Схема автомаического пуска двигателя постоянного тока в функции времени в одну ступень
Рис. 118. Принципиальная схема автоматизированного пуска двигателя постоянно-
го тока в функции времени : а – с электромагнитным реле времени; б – с электромехани-
ческим реле времени
Схема автоматического пуска двигателя постоянного тока с электромагнит
ным реле времени ( рис. 118, а )
В схеме на рис.118, а:
1. L1, L2 – выводы питающей сети;
2. R 
- пусковой резистор;
3. L – параллельная обмотка возбуждения;
4. SB1, SB2 – кнопки соответственно «Пуск» и «Стоп»;
5. КМ1 – линейный контактор;
6. КТ – электромагнитное реле времени ( с демпфером );
7. КМ2 – контактор ускорения.
Подготовка схемы к работе
Для подготовки схемы к работе подают напряжение на линейные провода L1, L2.
При этом образуются две цепи:
1. параллельной обмотки возбуждения : «+ L1» – параллельная обмотка возбужде
ния L – «- L2»;
2. катушки реле времени КТ: «+ L1» – размыкающий контакт КМ1.4 – «- L2».
Двигатель возбуждается и готов к работе.
Реле КТ включается и мгновенно размыкает свой контакт КТ1 в цепи катушки кон-
тактора ускорения КМ2.
Схема готова к работе.
Работа схемы
Для пуска двигателя нажимают кнопку SB1 «Пуск». Через замкнувшийся контакт
этой кнопки образуется цепь тока катушки линейного контактора КМ1:
«+ L1» – контакты кнопки SB1 – контакты кнопки SB2 - «- L2».
Контактор КМ1 включается и замыкает главные контакты КМ1.1 и КМ1.2, вследст-
вие чего обмотка якоря двигателя подключается к питающей сети через пусковой рези-
стор R , который уменьшает пусковой ток до безопасного значения ( обычно I ≤ 2,5
I 
).
Кроме того, контактор КМ замыкает вспомогательный контакт КМ1.3, шунтируя кнопку SB1 «Пуск», после чего ее можно отпустить, и одновременно размыкает контакт КМ1.4, отключая катушку реле времени КТ.
С этого момента начинается выдержка времени реле КТ, обычно 1…2 сек.
Пока выдержка не истекла, контакт КТ в цепи катушки контактора КМ2 остается разомкнутым. Поэтому двигатель разгоняется, имея в цепи обмотки якоря пусковой рези-
стор R .
По истечении выдержки времени реле КТ замыкает контакт КТ1, включая контак-
тор ускорения КМ2. При этом контакт КМ2.1 замыкается, шунтируя пусковой резистор.
Двигатель с броском тока переходит на естественную механическую характеристи
ку и разгоняется до скорости, значение которой зависит от статического момента, создава
емого механизмом. Если статический момент – номинальный, то скорость двигателя – номинальная, если момент меньше номинального, скорость двигателя больше номиналь-
ной, и наоборот.
Для остановки двигателя нажимают кнопку SB2 «Стоп», катушка КМ1 теряет пита
ние, размыкаются контакты КМ1.1, КМ1.2 и КМ1.3 и замыкается КМ1.4.
Обмотка якоря двигателя отключается от сети, а реле КТ повторно включается.
Схема готова к работе.
Дата добавления: 2017-08-01; просмотров: 186;