Контроль дизельных двигателей

У дизельных двигателей проверяют дымность отработавших газов. Показатель дымности отражает степень поглощения светового потока, проходящего через отработавший газ.

Для измерения дымности применяют дымомеры. В дымомере применяется труба длиной L, м, которая заполняется отработавшими газами. В начале трубы устанавливается источник светового потока, а в конце – фотоприемник светового потока. Световой поток обычно создается лампой накаливания. Фотоприемник дымомера имеет спектральную характеристику, соответствующую характеристике человеческого глаза. Дымомер оснащается зондом, устанавливаемым в выхлопную трубу.

Дымность оценивают двумя параметрами, которые отсчитываются по основной и дополнительной шкале дымомера.

Первый параметр – показатель ослабления светового потока K_доп, 1/м называют натуральным показателем. Для измерения задают ослабление e светового потока и находят толщину слоя отработавших газов, при которой поток снижается в e раз: K_доп = 1 / L.

Второй параметр называют коэффициентом ослабления светового потока N_доп, %. Для измерения коэффициента N_доп используют стандартную длину трубы дымомера L = 0,43 м. Вычисляют отношение интенсивности потока, проходящего через отработавший газ, к интенсивности потока, проходящего через чистый воздух.

Дымность измеряют в двух режимах:

ускорение – увеличение частоты вращения коленчатого вала без нагрузки; максимальная частота вращения вала двигателя.

Требования стандарта к дымности дизельного двигателя приведены в табл. 12.

Таблица 12

Предельные значения дымности для дизельных двигателей

Контроль дизельного двигателя включает следующие пункты:

1. Проверяют герметичность системы выпуска.

2. Прогревают двигатель.

3. Отключают коробку передач и устройство пуска холодного двигателя.

4. Измеряют дымность в режиме ускорения. Для этого быстро увеличивают подачу топлива до максимальной и достигают максимальной частоты вращения. Измеряют параметры дымности. Испытание выполняют 6 раз. Вычисляют среднее значение, полученное по четырем измерениям, отбрасывая неустойчивые значения.

5. Через 60 с после измерения в режиме ускорение производят испытание при максимальной частоте вращения вала двигателя. Для этого нажимают до упора педаль газа и удерживают в этом положении. Измеряют параметры дымности.