РАСЧЕТНЫЕ СХЕМЫ ПРИЛОЖЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫХ НАГРУЗОК

Схемы приложения вертикальных нагрузок к пролетным балкам моста и эпюры изгибающих моментов при четырехко­лесной тележке показаны на рис. 4.3, при восьмиколесной тележке — на рис. 4.4. На рисунках обозначено: — распреде­ленная нагрузка от собственного веса пролетной части моста; — вес приводов механизма передвижения крана; — вес кабины управления; — давление на колеса тележки ; — равнодействующая давлений на колеса тележки .

Рис. 4.3. Схема приложения вертикальных нагрузок к пролетным балкам моста при четырехколесной тележке: а - вертикальные нагрузки; б -эпюры изгибающих моментов

Собственный вес пролетной части моста принимается виде равномерно распределенной нагрузки:

(4.3)

где — вес пролетной части моста; — коэффициент надежности по нагрузке, обычно рекомендуется = 1,05...1,10; п — число пролетных балок моста; L— пролет крана.

Рис. 4.4. Схема приложения вертикальных нагрузок к пролетным балкам моста при восьмиколесной тележке: а — вертикальные нагрузки; б — эпюра изгибающих

моментов от подвижной нагрузки

При четырехколесной тележке наибольший изгибающий момент от подвижной нагрузки действует под колесом с большим давлением (D₁), расположенным от опоры В на расстоянии

(4.4)

. (4.5)

В этом же сечении изгибающий момент от распределен­ной нагрузки q

(4.6)

от неподвижных сосредоточенных нагрузок и

. (4.7)

При восьмиколесной тележке максимальный изгибаю­щий момент от подвижной нагрузки действует под внутрен­ним колесом с давлением расположенным от опоры В на расстоянии

(4.8)

, (4-9)

(4-10)

Изгибающие моменты от распределенной нагрузки q и сосредоточенных неподвижных нагрузок и определя­ются также по формулам (4.6) и (4.7).

Суммарный расчетный изгибающий момент

(4.11)