Механизмы ГПМ, подготовка и ввод в действие, вывод из действия

Подготовку и ввод в действие грузовых лебедок и кранов обеспечивает боцман по распоряжению старшего помощника капитана или лица, его заменяющего.

При подготовке лебедки (крана) к работе необходимо произвести ее наружный осмотр, чтобы убедиться в исправности барабанов, турачек, тросоукладчиков, направляю

щих роликов, тор­мозов, фрикционных и предохранительных муфт; проверить действие рычагов управления.

При опробовании лебедки (крана) на холостом ходу необходимо:

.1. проверить правильность положения троса на ручьях барабана и блоках;

.2. убедиться в правильности положения рычагов управления;

.3. убедиться в исправности тормозных устройств;

.4. проверить работу крана раздельно на подъем, спуск, изменение вылета стрелы и

поворота крана в обе стороны без груза (в заданных пределах поворота крана), убедиться в срабатывании конечных выключателей.

Запрещается работать на лебедке (кране), имеющей следующие дефекты:

1. неисправное тормозное устройство;

.2. трещины рам, станин, шестерен;

.3. неисправности, которые могут вызвать падение груза;

.4. неисправности в системе управления и приводном двигателе.

При использовании лебедки (крана) необходимо:

.1. следить за тем, чтобы при наматывании на грузовой барабан шкентель ложился

ровными рядами и не имел слабины;

.2. переключение кулачковых муфт производить только при остановке;

3. при работе на швартовном барабане вывести с помощью муфты грузовой бара

бан из действия и затормозить его ленточным тормозом;

.4. опускание груза производить при включенном приводном двигателе с исполь

зова­нием в необходимых случаях ленточного тормоза.

Запрещается делать переключение передач редуктора при поднятом грузе и при ра-

бо­тающем механизме.

При эксплуатации кранов подъем груза и изменение вылета стрелы должны произ-

во­диться крановщиком в таких пределах, чтобы не допускать срабатывания конечных выклю­чателей.

По окончании работы лебедки (крана) следует выключить муфты сцепления, осла-

бить ленточные и колодочные тормоза, установить муфты включения скоростей в ней-

тральное положение и установить корпус крана и стрелу на стопоры.

2. Электроприводы ГПМ, подготовкаи ввод в действие, вывод из действия

1. При подготовив к действию ЭП ГПМ необходимо:

а) расчехлить ЭО, убедиться внешним осмотром в его исправности, измерить со-

противление изоляции и спустить конденсат;

б) установить рукоятки командоаппаратов в нулевые положения; при наличии

муфт переключения редуктора установить их рукоятки на требуемую;

в) открыть вентиляционные отверстия на ЭД и пусковых резисторах; включить

вентиляцию в помещениях аппаратуры управления;

г) включить питание на ГРЩ и РЩ;

д) проверить в действии светильники на стрелах и в кабинах кранов;

е) опробовать ЭП в действии, в том числе электромагнитные и ме­ханические тор

моза, конечные выключатели и блокировки.

2. К управлению ЭП судовых грузоподъемных устройств (лебе­док, кранов, грузо

вых лифтов, вагонолифтов и т.п.), а также аппарелей, рамп, закрытий люков и лацпортов допускаются только специально обученные лица судового экипажа (по назначению адми

нистрации суд­на) и специально проинструктированные специалисты порта.

3. При возникновении неисправности тормозов, ЭД и аппарату­ры управления, сра

батывания блокировок или защиты работа ЭП гру­зоподъёмных устройств должна быть немедленно прекращена. Возоб­новление работы разрешается только после устранения неисправно­сти.

4. При использовании ЭП грузоподъёмных устройств запреща­ется:

а) шунтировать конечные выключатели, ограничивающие макси­мально допусти-

мый вылет или угол поворота стрелы;

б) заклинивать рукоятки командоаппаратов в рабочем положении;

в) выключать вентиляторы при непродолжительных перерывах в работе;

г) выводить из действия конечные, путевые и дверные выключатели, средства

блокировки и защиты.

5. После использования ЭП ГПМ необходимо:

а) установить рукоятки командоаппаратов в нулевые положения;

б) выключить питание ЭП на РЩ и ГРЩ (по согласованию с ВП) и светильники

на стрелах и в кабинах кранов;

в) спустить конденсат после остывания ЭД и плотно закрыть опуск­ные отвер-

стия;

г) закрыть все вентиляционные отверстия и выключить вентиляцию помещений

аппаратуры управления.

6. Все ЭО ГПМ после отключения питания должно быть укрыто чех­лами. Ответственные за своевременное зачехление и расчехление ЭО ГПМ является боц-

ман или лицо, его заменяющее.