Установка на дизель

Установку производите после установки привода распределительного вала в следующей последовательности:

а) очистите от остатков прокладок половинки корпуса, кожуха и маслоулавливателя, обезжирьте поверхности под установку прокладок. При сборке применяйте только новые прокладки;

б) установите корпус 1 под выступающей частью коленчатого вала, нанесите на прокладки 5 с двух сторон герметик и наклейте их на корпус 1, установите корпус 10 и соедините 1 и 10 болтами 6, не затягивая их полностью. Установите штифты 4 и закрепите болты 6 и штифты 4 в три приема по схеме (рисунок 30) и (таблица 11);

в) нанесите на прокладки 15 и 16 герметик с обеих сторон, наклейте их на корпус, установите корпус на место и прикрепите его болтами, не затягивая их полностью. Установите штифты 26 и закрепите болты 14 и 17;

г) нанесите на прокладки 7 и 22 герметик с двух сторон и наклейте прокладки 7 на кожух 2, прокладку 22 на корпус. Установите на место половинки кожуха и соедините их болтами 8, не затягивая полностью, установите штифты 12 и закрепите болты 8 и штифты 12 окончательно, согласно схеме (рисунок 31, таблица 12). Прикрепите кожух болтами 21 к корпусу, не затягивая их полностью, установите штифты 25 и закрепите болты 21 окончательно, согласно схеме (рисунок 31, таблица 12);

д) нанесите на прокладки 11 и 20 с двух сторон герметик, наклейте прокладку 20 к кожуху, а прокладки 11 к нижней половинке маслоулавливателя. Установите половинки маслоулавливателя на место, соедините болтами 9, не затягивая их полностью, поставьте штифты 13 и закрепите болты 9 и штифты 13 окончательно, согласно схеме (рисунок 32, таблица 14). Закрепите болтами 19 маслоулавливатель к кожуху 2, не затягивая их полностью, поставьте штифты 27 и закрепите болты 19 окончательно, согласно схеме (рисунок 32, таблица 15).

Проверьте радиальный зазор Б, который должен быть в пределах от 0,22 до 0,5 мм, при этом разность замера по окружности должна быть не более 0,1 мм. Размер А должен быть в пределах от 1 до 4 мм.

Таблица 11 – Моменты затяжкии корпусов закрытия коленчатого вала

Номер приема	Момент затяжки, Н∙м (кгс∙м)	Последовательность затяжки
	40 + 10 (4 + 1)	2, 5, 3, 6, 1, 4
	70 + 10 (7 + 1)	6, 3, 4, 1, 5, 2
	70 + 10 (7 + 1)	1, 2, 3, 4, 5, 6
Рисунок 30 – Схема крепления верхнего и нижнего корпусов закрытия коленчатого вала между собой	Рисунок 31 – Схема крепления верхнего и нижнего кожухов между собой и крепления кожуха к корпусу закрытия коленчатого вала

Таблица 12 – Моменты и последовательность затяжкии

Таблица 13 – Моменты и последовательность затяжки

Рисунок 32 – Схема крепления половинок маслоулавливателя между собой и крепление маслоулавливателя к кожуху

Таблица 14 – Моменты и последовательность затяжкии крепежа при креплении половинок маслоулавливателя между собой

Таблица 15 – Моменты и последовательность затяжкии крепежа при креплении маслоулавливателя к кожуху

Вентилятор

Одноступенчатый осевой вентилятор предназначен для охлаждения гене­ратора. Вентилятор установлен на приводе распределительного вала.

Ротор вентилятора вращается коленчатым валом посредством шестерен привода и шестерен вентилятора. Максимальная частота вращения ротора вен­тилятора равна 93,7 с^-1 (5620 об/мин).

Воздух поступает в вентилятор через обтекатель 1 к рабочим лопаткам 2 колеса вентилятора и направляется через патрубки 9 и 34 на охлаждение генера­тора.

Вентилятор состоит из статора и ротора.

Статор состоит из обтекателя 1, корпуса 4 и патрубка 9.

Обтекатель 1 крепится к корпусу 4 и предназначен для снижения гидравли­ческих потерь.

1 – обтекатель; 2 – лопатка рабочая; 3 – крышка; 4 – корпус; 5, 6, 8, 23 – втулки; 7, 16 – кольца регулировочные; 9, 34 – патрубки; 10, 12, 26 – гайки; 11 – штифт; 13, 29, 35, 39 –фланцы; 14,18 – шестерни; 15 – цапфа; 17,19 – подшипники роликовые; 20 – подшипник шариковый; 21 – лопатка спрямляющего аппарата; 22 – обод спрямляющего аппарата; 24 – кольцо уплотнительное; 25 – шайба стопорная; 27 – вал ротора; 28 – колесо рабочее; 30 – диск; 31 – дроссель; 33 – хомут; 36 – кольцо резиновое; 37 – кольцо стопорное; 38 – замок; 40, 41, 42 – прокладки; Б, К, Л – каналы масляные; В – полость масляная; Г, Е, Ж, И, М – отверстия.

Рисунок 33 - Вентилятор

Корпус 4 является остовом вентилятора.

Втулка 6 служит опорой подшипника ротора.

В нижней части корпуса установлена цапфа 15, на которой установлены роликовые подшипники 17 с шестерней 18. К переднему торцу корпуса прикреп­лен спрямляющий аппарат, состоящий из двух концентрических ободов 22 с при­варенными к ним лопатками 21 и уменьшающий потери давления воздуха на вы­ходе из рабочего колеса. Он придает воздушному потоку осевое направление.

Ротор состоит из вала 27, рабочего колеса 28, втулки 23 с уплотнительными кольцами 24, двух подшипников: шарикового 20 и роликового 19, и втулки 5.

Рабочие лопатки 2 установлены в кольцевом пазу, выполненном в рабочем колесе и диске 30, и крепятся болтами с помощью диска 30.

Подшипники 19, 20 от осевого перемещения удерживаются буртом вала 27, втулками 5 и 8, гайкой 10, застопоренной штифтом 11. Рабочее колесо 28 и шес­терня 14 насажены на конусные части вала с гарантированным натягом и от осе­вого смещения зафиксированы гайками 12 и 26. Гайки относительно, ротора за­стопорены шайбами 25.

Ротор в сборе удерживается от осевого перемещения в корпусе вентилято­ра фланцем 29 и крышкой 3, прикрепленной к корпусу шпильками и колпачковыми гайками. Гайки попарно обвязаны стопорной проволокой. Подшипники 19, 20 сма­зываются маслом, поступающим из привода распределительного вала по каналу Л, через дроссель 31, канал К, масляную полость В, канал Б и от­верстиям М во втулке 6.

Шестерни 14, 18 и роликовые подшипники 17 смазываются разбрызгиваю­щимся маслом, сливающимся с подшипников ротора.

Масло по отверстиям Е и Ж сливается в привод распределительного вала и далее в раму дизеля.

Для предотвращения попадания масла в воздушную полость вентилятора и далее в генератор в вентиляторе имеется многоступенчатое комбинированное уплотнение, состоящее из:

а) центробежного маслоотделителя (гребешок на наружном диаметре втулки 23);

б) центробежного гидравлического насоса (при вращении ротора радиальные отверстия И втулки 23 работают как центробежный насос);

в) уплотнительных колец 24 и кольцевых проточек (ручьев) втулки.