Мероприятия по поддержанию качества масла

Безотказная работа гидравлических кранов зависит от ка­чества применяемого в гид

роприводе масла.

До конца 80-х годов в гидроприводах кранов, построенных в СССР, применяли ма-

сло Т-46, полученное из бакинских ма­лосернистых нефтей.

В гидроприводах кранов, построенных в это время заграничными фирмами, исполь

зовали масла фирм Shell и Castrol, характеризуемые более высокими качествами.

Постепенный перевод кранов КЭГ на гидравлические масла фирм Shell и Castrol на

чался в конце 80-х годов.

Масло Т-46 при температуре выше 70°С вспенивается и, поэтому, на кранах преду-

смотрена защита по наибольшей тем­пературе масла.

Защита осуществляется при достижении тем­пературы 70°С.

Во время грузовых операций в портах тропи­ческих стран такая защита срабатывает достаточно часто. Кран останавливается, приостанавливаются работы с грузом на время остывания масла.

На маслах Shell и Castrol этого не наблюдается, поскольку защита начинается с тем

ператур 80…85° С.

Долговечность и безотказность гидропривода зависят не только от вязкости, но и от чистоты масла.

В механические примеси масла входят не только исходные примеси, но и про­дукты износа всех пар трения гидропривода.

Интенсивность загрязнения масла зависит от конструктивного исполнения при­во-

да, качества его изготовления, от уровня технического об­служивания, от наработки приво

да.

Краны с радиально-поршневыми гид­ромоторами по сравнению с кранами с аксиаль

но-поршневыми, имеют большую интенсив­ность загрязнения масла из-за большего коли-

чества продук­тов износа и попадания внешних загрязнений при устранении отказов.

При разрушении сепарации игольчатых подшипников, про­исходит выпадание зака-

ленных игл, что приводит к задирам всех деталей гидромотора.

При этом уменьшается производительность гидромотора. Это можно наблюдать по скорости подъема гру­за или стрелы.

На дне бака откладывается стружка от сепара­ции и обломки иголок.

Основное количество отказов у первых из упомянутых выше кранов приходится на оборудование, размещенное внут­ри масляного бака.

Для устранения таких отказов необходимо не только выполнять работы внутри бака через открытые люки, но и сливать из него часть масла. Такой ремонт гидропривода и слив масла приводят к его загрязнению, поэтому к проведению этих работ должны пред

ъявляться жесткие требования по обеспечению исключения загрязнения масла.

Видимо, прове­дению ремонтных работ, связанных с устранением отказов должны соответствовать погода и характер грузовых работ, проводимых на судне.

В эксплуатации гидропривода штатные фильтры необхо­димо поддерживать в нор-

Чистота масла в гидроприводах кранов в настоящее время повышается за счет не-

штатного периодического сепа­рирования его в режиме пурификации ( очистки ), посколь-

ку фильтрация масла только в системе управления и подпитки явно недоста­точна.

В этих условиях возможно дополнительное увеличение чистоты масла при поста-

новке фильтра тонкой очистки после сепаратора.

Очевидно, что очистка таким способом должна выполняться без внешнего загрязне

ния отфильтрованного масла.

Контрольные вопросы

1. По каким признакам и как именно классифицируются ГПМ?

2. Какие механизмы имеют козловые и мостовые контейнерные краны?

3. Какие виды передаточных устройств применяются в ГПМ?

4. Каково назначение муфты 6 в кинематической схеме грузовой лебедки?

5. Какие механизмы имеет кран-стрела? Каково назначение каждого из них?

6. Каковы требования Правил Регистра к аварийным и конечным выключателям

ГПМ?

7. Перечислите технико-экономические характеристики ГПМ

8. Какие выиды защитных устройств применяются в электроприводах ГПМ?

9. Какие виды электротепловых реле использованы в схеме механизма подъема гру

зового крана фирмы «Сименс»? Что произойдет после отключения электродвигателя вен-

тилятора? Какие блокировки использованы в этой схеме? Как они работают?

10. По каким трем схемам и для чего переключается обмотка статора электропри-

вода механизма поворота грузового крана фирмы «Сименс»? Какие виды электрического торможения и для чего использованы в этой схеме?

11. Каково назначение конечных выключателей 2SQ1, 2SQ2 и 2SQ3 в схеме меха-

низма стрелы грузового крана фирмы «Сименс»?Как уложить стрелу «по-походному»,

если сработал конечный выключатель 2SQ1?

12. Каково назначение выключателей SQ1, SQ2, SA1 и SA2 в схеме электропривода

грузового лифта?

14. Каковы достоинства и недостатки электрогидравлических приводов? Какие спо

собы регулирования скорости гидромоторов применяются на практике?

15. Объясните структурную схему силовой части гидропривода крана

16. Объясните устройство сдвоенного палубного крана типа 2КЭГ 12018

17. Как устроен гидропривод насосов крана типа 2КЭГ 12018?

18. Объясните устройство и работу гидромотора электрогидравлического крана

19. Как работает гидравлическая система крана типа 2КЭГ 12018?

20. Объясните работу узла синхронизации сдвоенного гидравлического крана

21. Каковы функции системы PLC? Что входит в состав аппаратных средств систе-

мы? Каковы функции многофункционального дисплея MFD?

22. Как работает блок контроля исправности тиристоров тиристорного контактора?

Каково назначение стабилитрона VD этого блока?

23. В чем состоит подготовка, ввод в действие и вывод из действия механизмов

ГПМ? Электроприводов ГПМ?

24. В чем заключается техническое обслуживание электрогидравлических кранов?