Технічні показники при укладанні колінчастого вала в блок-картер

 

    Двигун Момент затягування гайок шпильок корінних підшипників, Н.м   Зазор у корінних підшипниках, мм   Поздовжнє переміщення колінчастого вала, мм Момент прокручування колінчастого вала, Н.м (не більше)
ЯМЗ-238НБ 300 – 320 0,108 – 0,147 0,08 – 0,23 Зусилля руки, прикладене до установочних штифтів маховика
СМД-60, СМД-62 240 – 260 0,100 – 0,156 0,125 – 0,345
Д-106 370 – 420 0,090 – 0,133 0,100 – 0,500 -
А-01М 410 – 440 0,096 – 0,160 0,095 – 0,335
А-41 402 – 431 0,116 – 0,180 0,095 – 0,335
СМД-14 200 – 220 0,104 – 0,160 0,190 – 0,390 Зусилля руки, прикладене до болта кріплення маховика
Д-240 220 – 260 0,070 – 0,126 0,140 – 0,370
Д-50 200 – 220 0,070 – 0,126 0,140 – 0,370
Д-65Н, Д-65М 200 – 250 0,076 – 0,145 0,050 – 0,250
Д-37М 140 – 160 0,055 – 0,113 0,090 – 0,320
Д-21 140 – 160 0,055 – 0,113 0,100 – 0,250

Продовження таблиці 12

ЗМЗ-53 110 – 120 0,026 – 0,071 0,075 – 0,175 -
ЗІЛ-130 110 – 130 0,026 – 0,085 0,075 – 0,245 -
КамАЗ-53212, КамАЗ-5320 250 – 255 0,076 – 0,156 0,050 – 0,150 -

 

Індикаторним нутроміром вимірюють внутрішні розміри вкладишів. Якщо за­зори знаходяться в допустимих межах, наносять мітки на торцях гайок і шпи­льок. Після знімання корінних кришок вкладиші ретельно протирають і змащують моторним маслом. Колінчастий вал кладуть у постелі блока, ставлять упорні півкільця поздовжнього переміщення вала, закріплюють кришку, в якій розмі­щене упорне півкільце, і перевіряють поздовжнє переміщення вала (див. табл. 12). Встановлюють і закріплюють решту корінних підшипників до збіган­ня міток у 2—3 прийоми у послідовності: 3, 1, 5, 2, 4 (див. табл. 12). Гайки або болти корінних підшипників шплінтують замковими шайбами або дротом.

Встановлення шатунно-поршневої групи. Перед встановленням у блок-картер поршнів у складі з кільцями і шатунами протирають чистою тканиною дзеркало
гільз циліндрів, зовнішню поверхню поршнів і нижню головку шатуна з вста­
новленими вкладишами і змащують моторним маслом. Перевіряють відповідність
розмірних груп поршнів і гільз циліндрів. Замки поршневих кілець, розміщених
поруч, повинні знаходитися під кутом 180° один відносно одного. Поршень вста­
новлюють в гільзу за допомогою спеціального пристрою або конусної оправки і
технологічної гільзи.

Для двигунів СМД-60 і СМД-62 поршні у складі з шатунами встановлюють в циліндри блок-картера так, щоб стрілки на днищах поршнів спрямовувалися до водяного насоса, а в двигуні ЯМЗ зміщення камер згорання в поршнях було направлене до осі дизеля. Днище поршня при знаходженні його у ВМТ повинне виступати (заглиблюватися) над площиною блока.

Виступання (заглиблення) поршня для дизелів СМД-60 та СМД-62 — не більше 0,5; А-01М та А-41 — від —0,115 до +0,53; СМД-14 —0,15—0,50; Д-240—0,30-0,55; Д-50 -0, 18-0,45; Д-65Н, Д-65М - 0,30-0,65; Д-37М і Д-37Е - від —0,8 до —1,38, Д-21 і Д-2ІА— від —0,8 до —1,38. Замірюють виступання інди­каторним пристроєм. З'єднують шатун з шийкою колінчастого вала і затягують шатунні болти за допомогою динамометричного ключа ОРГ-8928 (табл.13).

 

Таблиця 13








Дата добавления: 2014-12-30; просмотров: 1047;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.003 сек.