Принятие решения и выдача Сертификата типа на образец

После одобрения Авиарегистром "Акта сертификационных контрольных испытаний" и "Акта эксплуатационных испытаний", если они проводились, Заявитель-Разработчик ВС - направляет в Авиарегистр "Представление на получение Сертификата типа воздушного судна". "Представление" должно быть согласовано с Независимой инспекцией в организации Заявителя. К "Представлению" прилагается:

1. Таблица соответствия ВС требованиям сертификационного базиса, уточненная по результатам СКИ, утвержденная Заявителем и согласованная с Независимой инспекцией в организации Заявителя;

2. Комплект эксплуатационной документации (учтенный), уточненный по результатам СКИ, согласованный с Сертификационным центром, утвержденный Заявителем и введенный в действие авиационной администрацией государства Разработчика. Эксплуатационная документация одобряется Авиарегистром в части, предусмотренной Авиационными правилами (Нормами летной годности);

3. Уведомление Заявителя и Изготовителя воздушного судна, согласованное с Независимыми инспекциями в этих организациях, о том, что контрольный и текущие комплекты рабочей конструкторской документации воздушного судна откорректированы по результатам сертификационных работ, отражают типовую конструкцию ВС, пригодны для серийного производства ВС данного типа, утверждены в установленном порядке и хранятся у Заявителя и Изготовителя. Технические условия на приемку и поставку образца, являющиеся неотъемлемой частью РКД, представляются Заявителем в Авиарегистр для одобрения.

На основании Анализа представленной документации Авиарегистр принимает решение о выдаче Сертификата типа на образец типовой конструкции воздушного судна (рис. 21). К Сертификату типа прилагается Карта данных.

Рис. 21. Сертификат типа воздушного судна

Лекция 17. СЕРТИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Основные понятия о сертификации производства авиационной техники.

Сертификация производства авиационной техники является неотъемлемой частью системы сертификации авиационной техники и обеспечивает контроль соответствия условий производства требованиям, заложенным в документацию на типовую конструкцию изделия. Поскольку производство авиационной техники является субъектом авиационной транспортной системы, то в основе сертификации производства авиационной техники лежит оценка соответствия организационной и технологической деятельности предприятия, обеспечивающих соответствие каждого экземпляра авиационной техники его типовой конструкции.

Организационная и технологическая деятельность предприятия-Изготовителя регламентируется системой качества, которая описывает все стороны производства экземпляров авиационной техники в соответствии с установленными технологическими процессами изготовления. Таким образом, в основе сертификации производства авиационной техники лежит анализ системы качества предприятия, с точки зрения обеспечения соответствия выпускаемой продукции еетиповой конструкции, проверка безусловности выполнения требований системы качества во всех звеньях производства.

Документами, регламентирующими сертификацию производства авиационной техники являются:

- Авиационные правила, Часть 21 разделы F и G, в которых определяется порядок сертификации и требования к производству;

- "Руководство по сертификации и надзору за производством изделий авиационной техники" в котором детализированы требования разделов F и G АП-21, установлены процедуры оценки соответствия этим требованиям, содержатся подробные описания процедур сертификации предприятий-Изготовителей авиационной техники.

17.2. Авиационные правила, Часть 21. Разделы F “Производство только по Сертификату типа” и G “Сертификат на производство”

АП-21 разделы F и G являются основным документом, определяющим порядок сертификации, и содержит требования к производству ВС, двигателей, воздушных винтов, выполнение которых делает возможным выдачу:

1 Разрешения на производство при наличии только Сертификата типа (АП-21, раздел F);

2 Свидетельства одобрения или Сертификата производства типа авиационной техники (АП-21, раздел G).

АП-21, раздел F разрешает производство при наличии только Сертификата типа и предполагается, что система качества у Изготовителя не развернута в полном объеме, ограничена в системы контроля производства и поэтому предусмотрена приемка каждого экземпляра АТ представителем Авиационных властей.

АП-21, раздел G устанавливает, что производство должно иметь Свидетельство или Сертификат, а система качества производства у изготовителя развернута в полном объеме.