Устройство и основные схемы
1. Рама опирается на тележку одной опорой.
| Эскиз | Обозначения | Выполняемые функции |
| 1. Пята | - центр поворота - передает ВСЕ силы во всех направлениях |
| 2. Подпятник | То – же | |
| 3. Жесткий ограничитель | - ограничивает поперечные колебания кузова (боковую качку и т.п.) | |
| 4. Упругий ограничитель | То - же + смягчение действия этих сил | |
| Ограничители ставятся одного из типа – либо жесткие , либо упругие |
| Достоинства | Недостатки | Последствия недостатков |
| - ПРОСТОТА конструкции | - сильный механический износ пяты и подпятника | Постоянный контроль, смазка, преждевременный выход из строя |
| - Отсутствие смягчения сил в плоскости перпендикулярной оси пути | жесткое воздействие сил на оборудование внутри кузова и путь. | |
| - Отсутствие возвращающих устройств | Дополнительному износу колесных пар и т.д. | |
| Маленькая устойчивость кузова (из-за) маленькой площади пяты | Опрокидывание кузова |
Применение: ТЭ1, ТЭ2, ВЛ8, ВЛ23
2. Рама опирается на тележку через боковые опоры.
| Эскиз | Обозначения | Выполняемые функции |
     
| 1. Шкворень | - Передача тяговых и тормозных сил (вдоль оси пути) - Центр поворота тележки |
| 2. Шкворневое устройство | - Передача тяговых и тормозных сил при любом отклонении кузова и тележки - Центр поворота тележки | |
| 3. Возвращающее устройство | Возврат кузова при наклоне в плоскости перпендикулярной оси пути | |
| 4. Боковые опоры | - Передача вертикальных и поперечных сил (ТО - ЖЕ) | |
| Жесткие сферические | ТО - ЖЕ | |
| Упругие сферические | ТО - ЖЕ +Смягчение передаваемых сил | |
| Роликовые упругие | ТО - ЖЕ + Возврат тележки при выходе из кривой + Смягчение действия сил | |
| Жесткие плоские | Передача только вертикальных сил |
- Сферическая поверхность боковых опор обеспечивает возможность наклона кузова как вдоль оси пути, так и поперек оси пути
- В роликовых опорах возврат тележки относительно кузова обеспечивается за счет возникновения дополнительных сил возникающих при набегании роликов на коническую поверхность.
На тележке устанавливается 2-е или 4-е боковые опоры одного типа.
| Достоинства | Недостатки | Последствия недостатков |
| - Высокая устойчивость кузова (за счет разнесения опор) - Разные элементы несут разные нагрузки | Сложность конструкции | Большое количество деталей снижает надежность устройства в целом, затруднение в техническом обслуживании и выявлении дефектов |
| Наличие трущихся поверхностей (пары – шкворень и шкворневое устройство, сферические опоры) | Необходимость постоянного технического обслуживания, смазки | |
| При сферических опорах возврат в первоначальное положение только кузова относительно тележки | Дополнительный износ колесных пар |
Применение: 2ТЭ10, 2ТЭ116, Электропоезда, ВЛ10 и ВЛ80 (первые четверти выпусков), ТЭМ2, ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т.
3. Рама кузова опирается на раму тележки через две центральные маятниковые опоры.
| Эскиз | Обозначения | Выполняемые функции |
| 1. Центральные маятниковые опоры | На каждой тележке устанавливают две центральные маятниковые опоры, располагая их вдоль оси пути. Передают все силы, являются центром поворота за счет смещения опор от вертикального направления |
| 2. Резиновые амортизаторы | Уменьшают действие передаваемых сил | |
| 3. Возвращающее устройство | Возвращает маятниковые опоры в исходное состояние после выхода из кривой или действия боковых сил | |
| 4. Дополнительные боковые опоры | Повышают устойчивость кузова при больших поперечных воздействиях | |
| 5. Упорные угольники |
| Достоинства | Недостатки | Последствия недостатков |
| Отсутствие больших трущихся поверхностей | Сложность конструкции | Большое количество деталей снижает надежность устройства в целом |
| Наличие возвращающего устройства, обеспечивающего возврат и кузова и тележки в первоначальное положение | Неудобное расположение основных устройств | Затруднение в техническом обслуживании и выявлении дефектов |
| Высокая устойчивость кузова | Сложность разборки | Увеличение времени при разборке и сборке |
Применение: ВЛ60, ТЭП60, ТЭП70 (с №1 по №7)
4. Рама кузова опирается на раму тележки через четыре боковые маятниковые опоры.
| Эскиз | Обозначения | Выполняемые функции |
 
| 1. Боковые маятниковые опоры | Передают поперечные и вертикальные силы, смягчают передаваемые силы, возвращаю тележку после выхода из кривой |
| 2. Шкворень | Передают тяговые и тормозные силы, центр поворота тележки | |
| 3. Шкворневое устройство | Обеспечивают передачу тяговых и тормозных сил при любом положении кузова относительно тележки и тележки относительно кузова | |
| 4. Возвращающее устройство | Возвращает кузов относительно тележки при прекращении действия поперечных и вертикальных сил | |
| Ограничители вертикальных и поперечных перемещений кузова и тележки | Ограничивают действие сил на само устройство маятниковых опор. |
Возврат тележки относительно кузова, при выходе из кривой, обеспечивается за счет смещения верхних витков пружин поперек ее оси.
Оси боковых маятниковых опор расположены под углом к поперечному направлению и стремятся в направлении к шкворню.
| Достоинства | Недостатки | Последствия недостатков |
| Выполнение всех функций устройств опоры рамы кузова на раму тележки | Наличие трения скольжения в паре шкворень - шкворневое устройство | Необходимость постоянного технического обслуживания, смазки |
| Неудобное расположение устройств (с боку закрыто кузовом) | Затруднение в техническом обслуживании и выявлении дефектов. Увеличение времени при разборке и сборке | |
| Маятниковые опоры работают на растяжение | Вероятен обрыв опор, требует установки специальных предохранительных устройств |
Применение: ЧМЭ3Т, ВЛ10 и ВЛ80 (3/4 выпуска), ВЛ11
5. Рама кузова опирается на раму тележки с помощью комплекта пружин.
| Эскиз | Обозначения | Выполняемые функции |
| 1. Комплект пружин | Передача вертикальных и поперечных сил, смягчение передаваемых сил, функции возвращающего устройства |
| 2. Шкворень | Передача тяговых и тормозных сил, центр поворота тележки | |
| 3. Шкворневое устройство | Обеспечивают передачу тяговых и тормозных сил при любом положении кузова относительно тележки и тележки относительно кузова |
| Достоинства | Недостатки | Последствия недостатков |
| - Обеспечение всех функций; - Простота конструкции боковых опор | Наличие трущихся поверхностей в паре: шкворень – шкворневое устройство | Необходимость постоянного технического обслуживания, смазки |
| Необходимость подбора по жестким требованиям пружин, работающих в комплекте | Изменение характеристик устройств при неправильном подборе пружин (например в депо при изломе одной из пружин), вхождение кузова в резонанс, выход из габарита, |
Применение: ТЭП70 (с № 8 ), ТЭП75, ТЭП80
6. Рама кузова опирается на раму тележки с помощью наклонных тяг.
| Обозначения | Выполняемые функции |
| 12 – наклонные тяги | Передают тяговые и тормозные силы |
| Вертикальные опоры | Передают вертикальные и боковые нагрузки |
Наклонные тяги устраивают взамен шкворня и шкворневого устройства. Наклонные тяги имеют шарнирную упругую связь с рамой кузова, тележки и между собой. Обеспечивают передачу тяговых и тормозных сил. При передаче тяговых сил возникает дополнительная сила, которая догружает передние колесные пар, что увеличивает силу тяги электровоза на 10-15%
Применение: ВЛ15, ВЛ65, ВЛ85
Дата добавления: 2014-12-22; просмотров: 24380;