С 2010 года «Alke» производит только электромобили. На данный момент компания поставляет продукцию линеек ATX и XT во многие страны мира.

Одними из самых популярных моделей компании являются: электромобиль Alke ATX Скорая помощь, двухместное электрическое авто для сбора отходов Alke ATX 210E AR, электрический компактный внедорожник Alke ATX 240E, мини грузовик для работы в опасных районах Alke ATX ED, грузовой электромобиль для городских и смешанных маршрутов Alke XT 320E.

Двухместная скорая помощь Alke ATX идеально подходит для оказания услуг на масштабных общественных мероприятиях спортивного и развлекательного характера. За счёт абсолютной экологической чистоты электромобиля, его можно использовать даже в крытых стадионах. Авто скорой помощи Alke ATX можно увидеть на мотогонках, велосипедных гонках, соревнованиях по лёгкой атлетике, чемпионатах по футболу и живых концертах. Внутри электромобиля есть носилки с ремнями, контейнер с необходимым набором медикаментов для экстренной скорой помощи, также есть сирена.

Несмотря на компактные размеры машины, в ней легко помещаются два фельдшера и пострадавший. Авто очень манёвренное и простое в управлении, поэтому без труда подъезжает туда, куда необходимо. На одной зарядке машина может работать 8 часов и пройти 90 км.

Двухместный электромобиль для сбора отходов Alke ATX 210E AR не менее интересная модель компании. Авто сконструировано таким образом, что его работу можно контролировать как на борту, так и снаружи. Корпус машины сделан из, устойчивого к коррозийным процессам, алюминия и при помощи автоматической системы bin lifting может работать с 120,240 и 360 литровыми мусорными контейнерами. Объём кузова машины – два кубических метра, угол наклона – 90 градусов. Авто способно поднять до 1000 тонн груза, развивает до 45 км в час, работает на одной зарядке 8 часов.

Четырёхместные авто с двойной кабиной Alke ATX ED созданы специально для работы в опасных условиях. Авто могут выпускаться без дверей и с дверями, их можно оснастить отоплением. Сиденья электромобиля дополнены ремнями безопасности с тремя пунктами. Применяют мини грузовики в нефтехимической и химической промышленности, в области строительства и обслуживания тоннелей, при добыче угля, природного газа, нефти. Электромобиль, грузоподъёмностью 850 кг, работает на одной зарядке 12 часов и развивает скорость до 45 км в час.

All American Classics (1993-1995)

Компания занималась разработкой и сборкой автомобилей AC Cobra в штате Пенсильвания. Выпуск длился недолго в связи нарушением авторских прав и бюджета, которому стало худо через полтора года.

All American Racers (is 1965)

Страсть к Формуле-1 возникла у уроженца штата Нью-Йорк Дэна Герни в раннем возрасте: еще в детстве будущий спортсмен начитался книг о европейских гонках и заболел автоспортом. С начала гоночной карьеры Герни, прошедший перед этим корейскую войну, хотел создать национальную команду Формулы-1 с патриотическим уклоном. О чем-то подобном мечтал основатель российского коллектива Russian Time Игорь Мазепа ― по задумке Герни, все пилоты, инженеры и механики должны были представлять одну страну.

Дэн Герни сел за руль гоночного автомобиля в 19 лет и быстро добился успеха в амплуа пилота. Выиграв несколько гонок за Ferrari, Porsche и Brabham, в 1965 году американец запустил собственную гоночную команду с пафосным именем All American Racers. Его партнером стал Кэрролл Шелби, который к тому времени уже завершил гоночную карьеру. Программа молодой конюшни была рассчитана не только на американские заезды по овалам, но и на гонки Гран-при (правда, в Европе команда выступала уже под именем Anglo American Racers). В то время команды могли выступать в Формуле-1 не строя собственную машину ― достаточно было купить готовое шасси. Но этот вариант не устроил перфекциониста Герни: Дэн решил сделать собственный болид, который назвал Eagle – Орел.

All American Racers конструирует гоночные машины до сих пор: одним из самых известных проектов американской компании последнего времени стал уникальный прототип DeltaWing, в 2013 году дебютировавший на «24 часах Ле-Мана».

All – British (1906-1908)

Британская компания, расположенная в Бриджтоне, Глазго, Шотландия. Была основана Джорджем Джонстоном, который до этого возглавлял компанию Arrol-Johnston. Тут он пытался наладить производство 8-цилиндрового автомобили с выходной мощностью в 54 л.с. Компоновка заключалась в парадельном расположении двух рядных 4-цилиндровых двигателей.

Поршни приводились в движение двумя качающимися балками, которые приводились в действие шатунами с обычного четырехтактного коленчатого вала - вариацией на U-образном двигателе. Устройство было более сложным, поэтому была собрано 12 автомобилей. После чего, компания закрылась.

Allander (1950)