Дополнительные виды экспертиз

При исследовании причинно-следственных связей между фактом ДТП и техническим повреждением АТС также проводятся другие виды экспертиз (металловедческая, экспертиза лакокрасочных покрытий, пожаротехни-ческая, взрывотехническая и т.д.), а также комплексные экспертизы.

Экспертиза лакокрасочного покрытия методически основывается на том, что при столкновении АТС или наезде на неподвижное препятствие происходит перенос частиц лакокрасочного покрытия с одного АТС на другое. Отделение частиц лакокрасочного покрытия происходит вследствие деформации поверхности АТС в результате столкновения. Этот процесс вызывает отслаивание, растрескивание и рассеивание фрагментов покрытия. Экспертиза лакокрасочного покрытия в данном случае проводится в целях выявления факта контактного взаимодействия АТС и отождествления окрашенных объектов по установленным следам.

В отдельных случаях перед экспертом-техником встает задача - исследовать причинно-следственную связь между фактом ДТП и разрушением определенной детали. В этом случае проводят металловедческую экспертизу, которая решает такие поставленные вопросы, как определение направления распространения трещины, установление источника разрушения, характера разрушения (растяжение, сжатие, кручение и т.д.), характера разрушающей нагрузки (ударные, статические и т.д.), установление состояния материала в зоне разрушения (хрупкое, вязкое и т.д.), установление соответствия материала детали требованиям, предъявляемым к конструктивной прочности. Наиболее часто усталостному разрушению подвергаются детали рулевого управления, для которых характерна высокая вероятность зарождения и развития усталостной трещины, резко снижающей конструктивную прочность. В подобных случаях эксперт-техник только фиксирует на изломах детали участки усталостных трещин, а после проведения металловедческой экспертизы делается вывод о причинно-следственной связи между разрушением определенной детали и фактом происшедшего ДТП.

Для определения причин повреждений объектов экспертизы рекомендуют использовать справочники с результатами краш-тестов конкретных марок (моделей, модификаций) транспортных средств.

В Российской Федерации проведение краш-тестов осуществляется в соответствии с ГОСТ Р 41.94-99 и ГОСТ Р 41.95-99.

При установлении факта наличия в месте повреждения других аналогичных повреждений, нанесенных до страхового случая, решение о необходимости учета указанного повреждения в перечне повреждений, обусловленных страховым случаем, принимается экспертом-техником с учетом вида и характера нанесенных до страхового случая повреждений.