Общие указания при техническом обслуживании и текущем ремонте

Снятие

а) отсоедините трубопровод от насоса;

б) подметьте положение насоса на приводе, отверните гайки крепления насоса к приводу и снимите его с помощью подъемного устройства, положив на приготовленное место.

Разборка

а) подметьте взаимное положение крышки 8 и кронштейна 11 с улиткой 12;

б) отверните гайки 37 и снимите крышку 8, тарельчатые пружины сохраняйте для повторной установки;

в) отогните замочную пластину 3. Застопорите приспособлением Д49.181.177спч вал 10 и отверните болт 2;

г) с помощью приспособления Д49.181.176спч (рисунок 72) снимите колесо 4, после чего снимите пружину 33;

д) приспособлением Д49.181.164-02 снимите кольцо 14;

е) отверните болты 30 и отсоедините улитку 12 от кронштейна 11;

ж) отверните болты 28 и снимите фланец 16;

з) снимите втулку 15;

и) снимите стопорные кольца 23 и 24 и выпрессуйте вал 10 вместе с подшипниками в сторону крепления кронштейна к приводу насосов, одновременно снимая детали 19, 20.

1 - корпус насоса; 2 – приспособление Рисунок 72 - Выемка колеса при разборке насоса воды	1 - насос водяной; 2 - стопор-вал.   Рисунок 73 - Установка стопора на вал насоса

Ремонт

Ремонт производите в следующей последовательности:

а) промойте детали в топливе, применяемом на дизеле, и очистите их от отложений.

Осмотрите резиновые кольца 13 и 17. При деформации колец или появления растрескиваний, кольца замените;

б) замочную пластину 3 замените;

в) осмотрите уплотнительное кольцо 14 и втулку 15. Детали, у которых поверхности трения со следами непрерывного кольцевого контакта шириной не менее 3 мм, дополнительной проверки или дообработки не требуют. При нарушении следов непрерывного кольцевого контакта, кольцо исправьте притиркой. При обнаружении поперечных трещин или сколов, доходящих до половины ширины детали и прерывающих следы непрерывного кольцевого контакта, детали замените;

г) проверьте прилегание по краске поверхностей улитки 12 и фланца 16, которое должно быть равномерным на площади не менее 70% стыкующихся поверхностей. При необходимости указанные требования обеспечиваются шабровкой;

д) проверьте свободное перемещение по окружности фланца 16 в улитке 12. Для обеспечения этого требования допускается опиловка наружного диаметра фланца 16;

е) осмотрите посадочные поверхности колец подшипников 21 и 22 и мест в кронштейне под подшипники. Обнаруженные забоины, заусеницы, глубокие риски заполируйте;

ж) проверьте, нет ли повреждения сепараторов и шелушения рабочих поверхностей шариков в подшипниках.

При обнаружении указанных дефектов - подшипники замените;

з) на валу 10 проверьте чистоту резьбы под болт 2 и свободное ввертывание болта в вал. Проверьте также состояние шлицев. Износ более 0,2 мм, сколы, поломка шлицев не допускаются.

и) на поверхности Д кронштейна 11 не должно быть забоин, обмятин и острых кромок. При необходимости дефект устраните шабровкой;

к) при наличии выработки и острых кромок на поводках колеса устраните обработкой их напильником с мелкой насечкой;

л) допускается односторонняя выработка пазов обойм кольца 14 до 2 мм. При большей выработке кольцо замените;

м) проверьте отсутствие проворачивания силицированного кольца в обойме, а также отсутствие свободного выпадения этого кольца из обоймы. При обнаружении указанных дефектов кольцо бракуется.

Сборка

а) проверьте чистоту маслоподводящего канала Е вала 10. Продуйте этот канал сжатым воздухом;

б) смажьте маслом, используемым для смазки дизеля, посадочные диаметры подшипников 21 и 22 и шарики этих подшипников.

Этим же маслом смажьте посадочные поверхности (под подшипник при их замене) вала 10;

в) установите на вал подшипник 22. Для этого противоположный торец вала 10 через медную прокладку установите вертикально на плиту, на внутреннее кольцо подшипника также установите медную или латунную трубу - выколотку, чтобы предохранить от прямого удара торец подшипника и вал насоса (сторона шлицев). Ударами молотка подшипник 22 установите до упора в бурт вала;

г) установите на вал стопорное кольцо 24;

д) установите вал 10 конусным концом вверх. Противоположный торец установите на медное кольцо на плиту и ударами молотка по медной трубе установите на вал подшипник 21 до упора в бурт вала;

е) проверьте легкость вращения наружных колец подшипников 21 и 22, заклинивания не допускаются;

ж) осмотрите места кронштейна 11 под подшипники 21 и 22, смажьте эти места маслом, используемым для смазки дизеля;

з) установите отражатель 20;

и) установите вал с подшипниками в кронштейн 11. Легкими ударами молотка по наружному кольцу подшипника 22 через медную или латунную трубу, или кольцо передвиньте вал с подшипниками 22 до упора в бурт кронштейна. Проверьте легкость вращения вала насоса;

к) установите стопорное кольцо 23, торцевой зазор между этим кольцом и кольцом подшипника 22 должен быть не менее 0,2 мм;

л) проверьте установку колец 23 и 24: кольца по всей окружности должны входить в соответствующие канавки вала и кронштейна;

м) установите кронштейн с валом так, чтобы конусная часть вала была вверху.

н) проверьте, будет ли натяг 0,01 - 0,03 мм при посадке втулки-отражателя 19 на вал насоса. Нагрейте в масле втулку - отражатель 19 до температуры 363 - 393 К (90 - 120 °С) и наденьте ее на вал до упора в отражатель 20, и поставьте кольцо 25;

о) проверьте легкость вращения вала насоса;

п) смажьте резиновое кольцо 17 и фланец 16 мыльным раствором. Установите кольцо 17 и втулку 15 во фланец 16. Усилием рук (через мягкую древесную плиту) плотно прижмите втулку 15 к бурту фланца 16. Скручивание и выдавливание кольца 17 не допускаются;

р) в улитку 12 установите прокладку 29 и фланец 16. Проверьте свободное перемещение прокладки 29 в улитке. Болтами 28 закрепите их к улитке 12, болты обвяжите проволокой, проволоку укладывайте так, чтобы она затягивала болты и не ослабляла затяжку;

с) установите улитку 12 на кронштейн 11 по меткам и соедините их болтами 30 и тарельчатыми пружинами 31, при этом проверьте правильно ли установлен нагнетательный патрубок улитки 12 по отношению к пазам В кронштейна 11;

т) для обезжиривания мягкой кисточкой, смоченной в растворителе или ацетоне, промойте рабочие торцы П кольца 14 и втулки 15, высушите на воздухе.

у) установите подвижное кольцо 14 на вал 10, используя оправку Д49.181.178спч;

ф) смажьте мыльным раствором резиновое кольцо 13 и сопрягаемые с ним поверхности. Наденьте кольцо на вал 10 (одевание должно быть тугим). Усилием рук через оправку Д49.181.178спч плотно прижмите его к торцу кольца 14. Скручивание и выдавливание кольца 13 не допускаются.

х) установите проставочное кольцо 32. Очистите пружину 33 от отложений. Проверьте состояние витков и в случае обнаружения их повреждений или поломок пружину замените. Установите на вал пружину 33;

ц) осмотрите посадочную поверхность колеса. Зачистите острые кромки и риски, промойте поверхность топливом, применяемым на дизеле. Если колесо заменили новым, то проверьте прилегание колеса по конусу вала, которое должно быть равномерным, не менее 75 % поверхности. При выполнении этой работы используйте стопор Д49.181.177спч (рисунок 73).

ч) установите колесо 4 на конус вала, обеспечив соединение поводков (выступов) колеса по подметке с пазами кольца 14. Зазор между торцами колеса и вала до затяжки болтом 2 должен быть не менее 1,0 мм;

ш) проверьте свободное ввертывание болта 2 в резьбовое отверстие вала (резьба левая), вал при этом удерживается стопором Д49.181.177спч. Смажьте резьбу болта и резьбу на торце вала насоса графитной смазкой ГОСТ 3333-80 или пастой ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068-79. Установите новую замочную пластину 3 и застопорите ею болт 2 (после его затяжки) на колесе 4. Вверните болт в резьбовое отверстие вала от руки и затем затяните болт динамометрическим ключом Д42.181.128спч с надставком Д42.181.06 усилием затяжки 200 Н·м ± 10 Н·м (20 кгс·м ± 1 кгс·м). Проверьте легкость вращения вала насоса усилием руки;

щ) установите прокладку 7 и крышку 8 к улитке 12 (по меткам) и скрепите. Вновь проверьте легкость вращения вала насоса усилием руки (вращайте вал шлицевым приводным валиком через шлицы на валу). Вращение с заеданием или заклиниванием не допускается.

ы) заверните до упора пробки 34 на прокладках 35;

э) проверьте, правильно ли собраны детали уплотнения, для чего вместо фланца 5 установите стальную заглушку и закрепите ее на прокладке 6 к крышке 8. Установите насос так, чтобы нагнетательный патрубок улитки 12 расположился вертикально вверх, залейте в насос воду до середины нагнетательного патрубка. Поверните на несколько оборотов вал насоса по часовой стрелке и в обратном направлении (вращайте вал усилием руки, приложенным к приводному шлицевому валику). Подтекание охлаждающей жидкости более 6 капель в течение 5 мин не допускается, контролируйте через окна Г кронштейна;

ю) установите гайку 40 и тарельчатые пружины 41.