Французский автопроизводитель Automobiles du Luart, Poniatowski, Hougardy, Ingėnieurs появился в 1929 году. Создателями стали три инженера из Парижского университета.

Первые два автомобиля мастерской ставились на базе в 2600 мм и 6-цилиндровым с боковыми клапанами и объемом в 1485 куб.см. Кузов был аэродинамичным и рассчитывал на два пассажира. Один из двух автомобилей участвовал в Ле-Ман и вылетел на 45 круге. Другой планировался для Гран-При Франции, но из-за неправильных сроков не был подготовлен к гонке.

После этого было собрано еще два автомобиля с двигателями Continental. Была два варианта: 6-цилиндровый на 2,6 литра и 8-цилиндровый на 5 литров. Автомобили обладали независимой подвеской с поперечными задними мостами и жесткими передними мостами.

После 1931 года мастерская закрылась. До наших дней дожила два экземпляра и лишь 6-цилиндровый вариант до сих пор рабочий.

Alpil (is 2003)

Тюнинг-ателье «Alpil» появилось на свет 20 мая 2003 года в городе Нисиномия, расположенном на юге Японии в префектуре Хёго. Фирма сразу же занялась разработкой и производством аэродинамических обвесов для немецких автомобилей «Volkswagen» и «Audi». Со временем администрация компании, изучив рынок, начала производить колёсные диски, глушители и тормозные колодки, однако и этого им показалось мало.

Внедрив новые технологии и пополнившись новыми специалистами, фирма «Alpil» стала разрабатывать различные детали и аксессуары из карбона, такие как накладки на боковые пороги, спойлеры и решётки радиатора, которые производились с целью улучшения экстерьеров автомобилей.

В связи с этими новшествами популярность компании стала стремительно расти по всей Японии. Это благоприятно сказалось на приросте клиентуры, в результате чего фирма «Alpil» сумела заявить о себе на весь мир и стала поставлять собственную продукцию в разные страны.

Страсть, которую мастера из ателье «Alpil» испытывают к эстетической модификации автомобилей, лучше всего описать на примере комплектов стайлинга для машин Audi TT, Volkswagen Golf IV и Audi A4.

Внешний вид двухдверного купе Audi TT тюнеры из Японии предлагали улучшить при помощи спортивного бодикита, главными элементами которого стали массивный передний бампер с воздухозаборниками, боковые пороги, спойлер на крышке багажника и задний бампер с диффузором. Также экстерьер автомобиля мог быть улучшен посредством установки глушителей из нержавеющей стали, 19-дюймовых колёсных дисков, накладок на боковые пороги из карбона и новых колпаков боковых зеркал заднего вида.

Тюнинг-кит для хэтчбека Volkswagen Golf IV включал в себя дерзкий аэрокит, 19-дюймовые колёсные диски из легкосплавного материала и спортивные глушители. Обвес, придающий автомобилю агрессивные черты, состоял из переднего бампера со спойлером-губой и LED-габаритами, боковые пороги, спойлера на крышу и заднего бампера с диффузором, а спортивные глушители были выполнены из нержавеющей стали высокого качества.

Преимущественно ателье «Alpil» разрабатывает обвесы спортивно-агрессивного характера, однако, также производит утончённые бодикиты. Подобный аэрокит, который включал в себя стандартные детали, специалисты из города Нисиномия создали для седана Audi A4. Помимо бамперов и порогов, внешний вид данной машины мог быть улучшен при помощи 20-дюймовых колёсных дисков и высокопроизводительных тормозных колодок.

Alpina (is 1965)

История компании Alpina берет свое начало еще в 60-х годах прошлого века. Именно в это время Буркард Бофензипен проводит свои первые опыты по доводке двигателей. Первый успех Буркарда Бофензипена и его будущей компании – модернизация двигателя автомобиля BMW 1500, мощность которого была увеличена с 80 до 92 л.с. Специалисты BMW, после тщательных исследований работы Бофензипена, признают ее весьма качественной и сохраняют заводскую гарантию на автомобиль. В этот же период и создается компания, специализирующаяся на доводке моделей BMW, в которой работает 8 человек.

На сегодняшний день Alpina – это уже крупное предприятие, выпускающие порядка 600 эксклюзивных автомобилей в год. Компания по-прежнему работает исключительно с авто BMW. Alpina получает в свое распоряжение лишь кузов и двигатель автомобиля в разобранном виде. Сборка каждой модели производится вручную. В результате мы получаем вариант, весьма схожий с донором. При этом каждая модель обязательно оснащается фирменными колесными дисками с 20 спицами, аппликациями вдоль борта кузова, передним и задним спойлерами.

Особое внимание уделяется работе с мотором, который собирается одним человеком, чьи инициалы и украшают табличку, прикрепляемую на двигатель. Мастер, собирающий силовой агрегат, самостоятельно решает, что необходимо удалить или добавить, после чего мотор отправляется на «холодную обкатку». Важные этапы: модернизация рулевого управления, подвески и системы тормозов.

Alpina 3.0 CSL Race Car (E9) (1971–1975)

Это не просто автомобиль, это целая история. BMW Alpina 3.0 CSL была разработана специально для того, чтобы автоконцерн смог принимать участие в спортивных соревнования, где требовалось соблюдать определенные условия.

Для решения задачи концерн решил воспользоваться помощью тогда еще малоизвестной компании Alpina, которая взяла на себя основные задачи по созданию гоночной версии уже существующей BMW 2800, а концерну осталось лишь заняться производством.

Для участия в чемпионате автомобиль должен быть серийным, с конвейера должны сойти не менее 1000 автомобилей.

Вначале были удалены обшивка и шумоизоляция салона, затем подвижные части машины, такие как двери, капот и багажник, стали делать из более легкого алюминия. Двигатель изначально был 180-сильный на 3 литра, затем 6-цилиндровый на 3,2 литра.

Для уменьшения веса колесные диски были поменяны на более легкие. И только потом появились знаменитые спойлеры и обвесы. Именно в таком виде автомобиль стал наиболее узнаваем и популярен, хотя в серийном производстве соответствующее оформление не использовалось.

Пик популярности BMW Alpina 3.0 CSL пришелся на 1972 год, продажи превысили отметку в 7 тыс. экземпляров. Но уже в следующем году желающих купить авто стало гораздо меньше из-за нахлынувшего топливного кризиса.

В 1974 году вообще можно смело назвать провальным не только в плане продаж, но и в спортивной карьере этого авто. Из 10 представленных машин ни одна не смогла дойти до финиша. Хотя спустя год BMW полностью наверстала упущенное и до начала 70-х годов серия CSL достаточно успешно показывала себя в автоспорте.

Alpina C1 2.3 (E21) (1980-1983)

BMW Alpina C1 2.3 - это спортивное купе, которое создано на основе 3 серии БМВ Е21. Продажи этого автомобиля производились в 1980-1983 годах. Донором спорткару BMW Alpina C1 2.3 послужил автомобиль BMW 323i. Внешний вид привлекал даже людей, абсолютно далеких от автомобилей.

Тюнинг Alpina выполнен настолько удачно, что даже теперь по истечению более 30 лет, тяжело что-либо отнять или добавить к внешности автомобиля. Силуэт выглядит абсолютно единым элементом. По большому счету тюнинг Alpina заключался в нескольких элементах, однако они идеально слились с общим видом. Перед BMW Alpina C1 2.3 украшен фирменным спойлером, обладающим не только декорирующей, но и практичной функцией. Диски на колесах также отражают фирменный дизайн. Слегка изменен интерьер: появилось новое рулевое колесо и отделанные тканью сидения Recaro.

Двигатель модели 323i также пришлось доработать. Увеличивать его не стали, оставив рабочий объем 2,3 литра. Установка нового распределительного вала, поршней увеличивающих степени сжатия, применение некоторых деталей позволило увеличить мощность со 143 л.с. до 170 л.с. на 6000 об/мин. Увеличился и крутящий момент, показатель которого теперь выглядит 210 Нм при 4500 об/мин. До модификации этот показатель был на отметке 190 нм на тех же оборотах. Масса автомобиля 1262 кг. 100 км/ч достигаются меньше чем за 8 секунд. Скоростной предел составляет 208 км/ч.

В целом результат доработки очень неплохой, если учесть, что серьезных реконструкций произведено не было, а характеристики довольно сильно улучшились. Автомобиль вышел на другой качественный уровень.

Alpina B9 3.5 (1981-1985)

Седан бизнес класса BMW E28 - это не просто стильный автомобиль, считающийся сегодня классикой, но и отличная платформа для усовершенствования, коим фактом и воспользовались многие тюнинг-ателье.

Заряженные “пятерки” выпускались не только немцами, но и их заокеанскими коллегами. Не обращая внимания на тот факт, что доработанные авто выпускались небольшими партиями, все они имели огромный успех среди ценителей марки.

Тюнинг-ателье, несущее название Alpina, одновременно выпустило несколько моделей доработанной “пятерки”. Первой среди тюнингованных красавиц стала Alpine B9, которая была создана на базе известной платформы BMW 528i. Публика смогла насладиться красотой и индивидуальностью этой машины еще в 1981 году.

Главной особенностью BMW Alpina B9 3.5 E28 является новый силовой агрегат, рабочий объем которого равен 3,5 литра. Такой движок пришел на замену стандартного 2,8-литрового мотора, а устанавливался также на “шестерке” и “семерке”. Специалисты ателье изрядно поколдовали над производительностью двигателя, расширив впускные клапаны, увеличив степень сжатия горючей смеси до отметки 10,2. Распределительный вал был заменен на более агрессивный аналог, способный увеличить подъем клапанов и степень перекрытия.

Система питания стандартного силового агрегата, названная инженерами BMW L-Jetronic, была заменена на полностью электронную систему Bosch Motropnic. Эта доработка сказалась на максимальной мощности силового агрегата. После всех изменений, двигатель при 5700 об/мин стал выдавать 245 лошадок мощности. В связи с этими изменениями, Alpine B9 развивает максимальную скорость 245 км/ч, а первую сотню развивает за 6,9 сек. Данные показатели весьма близки к заводской модификации этой модели BMW M5 E28.

Что касается внешней отделки BMW E28 Alpina B9, тюнингованный автомобиль легко отличался от стоковой версии оригинальными аэродинамическими юбками, а также соответствующими кузовными наклейками. Потенциальному покупателю предлагалась автоматическая трансмиссия на три ступени, либо же 5-ступенчатая механика, которую в 1983 году заменила 4-ступенчатая МКПП.

Alpina B7 Turbo Coupe/1 (E24) (1984-1987)

Интересным экспонатом получилась ALPINA B7 Turbo Coupe. Впервые этот БМВ предстал перед зрителями в 1982 году на амстердамской выставке. Тюнинг этого БМВ практически не затронул двигатель.

Единственное отличие - сниженное давление турбины на 0,7 бар. Мощность ALPINA B7 Turbo Coupe составляет 330 л.с. В остальных показателях отразились отличные результаты. На дороге Alpina вела себя идеально послушной. Управляемость намного улучшилась.

В 1986 году ALPINA B7 Turbo Coupe оснащенная катализаторами, получила еще один невероятный элемент. Это было ни что иное, как автоматическая коробка переключения передач. На тот момент, автоматические коробки были только на американском рынке. Они были способны преодолеть 500 нм, однако, размером были как небольшой двигатель. Alpina же имела обычную с виду коробку, но спепление и внутренности были основательно переработаны. Тогда же впервые и появляются замшевые салоны.

Скоростные характеристики были достаточно высокими. Максимальная скорость развиваемая этим модифицированным представителем немецкого автопрома составляла 270 км/ч. Однако, большего внимания заслуживает разгонная динамика. Шведский журнал Teknikes Varld на испытаниях сумел развить скорость в 100 км/ч всего лишь за 4,8 секунды, что было неоспоримым рекордом среди всех спорт-купе того времени. Это один из примеров автомобилей, которые совсем за недолгие годы выпуска добились огромной популярности.

Стоит подчеркнуть важность тюнинга Alpina. Дело в том, что серийное производство чаще всего направлено на создание автомобилей, которые могли бы удовлетворить большой спектр людей. Любые доработки и модификации автомобилей лучше производить с конкретным автомобилем, для конкретного, узкого круга людей. Именно поэтому, на сегодняшний день столь популярны реконструкции автомобиля, которые позволяют улучшить заводские характеристики и сделать автомобиль идеальным для одной конкретной задачи.

Alpina C2 2.7 Cabrio (E30) (1986-1987)

Стильный и неповторимый автомобиль стал моментально культовым, так как он был создан на базе очень популярной линейки BMW M3 E30. В 1985 году начались продажи тюнингованной версии авто, “одетой” в различные кузова.

Сегодня практически каждый ценитель желает стать владельцем оригинальной модели, но стоит отметить, что желающих приобрести версию BMW Alpine C2 2.7 еще больше, так как она более редкая, чем прообраз.

Под капотом этой версии расположен 6-цылиндровый силовой агрегат, рабочий объем которого равен 2,7 л, а мощность достигает 210 лошадиных сил. Если сравнивать со стандартным автомобилем, отдача мотора увеличена на 15 лошадок. Существуют праворульные модели, которые считаются очень редкими, что сегодня сказывается на их стоимости.

Заднеприводная Alpine C2 2.7 имеет ряд особенностей. Так, автомобиль оснащен самоблокирующимся дифференциалом и люком с электрическим приводом. Установленный двигатель разгоняет машину до максимальной отметки в 225 км/ч. Максимальная скорость купейных автомобилей того времени была ограничена отметкой 165 км/ч, так что просто “разорвала” все рекорды.

Инновационный на то время тюнингованная модель и 2,7 - литровый силовой агрегат работает в паре с механической коробкой передач, позволяя автомобилю настигнуть первую сотню уже через 6,9 секунд.

Сегодня автомобиль высоко ценится коллекционерами по всему миру, так как является неотъемлемой частичкой истории автомобилестроения и гениальности инженерной мысли. Четырехместный 2-дверный седан имеет задний привод и переднее расположение силового агрегата. Турбонаддув отсутствует, однако, это не мешает модели обладать выдающимися динамическими характеристиками.

Сегодня редкие модели можно приобрести на аукционах, а учитывая их уникальность, стоимость автомобилей очень высокая. Несмотря на этот факт, желающих стать обладателем BMW Alpine C2 2.7 больше, чем можно представить. Периодически в сети появляется информация о продаже машин этой модели по всему миру, на которые коллекционеры слетаются, словно пчелы на мед.

Alpina B6 3.5 S (E30) (1987-1990)

Данная модель в заводской комплектации создавалась как самый быстрый спортивный автомобиль, поэтому ее появление произвело настоящий фурор не только среди автолюбителей, но и среди различных компаний, имеющих хоть какое-то отношение к автомобилям. Спортивное купе BMW М3 имеет яркую историю и не менее примечательные характеристики.

Модель М3 Е30, которая изначально отличалась высокой мощностью и была разработана на основе основной серии. Как следствие, мы смогли увидеть базовую модель с максимальной скоростью в 230 км/час, разгоном до 100 км всего за 6,7 секунд и мощностью в 200 л/с.

Соответственно, спортивный автомобиль имел и совершенно другой внешний вид: увеличенный передний спойлер и спортивное антикрыло. Но также имел и другие особенности в дизайне кузова. К тому же, клиентам было предложено всего 6 различных моделей этой серии, в том числе и кабриолеты. Так модель была признанная как самый быстрый кабриолет того времени.

Несмотря на подобные характеристики, модель М3 не единожды модернизировалась тюнингом Alpina в различных вариациях, чтобы придать ей еще более совершенный вид и отличительные технические характеристики.

Серия Е30 стала базовой для тюнингованного автомобиля с длинным названием BMW E30 M3 Alpina B6 3.5S, который, без сомнений, обладала отличными характеристиками. Кроме мощности в 261 л/с и объема на 3,4 литра, покупатели получили максимальную скорость в 250 км/час, разгон до 100 км за 6,4 секунды и 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Многие покупатели предпочли именно Alpina B6 3.5S, так как во многом этот автомобиль превосходил базовую модель. При этом внешний вид кузова и внутренняя отделка остались практически без изменений.

Другие тюнинговые компании также уделяли внимание изменениям, связанным с двигателем. Ведь большинство покупателей предпочли использовать турбонадув, который позволит получить более высокую мощность. Но в связи с тем, что в базовой версии, а также во всех вариантах третьей серии такая функция не была предусмотрена, этим активно занимались тюнинговые компании, устанавливая турбонадув уже после покупки автомобиля.

Все три года (1987 - 1990) выпускалась данная тюнингованная модель, и за все время было построено 62 автомобиля.

Alpina B10 Bi-Turbo (E34) (1989-1994)

Самая быстрая «пятерка», собранная в кузове Е34, и её дата «рождения» - это 1989 год, этот автомобиль был создана по образу и подобию другой модели BMW 535i.

Небольшими вычурными деталями на кузове новая модель отличалась от стандартной Е34 тем, что имела агрессивный спортивный обвес со спойлером, благодаря чему была решена проблема нехватки прижимной силы при высоких скоростях.

Также авто имело 17-дьюймовые диски с известным на весь мир «игольчатым» дизайном, и также наклейки с логотипом Alpina по бокам серебряного и золотого цвета.

Но, ключевая особенность Alpine – это её «сердце». Под капотом у автомобиля находился удивительный мотор. Характеристики двигателя BMW Alpina B10 3.5 E34:

· - Объем – 3430 см3.

· - Обновленный распредвал

· - Новая система питания - Bosch Motronic М3.3.

· - Мощность – 360 «лошадок» при 6 тысячах оборотах в минуту!

· - Огромные турбины Garrett T25 спрятанные за интеркуллером.

Как раз последнее из списка делает Alpine в несколько раз лучше, чем стандартная Е34. Турбины предоставляют настолько резвый разгон, насколько это вообще возможно. Людей, сидящих в салоне, при максимальном разгоне буквально вдавливает в кресла. Крутящий момент во время разгона составляет 552 Ньютона на метр! И при таких высоких показателях было решено оборудовать тюнингованный автомобиль системой автоматического управления стабильностью (ASC).

Стоит также заметить, что помимо двигателя BMW Alpina B10 3.5 E34 получило фирминную коробку на пять передач Alpina – Getrag 280/5, редуктор с блокировкой и амортизаторы Bilstein! При этом машина весит ровно 1695 килограмм, и разгон до сотни занимает всего лишь пять секунд.

Салон BMW Alpina B10 3.5 E34 также подвергся изменениям. «Невинный» салон Е34 переработан и теперь выглядит брутально с фирменной прострочкой, что также появилось и на панелях дверей. Спидометр имеет границу в 320 км/ч, и также обладает логотипом Alpina.

Выпуск авто окончился в 1994 году, и на тот момент в мире было 507 машин. Больше всего их в Европе и Японии.

Alpina B12 5.7 (E31) (1992-1996)

Компания из Баварии занимается доводкой автомобилей марки BMW, превращая модели в произведение искусства. Однако, назвать данную компанию тюнинг-ателье очень сложно, ведь она очень крупная.

Это стало следствием выпуска более 500 единиц доработанных авто ежегодно. Все машины эксклюзивны и неповторимы.

Компания Alpina имеет массу особенностей собственной технической политики. К примеру, один из постулатов гласит, что любой автомобиль может быть обслужен на каждом фирменном сервисе BMW.

Кроме того, каждый стенд диагностики производителя оборудован дополнительным программным обеспечением, что позволяет воплотить в жизнь данное правило.

Наиболее уникальной машиной, покинувшей стены ателье, является BMW Alpine B12 5,7 Coupe, которая выпускалась с 1992 года вплоть до 1996г. В этот период было изготовлено 57 автомобилей, на каждой из которых имеется серебряная табличка с выгравированным порядковым номером модели.

Этот шедевр представляет собой одно из немногих купе, которое способно преодолеть отметку в 300 км/ч с легкостью. Позволить себе ее могут далеко не все автолюбители, так как вещь эта очень редкая.

Главным отличием Alpine B12 5.7 от серийного BMW 850 CSi является отсутствие электронного ограничения скорости. Под капотом располагается могучий V12 объемом 5,7 литра (на одну десятую больше стандарта), развивающий мощность в 416 лошадок. Спереди установлен спойлер, способный вдавить автомобиль в дорожное покрытие на максимальной скорости, но он явно не предназначен для отечественных дорог.

Если снаружи BMW 850i Alpina B12 5.7 не слишком отличается от стоковой модели, то внутри все преображено полностью, например, прошитая вручную кожаная обивка, кресла с сине-зеленой прострочкой, что выглядит очень стильно и богато.

Alpina B3 3.0 (E36) (1993-1996)

При ее сборке используются детали BMW, но практически, это самостоятельная модель. Alpina B3 имеет колесную базу от BMW 328 длиной 2700 мм и цельнометаллический кузов той же модели.

Устанавливаемый на эту машину двигатель - шестицилиндровый 24-клапанный рабочим объемом 3,1 л и мощностью 257 л.с. агрегат оснащен системой VACC (изменяемый контроль распределительного вала) и соединен с 6-ступенчатой ручной коробкой передач GETRAG или автоматической 5-скоростной коробкой передач ALPINA SWITCH-TRONIC.

Передняя и задняя подвески - независимые от BILSTEIN. Богатый выбор серийного оборудования и шикарный салон - гарантируемый стандарт для любой модели.

Alpina B3 3.0 Cabrio (1994-1995)

В ее основе лежит та же BMW 328, что использовалась для B3 Coupe.

Двухдверный четырехместный кузов выполнен из стали и крепится к раме, специально разработанной для кабриолета. Стальной двигатель с головкой блока из легких сплавов с максимальным крутящим моментом 330/4200 развивает максимальную мощность 257 л.с. Автомобиль предлагается с 6-ступенчатой ручной коробкой передач GETRAG или автоматической 5-скоростной коробкой передач ALPINA SWITCH-TRONIC с возможностью переключения на спортивный режим.

Салон оборудован спортивным рулем, спортивными сидениями, устройством, регулирующим наклон рулевой колонки, подушками безопасности. В стандартную спецификацию входят: антиблокировочная система тормозов, центральный замок, электростеклоподъемники.

Alpina B8 4.6 (E36) (1995-1998)

Внешних отличий от B3 явно нет.

На автомашине установлен V-8 двигатель с 4-мя клапанами на цилиндр объемом 4,6 л, двумя верхними распределительными валами. Расход топлива этого двигателя 7,8 л/100 км при скорости 90 км/ч.

Модель оснащается только 6-ступенчатой ручной коробкой передач GETRAG. Аммортизаторы - BLENHEIM. Передние и задние вентилируемые дисковые тормоза от LUCAS, оборудованы антиблокировочной системой. Облегченные литые колесные диски изготавлваются в мастерских Alpina.

Естественно, машина оснащается гидроусилителем руля, системой контроля скорости, полным набором электроники. Максимальная скорость этого автомобиля - свыше 280 км/ч.

Alpina B8 4.6 Touring (E36) (1996-1998)

B8 Touring по праву называется одним из самых быстрых универсалов в мире. Максимальная его скорость - свыше 275 км/ч. Двигатель - такой же, как и у B8 Coupe, 333 л.с. Багажное отделение 1320л при сложенном заднем сидении. В стандартную комплектацию входят электростеклоподъемники, система контроля скорости, противоугонная система, спортивные сидения, гидроусилитель руля.

Alpina B10 3.3 (E39) (1997-2004)

BMW Alpina B10 E39 производилась в период с 1997 по 2004 года и выпускалась в кузове пятидверного универсала и седана, также имела несколько модификаций, различающихся в основном объемом и мощностью силовых агрегатов. Так Alpina B10 3.3 оборудована двигателем, способным развивать 280 лошадиных сил при объеме в 3,3 литра (седан). Одна из самых мощных модификаций Alpina B10 4,8 выдает 375 лошадок.

Мод сошел с конвейера в 1998 году, представляет собой седан, построенный на базе BMW пятой серии. Обладает машина высокой мощностью, оборудована задним приводом. Двигатель шестирядный с объемом 3,3 литра, который развивает 280 лошадок мощности.

Существует и вариант с 8-цилиндровым силовым агрегатом (347 лошадок) с рабочим объемом 4,8 л. Модель способна развить скорость 280 километров в час. На BMW Alpina B10 E39 установлены 18-дюймовые колеса и спортивный обвес, который изначально настраивает на езду с некой агрессией.

Сотню машина настигает всего за 5,4 секунды, а это при двигателе с объемом 4,8 л. В кузове E39 данная модель выпускалась вплоть до 2003 года. Начало же выпуска было положено в 1998 году. Именно Alpina сегодня считается лучшим автомобилем для тюнинга, так как ее стоковый внешний вид не всем нравится.

Alpina B12 6.0 (E38) (1999–2001)

Автомобиль BMW 740i E38 был спроектирован и построен на заводе BMW. Эта модификация всем известной “семерки” представляет собой четырехдверный седан, о чем свидетельствует индекс кузова E38.

Данная модель BMW завоевала доверие потребителей и почитателей марки своей харизмой, техническими особенностями и характеристиками.

Силовой агрегат с рабочим объемом 4,4 литра развивает пиковую мощность в 286 лошадиных сил. Отметка максимальной скорости – 250 км/ч. Машина предназначена для перевозки пяти людей, а ее масса составляет 1825 кг.

Тюнингованная модель BMW 740i E38 Alpina начала дорабатываться в тот же 1998 год, в котором было начато производство. Финалом выпуска принято считать ноябрь 2001 года. Продольное расположение мощного двигателя спереди позволило улучшить динамические характеристики автомобиля. Силовой агрегат не имеет наддува, способен раскручиваться до 5400 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 440 Нм при 3600 об/мин. Первую сотню седан преодолевает уже через 7 секунд. Потребление топлива составляет 12 литров в смешанном цикле.

Данный автомобиль имеет задний привод. Колеса приводятся в движение мотором, работающим в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой. Передняя подвеска полностью независимая. В ее основе лежат подпружиненные стойки и поперечные рычаги, оборудованные стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска представляет собой независимый многорычажный механизм, имеющий рычаг поперечной устойчивости. Дисковые вентилируемые тормоза спереди, и дисковая система сзади были доработаны, и теперь обладают равными размерами, что позволяет добиться максимальной эффективности тормозного механизма.

Модификация “семерки”, доработанная BMW Alpina B12 4.4, считается сегодня произведением автомобильного искусства. И без того стильный и харизматичный автомобиль стал еще ярче, еще серьезнее, еще презентабельнее. Любители “творчества” специалистов автоконцерна BMW, а также Alpina, по достоинству оценят этот шедевр.

Alpina Roadster V8 (2003-2004)

В ноябре 2002-го баварский автопроизводитель прекратил выпуск родстера BMW Z8, но на этом история модели не закончилась. В 2003 году автомобиль продолжили выпускать, но уже под названием Alpina Roadster V8.

И хотя Альпина занимается созданием более мощных модификаций обычных моделей БМВ, в случае с Z8 все оказалось с точностью до наоборот. В компании решили сделать изначально спортивный автомобиль более мягким и комфортным.

Для начала, механическую шестиступку заменили на пятидиапазонную автоматическую трансмиссию BMW Steptronic, а 400-сильный движок V8 дефорсировали до 375 л.с., сократив его рабочий объем с 4,9 до 4,8 литров.

При этом максимальный крутящий момент был увеличен с начальных 500 до 520 Нм, и доступен он стал при более низких оборотах, по сравнению с базовой модификацией. Другой оригинальных ход – ограничитель скорости для Alpina V8 Roadster отодвинули с 250 до… 260 км/ч.

Стандартные для БМВ Z8 покрышки run-flat с жесткой боковиной заменили на более мягкие шины. Также, для обеспечения более комфортного движения, специалисты Alpina немного распустили подвеску родстера, а в салоне установили другой руль, немного изменили щиток приборов, а кресла и переднюю панель обили кожей Nappa.

Всего было выпущено только 555 экземпляров Alpina Roadster V8, причем 450 из них отправились на реализацию в США, где их впервые за все время продавали через дилеров BMW. Информации о ценах на модель нет, а за обычную Z8 на момент продаж просили от 128 000 долларов.

Alpina B3 Bi-Turbo Limousine (E90) (2007-2009)

«Какой русский не любит быстрой езды!» Эту легендарную фразу бессмертного классика вот уже несколько столетий повторяют все любители быстрых машин, ровных дорог и высоких скоростей. И каждый раз сердца автолюбителей замирают в ожидании новинки, которая станет еще мощнее и быстрее моделей предыдущих.

На этот раз порадовать любителей скорости призвана новинка Alpina B3 Bi-Turbo, которая стала самой быстрой и мощной версией BMW 3 серии и была представлена тюнингом Alpina на автосалоне в Женеве.

Сердцем автомобиля стал бензиновый трех литровый twin-turbo, а мощность новинки составила 410 лошадиных сил, при 600 Нм крутящего момента. Разогнаться до сотни резвая новинка сможет за 4,2 секунды, а максимальная скорость Alpina B3 Bi-Turbo составляет 306 километров в час.

Так же автомобиль обещает порадовать 8-ми ступенчатым автоматом и вполне умеренным расходом топлива: всего 7.6 литров на 100 километров пробега. Кроме того новинка будет отличаться от стандартной «тройки» новой выпускной системой и перенастроенной подвеской. Эти ли не мечта любого любителя марки BMW и скорости.

Alpina B7 Bi-Turbo (F01) (2009–2012)

Крупные тюнинг-ателье начали формироваться ещё 30-40 лет назад, и уже тогда они начали заниматься доработкой, изменением и улучшением базовых версий автомобилей.

Автомобиль BMW Alpina B7 BiTurbo отличается узнаваемым и ярким стилем, потому что за дело взялись настоящие мастера. Отличительной чертой их деятельности всегда была переделка не только внешнего вида, но и отдельных узлов автомобиля.

Базовой моделью БМВ для тюнинга была выбрана 750i. Хотя опытные автомобилисты прекрасно понимают, что существует немало других вариантов. Некоторые не стеснённые в деньгах люди даже собирают свои собственные коллекции. Инженеры Alpina доработали автомобиль и сумели добиться следующих результатов:

двигатель 4,4L V8 мощностью 520 л.с. (более чем на 100 л.с. больше "стандарта");

крутящий момент – 715 Нм;

6-ступенчатая коробка передач Switch-Tronic.

Инженерам удалось добиться значительного прироста мощности, скорости и динамики за счёт установки двух турбин и интеркулера. Они специально настраивались под данный автомобиль, чтобы в итоге обеспечить заинтересованным покупателям запас технических возможностей. Очень часто машины после тюнинга Alpina представляют в Японии, так как именно там они пользуются особой популярностью. Сейчас поставки доработанных версий осуществляются и в другие страны Европы и мира по предварительной договорённости.

Alpina B3 GT3 (E92) (2012-2013)

Модель появилась после того, как немцы выполнили тюнинг 400-сильного купе B3 S Bi-Turbo. Технические характеристики стандартного двигателя, рабочим объемом 3,0 литра и двумя параллельно работающими турбонагнетателями, были недостаточными для нового BMW Alpina B3 GT3.

Мотор подвергся доработке. Тюнинг позволил снизить противодавление отработанных газов, за счет того, что была установлена новая система выпуска. В итоге BMW Alpina B3 GT3 получила 8 дополнительных единиц мощности и этот показатель стал равен 408 л.с. на 6000 оборотов в минуту. Крутящий момент на 4500 об/мин составляет 540 Нм.

Выхлопная система проектировалась "Альпиной" совместно с производителем Akrapovic. Применение титана в структуре системы вместе с некоторыми специальными технологическими мерами позволило сэкономить 11 килограмм веса. Оба овальных выпускных патрубка оборудованы карбоновыми накладками, выполняющих функцию теплозащиты. Диаметр патрубков 115 миллиметров.

Трансмиссия этого BMW представлена шестиступенчатым спортивным автоматом ZF, поддерживающим ручное переключение (SWITCH-TRONIC). Автомобиль набирает 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость 300 км/ч.

Установлена мощная тормозная система, адаптированная к высоким трековым нагрузкам. Передняя ось оборудована шестипоршневыми механизмами и дисками размером 380 миллиметров. Задняя ось имеет 355-миллиметровые диски и четыре поршня. Амортизаторы независимы друг от друга, регулируются вручную на сжатие и отбой. Установлен задний самоблокирующийся дифферинциал усиленного трения от Drexler.

Для автомобиля предлагаются комплекты колесных дисков и шин. Один стандартный - шины Michelin Pilot Sport 2, для ежедневной езды. Второй Michelin Pilot Sport Cup+ для трека, обеспечивающий оптимальное сцепление с покрытием в температурном диапазоне от 50 до 90 градусов Цельсия.

Аэродинамический обвес кузова включает в себя карбоновый передний рассекатель и карбоновое заднее антикрыло, и, кроме этого, задний черный матовый диффузор. Водителю и пассажиру предлагается садится на спортивные сидения Recaro, на которых выполнена комбинарованая отделка. Диапазон регулировки сидений 30 миллиметров.

Alpina XD3 Bi-Turbo (F25) (2013-2014)

В прошлом году на автосалоне в Женеве был представлен публике улучшенный кроссовер Alpina XD3, базой которому послужил всем известный BMW X3 в кузове F25.

Показатели силового агрегата “заряженной” новинки намного превосходят стоковые, которые способен выдавать шестицилиндровый трехлитровый дизель.

Специалисты немецкое ателье Alpina доработали стандартный движок. Если ранее он выдавал 313 лошадок, то на данный момент это число увеличилось до 350. Возрос и пиковый крутящий момент. В диапазоне 1500 – 3000 оборотов в минуту он составляет 700 Нм. Модернизированный BMW настигает сотню уже через 4,9 секунд, а максимальная скорость монстра увеличена до 253 км/ч.

Компания Alpina совместно с ZF разработала специальную автоматическую трансмиссию на восемь диапазонов, которая значительно снижает расход топлива в смешанном цикле (6,8 литров на сотню пробега). Вместе с этим, коробка передач имеет фирменную функцию ручного переключения, получившую название Alpina Switch-Tronic.

BMW Alpina XD3 Biturbo получился великолепным, а его характер подчеркивают не только показатели динамики, но и внешний вид, а также доработанный салон. Так вместе со спортивной системой выпуска подстегивает разогнать до предела кроссовер и регулируемая подвеска. Автомобиль получил колесные диски Alpina Classic радиусом 20 дюймов, а также низкопрофильные шины от Michelin. Кроме всего прочего, на порогах красуются фирменные накладки, а довершают законченность интерьера коврики.

В салоне главная кожа находится на руле, как это ни странно. Этот материал фирменный, высокого качества. Доработанный автомобиль намного жестче и быстрее, чем тот же Х3. Не смотря на недостаток комфорта, модель получилась очень спортивная.

Высокий клиренс BMW Alpina XD3 Biturbo не позволяет насладиться спокойствием поездки, так как отсутствуют активные стабилизаторы, что приводит к невозможности крена в поворотах. Конечно, если дорожное полотно проложено под определенным поперечным углом к горизонту, авто полностью повторит наклон, так что водитель попросту раскачивается.

Alpina D3 Bi-Turbo Touring (F31) (2013–2015)

Alpina B3 biturbo получилось изысканной и утонченной, но при этом мощной, спортивной и чрезвычайно резвой.

Мощность новинки составляет 350 лошадиных сил при 278 Нм крутящего момента. Первую сотню автомобиль способен набрать за 4,6 секунды. Существенным моментом является и то, что при всей этой завидной мощи автомобиль является довольно экономичным. Так, расход топливо составляет всего 5,3 литра на 100 километров.

Так же новый B3 biturbo является обладателем восьми ступенчатой трансмиссии ZF 8-Speed Sport-Automatic transmission with Alpina Switch-Tronic. В стандартной комплектации покупателям предлагают колеса диаметром 19 дюймов, однако при желании, заказчик может выбрать двадцатидюймовый вариант.

Так же тюнингованный автомобиль обладает усовершенствованной тормозной системой, которую можно отчетливо увидеть за спицами колесных дисков. Исходя из всех технических характеристик, новый автомобиль подойдет не только для ежедневного использования и поездок на далекие расстояния. Он так же придется по вкусу любителям прокатиться «с ветерком». Интерьер автомобиля можно охарактеризовать одним словом – «безупречный».

Сиденья, отделанные качественной кожей светлых тонов, идеально выверенные линии приборной панели. Особую пикантность на контрасте со светлой кожей салону добавляют фирменные шильдики «Alpina», которыми украшен почти каждый элемент экстерьера.

Alpina B4 Bi-Turbo Coupe (F32) (is 2013)

Не успело новое BMW 4-Series с блеском выйти на мировую авто арену, как трудолюбивые инженеры известных мировых тюнинг ателье тут же принялись за работу.

Одним из не так давно представленных проектов по модификации новинки стал B4 BiTurbo Coupe от компании Alpina. Проект был представлен на автосалоне в Токио. Не смотря на то, что весь концепт проекта базируется на «четверке», получившийся результат все же весьма отличается от своего прототипа. Перемены начинаются уже в экстерьере автомобиля.

Новое купе обзавелось передним и задним спойлером и новой весьма внушительной выпускной системой. Так же внешний вид автомобиля был дополнен колесными дисками диаметром в 20 дюймов, обутыми в низкопрофильную резину Michelin Pilot Super Sport. А вот интерьер автомобиля было решено оставить почти без изменений. Из обновленного в салоне автомобиля можно выделить новую обшивку сидений, фирменные коврики и несколько приметных логотипов Alpina.

А вот двигатель автомобиля был прокачен куда как существеннее. BMW Alpina B4 BiTurbo Coupe стал обладателем трех литровой шестерки с двумя турбинами. Мощность его составила 410 лошадиных сил при 600 Нм крутящего момента. Работает данный агрегат в паре с восьми ступенчатым автоматом. Первую сотню новинка сможет набрать за 4,2 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 305 километров в час.

Стоит отметить, что при этих показателях автомобиль получился на удивление экономичным. Расход топлива на сто километров пути составляет всего 7,6 литра. Так же автомобиль можно будет увидеть и в полно приводной комплектации. В продажу новое авто планируется запустить в мае будущего года. А мы будем надеяться, что эта, безусловно, успешная, тюнинг версия станет лишь одной из многих последующих модификаций новой BMW.

Alpina B6 xDrive Gran Coupé (F06) (2014–2015)

На протяжении более 50лет гениальное тюнинг-ателье Alpina занимается улучшением и тюнингом автомобилей компании BMW. Каждая работа мастеров этой конторы по-своему уникальна и эксклюзивна.

Тюнеры из Alpina не только модернизируют кузов и меняют и без того прекрасный внешний вид BMW, но и занимаются улучшением производительности моделей авто, повышением их мощности и технических характеристик.

Одной из последних работ этого салона стала модель BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe. Роскошный, утонченный и просто потрясающий автомобиль создан для истинных ценителей стальной мощи и красоты.

Битурбированный силовой агрегат объемом в 4.5 литра выдает с необычайной легкостью целых 540 лошадиных сил. Полноприводная система xDrive совместно с V образным расположением восьми цилиндров разгоняет красотку BMW Alpina B6 до первой сотни километров всего за 3.6 секунд, а ее максимальная скорость равна 320 километрам в час. Можно с уверенностью сказать, что все автомобили компании BMW по-своему уникальны, однако BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe отличается особой «магией».

Этот автомобиль был собран вручную, что придает ему некой душевности и эксклюзивности. Не зря мастера тюнинг-салона Alpina сравнивают свое творение с элитным вином. В этом авто потрясающе абсолютно все: от изгибов кузова до обивки салона. В качестве основной окраски был использован довольно необычный цвет – смесь оттенков зеленого, синего и черного. Эта же цветовая гамма соблюдена и в обивке салона. Рулевое колесо обтянуто прочной кожей высокого качества, прошитой строчками голубого и зеленого цвета.

Аксессуары и логотипы золотого цвета, аккуратно установленные в салоне, делают автомобиль невероятно роскошным и элитным. Мастера из Alpina позаботились не только о производительности и ощущении роскоши автомобиля. Тюнеры не забыли подчеркнуть и спортивный характер автомобилей BMW, увеличив для этого диаметр дисков до 20 дюймов, установив четырех трубный выхлоп и спойлер на задний бампер.

Alpine (is 1955)