Типовые схемы автоматического управления электродвигателями

Автоматизация пуска двигателей постоянного и переменного тока

Основные сведения

Наиболее опасной операцией для электродвигателей постоянного и переменного

тока является пусковая.

Пуск электродвигателей сопровождается бросками пусковых токов, вызывающих нагрев обмотки якоря двигателей постоянного тока, а также нагрев обмоток ротора и ста-

тора асинхронных двигателей. При этом пересыхает изоляция, что в конце концов приво

дит к межвитковому короткому замыканию в обмотках якорей и статоров.

Кроме того, пусковые токи больших по мощности электродвигателей вызывают провалы напряжения судовой сети, что неблагоприятно сказывается на работе электродви-

гателей, осветительных приборов, аппаратуры управления.

Пусковые токи превышают номинальные в 15…20 раз у двигателей постоянного то

ка и в 4…7 раз у асинхронных. Такая разница в значении пусковых токов объясняется тем,

что на переменном токе обмотки статора асинхронных двигателей, кроме активного сопро

тивления, имеют значительное индуктивное.

Поэтому на практике обязательным узлом схемы автоматизированного управления является узел автоматизации пуска.

Исключение: Правила Регистра допускают прямой пуск двигателя постоянного тока при условии, что его мощность не превышает 0,5 кВт.

Основная цель автоматизированного пуска – ограничение пусковых токов путем включения пусковых резисторов последовательно в цепь обмотки якоря или обмотки ста-

тора асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.

У асинхронных двигателей с фазным ротором пусковые резисторы вводят в цепь ротора.