Заслонка управляемая

Заслонка управляемая (рисунок 77) является исполнительным органом системы регулирования разрежения. Пропорционально давлению масла, созда­ваемому в системе датчиком разрежения, она изменяет сечение канала отсоса газов. Заслонка установлена на маслоотделителе. Её устройство следующее:

В чугунном литом корпусе 21 закреплена винтами 9 и 14 в прорези валика 10 овальная заслонка 12. Валик поворачивается в двухрядных радиально-сферических подшипниках 11 и 18.

На наружном конце валика надета шкала 7 и закреплен клеммным соедине­нием рычаг 16 таким образом, что при упоре его в штифт 28 деление "0" шкалы 7 должно находиться против риски Д (заслонка полностью открыта, т.е. расположе­на вдоль корпуса). В отверстие рычага вставлена ось 29, обеспечивающая соеди­нение этого рычага с раздвижной тягой 6 через сферический подшипник 31.

Ле­вый конец тяги упирается в шток 3 крепления двух мембран 26. Длина тяги отре­гулирована так, что при упоре рычага 16 в штифт 28 шток 3 сдвинут влево до упо­ра в корпус 25. Растяжение пружины 5 обратной связи регулируется винтом 2. Резьбовой конец винта ввернут в корпус 21, а головка его вложена в отвер­стие втулки 20. При регулировании винт вращается в отверстии втулки, не скручи­вая пружину.

Осевое смещение валика 10, равное 0,05 - 0,2 мм, обеспечивается за счет шлифовки кольца 13. Снизу установлена крышка 17. Механизм закрыт кожухом 4. В камеру Е подается масло под давлением от датчика разрежения. Величи­на этого давления определяется величиной разрежения в картере.

1 – шайба; 2, 9, 14 – винты; 3 – шток; 4 – кожух; 5 – пружина; 6 – тяга; 7 – шкала; 8, 24, 27 – гайки; 10 – валик; 11, 18, 31 – подшипники; 12 – заслонка; 13 – кольцо; 15, 17 – крышки; 16 – рычаг; 19 – прокладка; 20 – втулка; 21, 23, 25 – корпусы; 22 – накладка; 26 – мембрана; 28 – штифт; 29, 30 – оси; 32 – шплинт; Е – камера; Г – размер; Д – риска

Рисунок 77– Заслонка управляемая

Общие указания при техническом обслуживании и текущем ремонте

Снятие

а) отсоедините трубу от корпуса 23;

б) открепите управляемую заслонку от трубы системы вентиляции картера и маслоотделителя и снимите ее.

Разборка

Разборку производите в следующей последовательности:

а) снимите кожух 4;

б) замерьте размер Г и запишите его;

в) расконтрите и отверните гайку 27 и выверните винт 2 в сборе со втулкой 20 и пружиной 5, а пружину отсоедините от оси 30;

г) расшплинтуйте рычаг 16, выньте ось 29 и, повернув рычаг, раздвижную тягу 6, тягу не разбирайте;

д) отверните гайку 8, открепите и снимите рычаг 16, затем шкалу 7;

е) открепите и снимите крышку 15;

ж) открепите и снимите крышку 17, прокладку 19 и кольцо 13;

з) отверните винты 9 и 14;

и) выньте заслонку 12, валик 10 вместе с подшипником 11;

к) выньте подшипник 18;

л) открепите и снимите корпус 23 с прокладками;

м) открепите и снимите корпус 25 и мембраны 26 в сборе;

н) открепите мембраны от штока 3 и накладки 22.

Ремонт

а) все детали, кроме мембраны 26, прокладки 19, шайбы 1 и шплинта 32, промойте в дизельном топливе и обдуйте сжатым воздухом;

б) осмотрите состояние деталей, дефекты устраните или замените дета­ли;

в) мембраны 26 (две штуки), медные прокладки, прокладку 19, шайбу 1 и шплинт 32 замените;

г) подшипники 11, 18 и 31 (в сборе с тягой 6) смажьте солидолом С ГОСТ 4366-76.

Сборка

а) поставьте валик 10 с подшипниками и закрепите на нем заслонку 12 винтами 9 и 14. Винты законтрите гайками 8 с тарельчатыми пружинами;

б) поставьте кольцо 13, прокладку 19, крышки 15 и 17 и закрепите их;

в) поставьте на валик шкалу 7 и рычаг 16 таким образом, чтобы при расположении «0» шкалы против риски Д рычаг упирался в штифт 28, закрепите их;

г) проверьте осевое перемещение валика, которое должен быть в пределах 0,05 - 0,2 мм;

д) проверьте вращение валика в диапазоне крайних положений заслонки. Вращение должно быть свободным, без заклинивания;

е) соберите новые мембраны 26 (2 штуки) со штоком 3 и накладкой 22 и установите на корпусе 21, причем накладку установите полированным округле­нием со стороны мембран: расположение гофра мембран см. на выносном эле­менте Б;

ж) установите корпус 25 и закрепите его;

з) поставьте корпус 23 с красномедными прокладками и наверните гайку 24, не до упора;

и) вставьте тягу 6 в паз штока 3 и соедините с рычагом 16 через ось 29, ось закрепите новым шплинтом. Убедитесь, что при упоре рычага в штифт 28 шток 3 находится на левом упоре в корпус 25, а деление «0» шкалы 7 находится против риски Д. При необходимости расстопорите тягу 6 и отрегулируйте ее. По окончании регулирования тягу снова застопорите;

к) вверните винт 2 (в сборе со втулкой 20 и пружиной 5), выдержав размер Г, замеренный по перечислению б) п. 2 при разборке, наденьте новую шайбу 1 и заверните гайку 27. Вворачивая винт, зацепите пружину 5 за ось 30;

л) установите кожух 4 и закрепите его.