Разборка вентилятора для замены подшипников

а) работы по снятию вентилятора с дизеля, разборке и ремонту выполните согласно п.п. 1 и 2;

б) дополнительно произведите замену подшипников 19 и 20 ротора;

в) приспособлениями Д49.181.77спч и Д49.181.54спч-1-02 снимите шестерню с вала;

г) постепенно ослабьте гайки крепления трубок 3 к штуцеру 6 и приспособлению, пока давление масла не снизится до нуля, открепите болты и сними­те полукольца и приспособление;

д) отверните гайку 10 и снимите втулку 8, снимите вал рото­ра из приспособления;

е) спрессуйте с вала ротора подшипники 19, 20 и втулку 5;

ж) нагрейте до температуры 363 - 373 К (90 - 100 °С) и запрессуйте поочередно на вал ротора новые подшипники 19, 20 и распорную втулку 5. Обратите внимание на то, чтобы внутреннее кольцо роликового подшипника конусом, а на­ружное кольцо выемом под стопор были направлены в сторону шестерни. Устано­вите втулку 8 и затяните гайку 10 (предварительную обтяжку и окончательную затяжку выполните крутящим моментом 300 - 350 Н м (30 - 35 кгс∙м));

з) установите ротор в приспособление и закрепите хомутом 7, запрессуйте в гайку 10 стопорный штифт 11;

и) установите на вал ротора шестерню, обеспечив вхождение в паз шестерни конца штифта;

к) смажьте резьбу гайки и ротора маслом и заверните гайку моментом 150 - 200 Н м (15 - 20 кгс∙м);

л) отверните гайку и проверьте свисание шестерни относительно торца вала. Свисание должно быть не менее 3 мм, это положение условно считается исходным. От исходного положения приспособлениями Д49.181.61спч и Д43.181.54спч-1-02 напрессуйте шестерню на вал ротора;

м) оставьте стопорную пластину и затяните гайку 12 момен­том 150 - 200 Н м (15-20 кгс∙м). От этого положения дополнительно поверните гайку на 172 грани, застопорите гайку стопорной пластиной;

н) открепите и снимите ротор из приспособления;

о) замену подшипников 17 промежуточной шестерни 18 выполните в следующем порядке:

· развяжите проволоку, открепите болты крепления фланца 35 и снимите цапфу 15 и фланец;

· развяжите проволоку, открепите болты и снимите нажимной фланец крепления внутренних колец роликоподшипников 17;

· снимите шестерню 18 с роликоподшипниками 17;

· развяжите проволоку и открепите фланец крепления наружных колец подшипников;

· легкими ударами через медную выколотку выпрессуйте наружные коль­ца из шестерни;

· нагрейте промежуточную шестерню 18 до температуры 363 - 373 К (90-100 °С);

· запрессуйте в шестерню поочередно наружные кольца новых роликовых подшипников 17 с телами качения. При напрессовке между наружными кольцами подшипников установите регулировочное кольцо толщиной, обеспечивающей выступание торца кольца подшипника над торцом шестерни в пределах от 0,1 до 0,15 мм (определяется путем обмера до посадки колец);

· закрепите кольца подшипников в шестерне нажимным фланцем;

· болты крепления фланца обвяжите попарно проволокой;

· нагрейте до температуры 363 - 373 К (90 - 100 °С) внутреннее кольцо подшипника, расположенного у нажимного фланца шестерни.

· напрессуйте кольцо на цапфу до упора;

· поставьте на цапфу регулировочное кольцо на 0,1 - 0,2 мм толще, чем регулировочное кольцо, поставленное между наружными кольцами подшипников;

· установите на цапфу шестерню с подшипниками;

· нагрейте и напрессуйте на цапфу внутреннее кольцо второго подшипни­ка;

· закрепите внутренние кольца подшипников на цапфе нажимным флан­цем. Болты крепления фланца обвяжите проволокой;

п) проверьте осевое перемещение шестерни. Оно должно быть от 0,1 до 0,2 мм;

р) установите цапфу в сборе в корпус вентилятора. При необходимости замените резиновое кольцо 36;

с) поставьте фланец 35. Закрепите цапфу и фланец болтами моментом 80 - 100 Н∙м (8 - 10 кгс∙м). Головки болтов обвяжите проволокой;

т) дальнейшая сборка вентилятора выполняется согласно п. 3.