ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ КОМПОНОВКИ

Компоновка мостов кранов общего назначения определяется как конструктивным решением пролетных частей, так и в большей степени, компоновкой узлов сопряжения пролетных балок моста, концевых балок и конструктивным исполнением ходовой части крана. Примеры компоновок механизма передвижения крана грузоподъемностью 50 т и стыка балок приведены на рис. 10.7 и 10.8.

В качестве примеров на рис. 7.1 показана схема исполнения моста крана грузоподъемностью 150/32 т среднего режима работы пролетом 22 м завода Сибтяжмаш, а на рис. 7.2 и 7.3 - компоновочные схемы приводов механизма передвижения крана.

Решающее значение при компоновке моста имеет схема ходовой части крана. Схемы ходовых частей показаны на рис. 7.4.

В выполненных конструкциях краны грузоподъемностью до 50 т включительно имеют 4 ходовых колеса. Краны завода Сибтяжмаш грузоподъемностью 80... 120т со всеми пролетами и грузоподъемностью 160 т при пролете до 16 м имеют 8 колес, грузоподъемностью 160т при пролете более 16м и грузоподъемностью 200...320т со всеми пролетами - 16 колес (рис. 7.4). По действующим нормам база крана В≥L/6, где L — пролет крана.

Узел сопряжения пролетных и концевых балок моста должен обеспечить размещение приводов механизмов передвижения крана, возможность монтажа и обслуживания привода, возможность выхода на галерею из кабины машиниста, прочность и надежность соединений пролетных и концевых балок моста.

У четырехколесных кранов колесные установки монтируются непосредственно в концевых балках моста, у 8-16-колесных кранов - в сварных или литых балансирах, которые в свою очередь, монтируются на металлоконструкции моста, что определяет как конструкцию концевых балок, так и конструкции узлов сопряжения пролетных и концевых балок моста.

Рис. 7.1. Мост крана общего назначения грузоподъемностью 150/32 т:

1 — кабина машиниста; 2 — люлька осмотра троллей; 3 — тупиковые упоры; 4 — концевая балка; 5 - косынка соединения балок моста; 6 — пролетная балка; 7 — люк выхода из кабины на мост; 8,9 - площадки привода механизма передвижения

Рис. 7.2. Привод механизма передвижения крана

Рис. 7.3. Привод ходового колеса механизма передвижения крана большой грузоподъемности

Рис. 7.4. Схемы расположения колес

Основные параметры приводов механизмов передвиже­ния [2, 10] двухбалочных кранов общего назначения грузо­подъемностью 5...320 т режимных групп А4, А5 приведены в табл. 7.1.

Таблица 7.1 - Параметры приводов механизмов передвижения кранов грузоподъемностью 5...320 т

Рис. 7.5. Колесо крановое на угловых буксах

Ходовые колеса кранов унифицированы, их основные присоединительные размеры приведены на рис. 7.5 и табл. 7.2.

Таблица 7. 2 - Размеры крановых колес типа I

d

d1

d2

B

B1

b

b1

L

L1

l

h

h1

C

Номер подшипника

Масса, кг

238,5

Далее рассматриваются возможные варианты компоновки узлов сопряжения балок моста и приводов механизмов передвижения.