СТРОИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМ ПРОЛЕТНЫХ БАЛОК
При пролетах мостов более 17 м пролетным балкам должен придаваться строительный подъем f0, м, который должен быть
(7.13)
где 
— прогиб пролетной балки, м, от действия постоянных и подвижных нагрузок соответственно; L — пролет крана, м.
Прогиб
(7.14)
где 
— нормативная распределенная нагрузка, кН/м; E—модуль упругости материала, МПа; J1x — момент инерции балки при изгибе в вертикальной плоскости, м4.
Теоретический закон изменения ординаты строительного подъема по пролету 
принимают обычно в виде синусоиды (рис. 7.22, а).
(7.15)
По технологическим причинам линию строительного подъема выполняют ломаной за счет раскроя листов в виде трапеций (рис. 7.22, б, в) или путем соответствующей раскладки листов. Скос при схеме раскроя
(7.16)
При других схемах раскроя (с большим количеством листов) скосы определяют аналогичным образом.
Рис. 7.22. Образование строительного подъема
Зачастую расчетная клиновая подрезка К оказывается меньше, чем допуск на раскрой листов, поэтому преимущественным способом получения строительного подъема является раскладка листов при соблюдении максимально допустимых зазоров для стыковых соединений.
Дата добавления: 2019-02-07; просмотров: 2347;