ОСМОТР ВАГОНА.

2.1. ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО:

токоприемник не касается контактного провода;

фальшборта закрыты;

отсутствуют видимые деформации и неисправности кузова, нет перекоса кузова вагона;

закрыты люки в полу салона;

2.2. ОСМОТР ВНЕШНЕГО ВИДА ВАГОНА.

2.2.1. ОСМОТР КРЫШЕВОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

При осмотре токоприемника проверить:

отсутствие перекосов, видимых деформаций и трещин рамной части, основания и изоляторов;

наличие и исправность кареточных пружин;

состояние шунтов (количество не менее 50%, износ не более 25%);

состояние контактной вставки (высота не менее 16 мм, изношенная часть по центру и не более 700 мм в длину, прорези не допускаются) отклонение изношенной части от центра свидетельствует о наличии перекоса пантографа или кузова вагона;

крепление контактных вставок;

отсутствие повреждений стальных тросов и веревок.

Осмотреть радиореактор и грозоразрядник (наличие на крыше и отсутствие внешних повреждений).

Проверить наличие изоляционной резиновой дорожки

2.2.2. ОСМОТР ЛОБОВОЙ ЧАСТИ:

проверить:

целостность обшивки и окраски;

наличие и соответствие лобового маршрутного указателя и софитов;

крепление и чистоту лобового стекла;

наличие крышки на разъемах радиотрансляции и межвагонного соединения (далее МВС);

целостность фар и плафонов габаритных фонарей и указателей поворота;

отсутствие повреждений бампера;

состояние и положение штанги сцепного устройства на крюке;

состояние и крепления лобового предохранительного устройства типа «отбойный брус»

наличие и целостность кронштейна и щетки стеклоочистителя;

2.2.3.ОСМОТР ЗАДНЕЙ ЧАСТИ:

проверить:

целостность обшивки и окраски кузова;

исправность остекленения;

наличие и соответствие заднего маршрутного указателя и софитов;

наличие крышки на разъемах радиотрансляции и МВС;

целостность плафонов габаритных огней, указателей поворота, стоп-сигналов, фонарей заднего хода и фонаря сигнала ГИБДД;

отсутствие повреждений бампера;

состояние и положение сцепного устройства (штанга должна быть положена на крюк);

2.2.4 ОСМОТР СОСТОЯНИЯ БОКОВОЙ ЧАСТИ КУЗОВА:

проверить:

целостность и чистоту обшивки и окраски;

исправность остекленения;

при наличии рекламы – убедиться в ее целостности;

состояние и плотность прилегания крышек фальшбортов;

состояние повторителей указателей поворота;

исправность и надёжность крепления зеркал бокового вида;

целостность плафона фонаря сигнала ГИБДД;

дополнительно, по правому борту:

состояние дверей и плафонов освещения подножек;

состояние камер видеонаблюдения и наличие защитных кожухов;

соответствие бокового маршрутного указателя.

.21.1. ОСМОТР ТЕЛЕЖЕК:

При осмотре колесных пар проверить:

отсутствие видимых трещин и деформаций;

состояние центральной гайки и ее фиксацию двумя стопорными уголками;

наличие и состояние стяжных болтов (если это предусмотрено конструкцией, то не допускается ослабление или отсутствие хотя бы одного стяжного болта);

состояние шунтов (количество не менее 50%, износ каждого не более 25% по сечению);

состояние бандажа (не допускаются трещины, неровности на поверхности, выбоины и лыски глубиной более 3мм; толщина бандажа должна быть не менее 25мм, толщина реборды не менее 8мм, а высота не менее 11мм);

состояние и крепление надколесных кожухов;

крепление песочных рукавов (высота подвески 80 - 100мм от уровня головки рельса);

при наличии фальшбортов над тележками, открыть и проверить целостность и исправность гидравлических фиксаторов положения крышки фальшборта.

При осмотре центрального рессорного подвешивания (ЦРП)

проверить:

наличие и состояние элементов подвески;

состояние гидравлических амортизаторов;

состояние шарнирной тяги (серьги) и шплинтовку валиков (при замене шарнирной тяги тросами – надёжность соединение троса двумя хомутами, наличие 4-х болтов).

При осмотре тормозного цилиндра проверить:

рукоятка эксцентрика должна соответствовать положению «заторможено»;

шплинтовку валика эксцентрика;

надёжность крепления проводов к датчику с концевым выключателем.

При осмотре башмаков рельсового тормоза (БРТ)

проверить:

состояние подвесных элементов и правильность подвески (высота подвески над уровнем головки рельса 10 ± 2 мм строго параллельно головке рельса);

целостность и крепление пружин и тяг подвески рельсового тормоза (БРТ).

2.2.6. ОСМОТР САЛОНА:

При осмотре салона необходимо проверить:

чистоту и исправность пола;

плотность прилегания люков к полу;

целостность обшивки и состояние створок дверей;

состояние рабочего места кондуктора;

целостность кожухов и кнопок тумблеров на панели аварийных режимов, установленных над каждой дверью;

чистоту и исправность сидений, поручней, плафонов, оконных рам и стекол;

пломбировку выключателей «Аварийный тормоз» и «Аварийное открывание дверей»;

состояние перегородки кабины и двери;

исправность табло информирования пассажиров;

наличие «правил пользования наземным пассажирским транспортом», информации о действующих тарифах оплаты проезда, информации о предоставлении передних мест для сидения определенным категориям пассажиров.

2.2.7. ПРОВЕРКА ЭКИПИРОВКИ ВАГОНА:

Необходимо проверить:

наличие и комплектность съемных сцепных приборов - буфера, двух сцепок (прямой и фигурной), аварийного и двух простых штырей (на вагонах с низкопольной задней площадкой должен быть дополнительный переходник для задней сцепки и дополнительный штырь);

наличие противооткатного упора (башмака);

наличие знака аварийной остановки;

наличие двух вкладышей для запирания пера неисправной стрелки;

наличие ломика для перевода пера стрелки;

наличие в зимнее время скребка, метелки и лопаты;

наличие рукояти реверсивного вала (где это предусмотрено конструкцией);

наличие медицинской аптечки;

наличие штатных средств пожаротушения - огнетушителя, песка;

наличие запаса песка в песочницах;

наличие и целостность диэлектрических перчаток;

наличие сигнального жилета;

наличие хлопчатобумажных рукавиц;

наличие радиоусилителя и микрофона;

наличие поездного расписания;

наличие книги поезда;

наличие карты транспортного средства;

наличие пакета страховых документов.

2.2.8. ОСМОТР ОБОРУДОВАНИЯ КАБИНЫ:

При осмотре оборудования кабины необходимо проверить:

состояние и крепление веревки опускания токоприемника;

состояние верёвки возврата каретки токоприёмника в рабочее состояние;

наличие средств пожаротушения (огнетушитель);

отсутствие на стеклах кабины деформаций и предметов, ухудшающих обзор;

Состояние и крепление камер видеонаблюдений (где это предусмотрено конструкцией);

отсутствие в кабине посторонних предметов;

наличие аншлага «Поезд идет в парк»;

состояние и крепление зеркала наблюдения за салоном;

наличие кожухов на печах отопления кабины и изолирующих колпачков на оконных реостатах;

комплектность пульта управления (стрелки приборов должны стоять на нулевой отметке);

положение всех тумблеров, клавишных выключателей на дополнительном пульте и пакетных выключателей должны находиться в положении - «отключено»;

наличие и соответствие предохранителей;

исправность и отсутствие механических заеданий автоматических выключателей защиты высоковольтных вспомогательных цепей;

исправность кресла водителя.

ПОДГОТОВКА ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНА К ПУСКУ:

Включить аккумуляторную батарею и низковольтные цепи;

Поднять токоприёмник;

Включить высоковольтные цепи;

Проверить работоспособность стеклоочистителей, приборов освещения и сигнализации, радиоинформационной аппаратуры, привода открывания и закрывания дверей, системы отопления салона и кабины (в холодное время года), принудительной вентиляции в кабине водителя (в летнее время);

После наполнения пневмосистемы сжатым воздухом (после автоматического отключения компрессора по достижении давления воздуха в системе 0,55-0,65 МПа) нажать педаль безопасности;

Установить реверсор в положение, соответствующее выбранному направлению движения;

Растормозить вагон;

Начать движение.

ПОЛОЖЕНИЕ

О ПОРЯДКЕ УЧЁТА ВЫПОЛНЕНИЯ РАСПИСАНИЯ ДВИЖЕНИЯ.