискорюючої сили моторного трамвайного вагона типу КТМ з двигунами ДК – 259Г3