Неуравновешенный момент от сил инерции ВМ.

M_r возникает только в многоцилиндровых ДВС. Для его уравновешивания устанавливают противовесы по обе стороны от центра масс ДВС.

M_пр= P_прl₁+P_пр2l₂=-M_пр

P_пр1+P_пр2=0

При уравновешивании результирующей силы инерции ВМ в многоцилиндровых ДВС устанавливают по меньшей мере два противовеса, которые расположены по разные стороны от центра масс О_с. При этом обеспечивается:

P_пр1+P_пр2=-P̅_r

P_пр1l₁= P_пр2l₂ (не создается неуравновешенный момент от P_пр1 и P_пр2).

Подбором противовесов можно частично или полностью компенсировать силы инерции ПДМ первого порядка за счет вертикальной составляющей от противовеса

P_прcosφ (рис 11.16 б).

Однако при этом появится дополнительная сила в горизонтальной плоскости

P_прsinφ

Полное уравновешивание достигается динамическими противовесами в виде двух одинаковых противовесов, установленных на шестернях, вращающихся в разные стороны с угловой скоростью ω.

В многоцилиндровых двигателях для уравновешивания неуравновешенной силы инерции первого порядка R_I или неуравновешенного момента от сил инерции первого порядка M_I необходимо установить две пары аналогичных противовесов.

Уравновешивание сил и моментов сил инерции второго порядка ПДМ производится только динамическими противовесами аналогично уравновешиванию сил инерции первого порядка ПДМ. При этом противовесы устанавливают на шестернях, вращающихся с угловой скоростью 2ω.

Динамические противовесы усложняют конструкцию двигателя, поэтому на практике применяют противовесы, устанавливаемые на щеках коленчатого вала. Массу противовеса выбирают такой, чтобы возникающая сила инерции полностью уравновешивала силу инерции ВМ P_rи частично силу инерции первого порядка ПДМ в вертикальной плоскости. При этом в горизонтальной плоскости появляется неуравновешенная сила, максимальная величина которой равна уравновешенной части силы инерции первого порядка ПДМ. Двигатели остаются частично неуравновешенными от действия сил инерции или моментов от этих сил. Для снижения возникающей при этом вибрации применяют амортизацию двигателя на фундаменте.

Аналитически неуравновешенные силы и моменты в многоцилиндровом двигателе определяются так:

<22 23 242526 27 28 >

Дата добавления: 2019-04-03; просмотров: 437;