ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ НА МАНЕВРОВЫХ РАБОТАХ, ПОДГОНКЕ, РАССТАНОВКЕ И ИСПЫТАНИИ (ОБКАТКЕ) ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

Управление трамваем при производстве маневровых работ осуществляется водителемтрамваяна маневровых работах, подгонке, расстановке и испытании (обкатке), подвижного состава (далее водитель–перегонщик).

На должность водителя-перегонщика приказом по парку назначаются водители четвертого или пятого разрядов, прошедшие обучение по производству маневровых работ.

3.3. Как исключение, на эту должность может быть назначен водитель третьего разряда со стажем работы не менее 2-х лет, прошедший обучение по производству ма­невровых работ.

3.4. Запрещается использовать на маневровых работах в качестве водителя-перегонщика водителей, снятых с линии за нарушение должностных инструкций или совершение дорожно-транспортных происшествий.

3.5. Водители-перегонщики должны проходить ежегодное обучение и проверку знаний техники безопасности по производству маневровых работ.

Водитель-перегонщик по приходу на работу в депо должен явиться к диспетчеру по выпуску, предъявить:

удостоверение на право управления трамваем;

книжку водителя;

удостоверение о присвоении 3 группы по электробезопасности на право самостоятельной работы в электроустановках до 1000В;

пройти медицинский осмотр;

получить ручку реверсора, диэлектрические перчатки, сигнальный жилет, свисток, флажок, фонарь, при необходимости плащ и резиновые сапоги.

3.7. Водитель-перегонщик обязан:

обеспечить безопасность производства маневровых работ;

точно и своевременно выполнять задание по производству маневровых работ;

следить за сигналами и выполнять их требования, принимать немедлен­ные меры к остановке трамвая в случае возникновения опасности столкновения или наезда на людей;

внимательно наблюдать за действиями людей, находящихся в зоне производства маневровых работ, за положением стрелок и передвижением подвижного состава по соседним путям, прохождением стрелок и спец. частей.

3.8. 3апрещается производить маневровые работы на трамвае, не зная плана предстоящей работы и без указания руководителя маневровыми работами. Перед выездом на стрелки трамвайного пути водитель-­перегонщик обязан получить сигнал от путевого рабочего по очистке путей и переводу стрелок (или лица его замещающего) и лично убедиться в правильном положении пера стрелочного перевода.

3.9. При производстве маневровых работ применяются следующие сигналы:

звуковые (свистком, сигналом подвижного состава):

один длинный - разрешается движение вперед;

два длинных – разрешается движение назад;

два коротких - тише;

три коротких - стой;

ручные (днем желтый флажок, ночью - фонарь с лунно-белым светом):

дугообразное движение над головой движение вперед;

дугообразное движение у ног - движение назад;

круговое движение - стой;

медленное движение вверх и вниз с правого бока сигналиста - тише.

3.10. Движение трамвая назад должно производиться под на­блюдением другого водителя-перегонщика или лица, назначенного приказом по парку, который должен находиться на площадке трамвая по ходу движения и иметь при себе необходимые средства сигнализации (свисток, фонарь, желтый флажок).

3.11. При постановке вагона (поезда) на отстой (на территории депо парка или вне его) водитель-перегонщик обязан:

остановить трамвай с соблюдением мер безопасности и дистанцию в соответствии со схематическим планом расстановки,

затормозить его стояночным тормозом;

перевести реверсор контроллера управления в положение «О» и снять рукоятку реверсивного вала (где это предусмотрено конструкцией);

выключить высоковольтные и низковольтные электрические цепи, опустить пантограф и надежно его закрепить (посадить на крюк);

закрыть дверь кабины водителя;

при наличии уклона поставить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак). Место установки противооткатного упора (башмака) должно быть указано на схематическом плане;

закрыть все окна и двери салона.

3.12. Водитель-перегонщик должен производить постановку трамвая на смотровую канаву или в зону ремонта только по указанию мастера или лица его заменяющего.

Перед постановкой подвижного состава водитель-перегонщик должен убедиться в наличии напряжения в контактной сети смотровой канавы или ремонтной зоны (красный сигнал над въездными воротами).

3.13. После постановки трамвая на смотровую канаву или ремонтную зону водитель-перегонщик обязан затормозить его стояночным тормозом, выключить все электрические цепи, поставить реверсор контроллера управления в положение "0": снять рукоятку реверсивного вала (где это предусмотрено конструкцией вагона допускается не снимать рукоятку реверсивного вала контроллера при блокировании водителем цепей управления с помощью встроенного замкового устройства) и опустить пантограф.

3.14. Поднятие пантографа для проведения испытания электрооборудования после ремонта производится водителем-­перегонщиком только с разрешения мастера (или лица его заменяющего), который должен убедиться в безопасности обслуживающего персонала.

3.15. Для выезда с смотровой канавы и передвижения по ней водитель-перегонщик должен получить разрешение от мастера (или лица его заменяющего).

Перед поднятием пантографа и началом движения трамвая с места водитель-перегонщик обязан строго выполнять требова­ния Правил техники безопасности и настоящей инструкции.

3.16. После окончания работы водитель-перегонщик должен сдать съёмный инвентарь и пройти медосмотр с отметкой в специальном журнале и путевом листе (наряде на работу водителя).

4. ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ-ПЕРЕГОНЩИКА ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ТРАМВАЯ ЧЕРЕЗ МОЕЧНУЮ УСТАНОВКУ.

4.1. Перед заездом на мойку водитель-перегонщик обязан снять зеркала заднего вида, а кронштейны крепления зеркал повернуть назад, прижав к боковым стенкам кузова.

4.2. Закрыть все наружные люки, окна и двери.

4.3. Начинать движение трамвая в зону мойки после разрешения мастера или лица его заменяющего.

4.4. Скорость движения трамвая через моечную установку должна быть не более 3 км/час, плавная без рывков.

4.5. В процессе движения необходимо следить, чтобы щетки не выходили из контакта с поверхностью трамвая, что происходит при повышенной скорости движения.

4.6. Запрещается движение по посту мойки трамвая задним ходом.

4.7. При обнаружении водителем-перегонщиком неисправности в работе моечной установки он должен немедленно остановить трамвай и подать звуковой сигнал мастеру или лицу его заменяющему, который должен отключить моечную установку и принять меры для удаления трамвая из зоны мойки.