Порядок дій працівників господарства перевезень під час надання допомоги поїзду, що зупинився на перегоні, локомотивом поїзда, який йде позаду

На ділянках, обладнаних автоблокуванням і поїзним радіозв’язком, за умови гарної видимості для надання допомоги поїзду, що зупинився на перегоні, можна використовувати:

- поодинокий локомотив, що прямує перегоном слідом за поїздом, який зупинився;

- локомотив, відчеплений від состава вантажного поїзда, який прямує по перегону за поїздом, що зупинився;

- вантажний поїзд, що йде позаду поїзда, який зупинився без відчеплення від нього ведучого локомотива.

Той чи інший спосіб надання допомоги здійснюється на підставі реєстрованого наказу ДНЦ, який передається машиністам обох локомотивів після всебічної оцінки ним обставин, що склалися.

Забороняється для надання допомоги відчіплювати локомотив від людського поїзда та поїзда, в якому є НВ класу 1 (ВМ). Такі поїзди не можна також використовувати для надання допомоги без відчеплення локомотива від состава.

Коли допомога надається поодиноким локомотивом, який прямує перегоном слідом за поїздом, що зупинився, наказ передається за формою:

«Машиністу локомотива поїзда № ____. Надайте допомогу поїзду № ___, що зупинився попереду на ____ км пк ____. ДНЦ ________ (прізвище)».

Під час надання допомоги поодиноким локомотивом, який відчіплюється від состава поїзда, що йде позаду, наказ передається за формою:

«Машиністу поїзда №.___. Закріпіть состав поїзда, відчепіться від нього і надайте допомогу поїзду №.___, що зупинився попереду на км ____ пк ___. ДНЦ __________ (прізвище)».

До передачі такого наказу ДНЦ зобов’язаний переконатися у тому, що состав поїзда, від якого потрібно відчепити локомотив, розташований на сприятливому профілі, його можна закріпити від самовільного виходу гальмовими башмаками і ручними гальмами. Машиністу локомотива забороняється відчіплювати локомотив від состава поїзда без закріплення вагонів від самовільного виходу.

Надання допомоги поїзду, який зупинився на перегоні, поїздом, що йде позаду без відчеплення від нього ведучого локомотива, здійснюється у виняткових випадках і лише на ділянках, які встановлюються начальником залізниці та за умови, якщо вага та довжина поїзда, що використовується для надання допомоги, не перевищує встановлених норм. Водночас з установленням ділянок та перегонів, де такий спосіб надання допомоги дозволяється застосовувати, начальником залізниці має бути визначений порядок дій працівників (ДНЦ, машиністів поїзних локомотивів, ДСП та інших) під час виконання вказаної операції.

Надання допомоги для з’єднання частин состава вантажного поїзда, який розчепився на перегоні, здійснюється тільки на прохання машиніста поїзда, в якому сталося роз’єднання. Допомога може бути надана поодиноким локомотивом, що прямує слідом за поїздом, що розчепився, або вантажним поїздом, який прямує за ним без відчеплення від нього ведучого локомотива.

Наказ ДНЦ про надання допомоги передається у цих випадках за формою:

«Машиністу локомотива поїзда № _____. З’єднайтеся із хвостовими вагонами, що відчепилися від поїзда №._____, що зупинився попереду, та надайте допомогу під час з’єднання цих вагонів з головною частиною состава. ДНЦ _________ (прізвище)».

Якщо вантажний поїзд, що прямував по перегону обладнаному автоблокуванням, зупинився на підйомі і для подальшого руху його необхідно осадити на більш пологий профіль, то це може бути здійснене тільки за реєстрованим наказом ДНЦ, що передається машиністу локомотива та черговому по станції, яка знаходиться позаду, за умови вільності від поїздів ділянки колії від хвоста поїзда до цієї станції за формою:

«Машиністу поїзда № ____ дозволяю осадити состав на більш пологий профіль, ділянка колії до вхідного сигналу (сигнального знака «Межа станції») станції ________ вільна від поїздів. ДНЦ __________ (прізвище)».

ДСП, який отримав такий наказ, забороняється відправляти поїзди на перегін до вказівки ДНЦ, яка передається після повідомлення машиніста про відновлення руху поїздів уперед.

Під час вимушеної зупинки моторвагонного поїзда на перегоні та коли його подальший самостійний рух неможливий, дозволяється причіплювати до нього моторвагонний поїзд, що йде позаду, для виведення з перегону до першої попутної станції здвоєним составом. Автогальма обох поїздів мають бути включені у спільну магістраль.

З’єднання составів здійснюється за реєстрованим наказом ДНЦ, який передається машиністам обох поїздів (з використанням для цієї мети всіх наявних засобів зв’язку) за формою:

«Машиністи поїздів №_____ і № _____ з’єднайте поїзди та здвоєним составом прямуйте до станції _________. ДНЦ __________ (прізвище)».

Порядок дії працівників господарства перевезень та локомотивних бригад обох поїздів під час з’єднання та прямування здвоєними составами встановлюється начальником залізниці відповідно до місцевих умов.