Первым автомобилем фирмы «Альфа» стала модель «24 HP» с двигателем объемом 5084 см3, с коробкой передач, снабженной приводным валом. 6 страница

Alfa Romeo Edizione Sportiva GTV (2001)

На немецком рынке GTV была доступна в специальной ограниченной серии «Edizione Sportiva». Автомобили выпускались в 2001 году и оснащались Евро-3 двигателями: 2,0 л. TS и 3,0 л. V6 24V. GTV Edizione Sportiva отличается от стандартной наличием чёрного кожаного салона с красной прострочкой, красными ковриками и передним обвесом от Zender. А также наличием радио/навигатора Blaupunkt с 10-CD Changer в багажнике, электрическими сидениями и 17-и дюймовыми легкосплавными дисками. Автомобили серии окрашивались в чёрный «Nero Met» цвет. Edizione Sportiva изначально ограничивалась 500 автомобилями, но было выпущено только 200. Это только одна ограниченная серия, имеющая надпись Alfa Romeo на центральной консоли и только одна версия не имеющая уникального кода.

Alfa Romeo Edizione Classica Spider (2001)

Серия доступна только для Spider. Данная ограниченная серия 2001 года была только с 2,0 TS или 3,0 л. V6 24V двигателем. Модель продавалась только в чёрном цвете «Nero Met» с 17-и дюймовыми легкосплавными дисками 'teledial' и электрической крышей. На центральной консоли располагалась табличка с номером серии без использования надписи «Alfa Romeo». Отделка салона была двухцветная: светло-серая панель приборов с чёрными ковриками. Для немецкого рынка автомобиль продавался как обычная версия с светло-серыми ковриками и обычной панелью приборов.

Alfa Romeo Edizione Sportiva Spider (2002)

Spider Edizione Sportiva оснащался накладками на пороги и накладками на передние крылья от Zender. Цвет кузова был только серый «Grigio Chiaro Met». Салон состоял из перфорированной чёрной кожи с красной прострочкой. Данная ограниченная серия spider оснащалась отделкой центральной панели приборов под титан без надписи «Alfa Romeo». Кроме того, данная серия не имела специальных табличек с номером автомобиля в серии. Все машины оснащались 17-и дюймовыми легкосплавными дисками и электрической крышей.

Alfa Romeo Brera Concept (ItalDesign) (2002)

Времена, когда на автомобильном дизайнерском Олимпе безраздельно господствовали Бертоне и Пининфарина, ушли безвозвратно. Теперь бал правит триумвират, причем с ярко выраженным лидером, потеснившим «старых мастеров». Речь — о Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), включенном в европейский «Автомобильный зал славы» как лучший стилист прошлого века. Достойно восхищения с каким постоянством маэстро подтверждает свои права на это звание и в веке начавшемся — его ателье ItalDesign буквально фонтанирует великолепными концепциями на базе самых разнообразных марок. Однако есть у него и явная любимица — Alfa Romeo. С 1960 г. их пути пересекались 16 раз, ну а в этом году в Женеве появилась, так сказать, квинтэссенция столь долгого сотрудничества — купе Brera.

Трудно определить, что главенствует в дизайне автомобиля — «родовые» признаки марки или свежие идеи Джуджаро. В пользу первого свидетельствуют доминирующая в оформлении передка «альфовская» решетка радиатора в форме щита, традиционно круглые фары, круглые же вырезы в 20-дюймовых колесных дисках с разноразмерными шинами, скругленные обводы. В пользу второго — солидные воздухозаборники в интегральном бампере, переходящее в прозрачную крышу лобовое стекло, дверцы гильотинного типа, обилие полированного алюминия в салоне, одинаковая по форме передняя и задняя светотехника, «формульная» заправочная горловина, сдвоенные прямоугольные выхлопные трубы. Чисто арифметически новаций побольше, однако они столь грамотно увязаны с «классикой», что в целом образуется очень удачное и гармоничное сочетание. В общем, результат «компиляции» выше всякой критики. Если бы присуждался приз за лучший дизайн года, Джуджаро получил бы его «ввиду явного преимущества».

Посадочная формула у Brera, несмотря на довольно солидные размеры (4388х1894х1289 мм), 2+2: в «Большом туризме» 4-местная машина — нонсенс. Маловато для категории GT и нынешнего максимума моторов Alfa Romeo в 250 л.с. Соответствующий этим требованиям двигатель (V8, 4,3 л, 390 л.с., 451 Нм) позаимствован у Maserati Coupe, а для улучшения развесовки он немного сдвинут относительно передней оси назад. С той же целью 6-ступенчатая электрогидравлическая секвентальная КП Cambiocorsa с кнопками переключения передач на руле (на Alfa Romeo ее называют Selespeed, на Ferrari — F1) сблокирована с главной передачей. Привод с такой «начинкой», разумеется, задний, но в официальном пресс-релизе вскользь упоминается о совместной работе ItalDesign и инжиниринговой фирмы Mantovani над полноприводной трансмиссией. Использование агрегатов Maserati может служить косвенным подтверждением слухов о том, что Fiat Auto S.p.A. намеревается образовать зксклюзивную группу по выпуску дорогих автомобилей с некоторой унификацией, в которую войдут Alfa Romeo, Ferrari и Maserati. Ее первенцем и может стать Brera. По словам Джуджаро, «кроме дверей в ней нет ничего утопического».

Alfa Romeo Kamal (2003)

Alfa Romeo Kamal - концепт-кар Женевского Aвтосалона от компании Alfa Romeo, был представлен в качестве экспериментальной разработки.

Концептуальная разработка представляла собой практически готовый вариант внедорожного Aвтомобиля. Kamal построенный тогда на базе Alfa Romeo 156 Sportwagon, разрабатывался в Alfa Romeo Styling Centre. В целом стиль дизайна позаимствован у серийного Aвтомобиля Alfa Romeo 147, те же пропорции, то же исполнение задней части с узкими фонарями и стеклом необычной формы. Длинный капот, смешенная несколько взад кабина, выштамповки на боковинах, придающие динамизм и так самому пожалуй спортивному внедорожнику из всех ранее представленных.

Передок с традиционным щитом радиаторной решетки и расположенными по бокам большими прорезями воздухозаборников. Под капотом расположен 3,2-литровый мотор V6, мощностью 250 л.с., уже знакомым по моделям Alfa Romeo 147 GTA и 156 GTA.

Alfa Romeo Visconti (ItalDesign) (2004)

На автошоу в Женеве состоится премьера концептуального автомобиля Italdesign Visconti, являющегося, фактически, прототипом будущей модели Alfa Romeo 157, которая должна будет сменить в модельном ряду марки линейку Alfa Romeo 156. В основу прототипа положена платформа Premium, на базе которой и будет построена серийная модель. При этом, новинка получилась довольно крупной – ее длина составляет чуть меньше пяти метров, а ширина – 1,9-метра.

Внешность Italdesign Visconti должна дать представление о том, как будут выглядеть будущие модели Alfa Romeo, и новая Alfa Romeo 157 в частности. Здесь стоит обратить внимание на необычную форму передних фар и решетки радиатора, а также на профиль автомобиля в целом, нестандартность которого заключается в очень малом заднем свесе. Не исключено, что эти идеи, в том или ином виде, появятся на серийной версии новой модели.

Выставочный концепт-кар будет укомплектован битурбинным 3,2-литровым двигателем V6, мощность которого составляет 408 лошадиных сил. Кроме того, новинка получит систему полного привода, которая в будущем появится и на серийной модели.

Alfa Romeo Crosswagon Q4 (932B) (2004-2007)

В 2004 году, Q4 (акроним от Quadrifoglio 4) — полноприводная модификация стала доступна на некоторых рынках, где была известна как Crosswagon Q4 и Sportwagon Q4. На обе модели устанавливались 1,9 литровые дизельные двигатели JTD, выдающие 150 л.с. (110 кВт). Автомобили оснащались полноприводной системой Torsen C и повышенным дорожным просветом (Клиренс Crosswagon: 205 мм, Sportwagon: 165 мм). Модификация Crosswagon выглядела как вседорожный автомобиль, дверные пороги оснащались алюминиевой защитой, а передний и задний бампер оснащался алюминиевыми вставками. Sportwagon Q4 выглядел как обычная версия, но имел слегка увеличенный дорожный просвет, чем обычный переднеприводный Sportwagon.

Alfa Romeo Diva (2006)

На Женевской Автомобильной выставке 2006 года школа дизайна Espera Sbarro, в ознаменование своего десятилетия, представила ошеломляющий проект концептуального автомобиля Alfa Romeo Diva. В работе французской школы очень удачно объединены современные достижения автомобильной механики и лучшие направления дизайна 60-х. Выставленный на всеобщее обозрение, концепткар не выглядел аутсайдером среди продукции ведущих автопроизводителей.

С первого взгляда в проекте прослеживается стилистическое сходство с бессмертным творением Франко Скальоне (Franco Scaglione) 1967 года — Alfa Romeo Tipo 33 Stradale, послужившим источником вдохновения для молодых дизайнеров. Чрезвычайно интересно выполнена передняя часть автомобиля, объединившая формульный нос с традиционным щитом Альфа-Ромео, а также реплики из далеких 60-х в виде сетчатых прорезей в передних крыльях и больших круглых фонарей стоп-сигналов.

Под чувственными ярко-красными панелями кузова находится перепроектированное шасси Alfa Romeo 159, превращенное специалистами научно-исследовательского филиала ФИАТ из переднемоторного и переднеприводного в среднемоторное шасси с ведущими задними колесами. В базе автомобиля стоит перенастроенный атмосферный двигатель объемом 3195 см3 от 147 GTA с новой системой выпуска Tubi, мощность которого выросла с 260 до 290 лошадиных сил. В автомобиле установлена шестискоростная коробка передач Selespeed с подрулевыми переключателями.

Alfa Romeo Diva — современный спортивный автомобиль очень жесткой конструкции. Малые размеры, низкий вес и спартанское оснащение ставят его в один ряд с такими автомобилями, как Lotus Elise, с той лишь разницей, что в отличие от Lotus, Alfa Romeo Diva произведена только в одном экземпляре, и постройка второго возможна лишь в том случае, если снова состоится десятилетний юбилей школы Франко Сбарро.

Alfa Romeo MiTo (955) (2008-2013)

Alfa Romeo MiTo (Серия 955) — трёхдверный люксовый супермини итальянской автомобильной компании Alfa Romeo, официально представленный 19 июня 2008 года в Замке Сфорца в Милане. Международный дебют состоялся на Британском Автосалоне в 2008 году.

MiTo построена на платформе Fiat Small, которая также используется на Fiat Grande Punto, а также применяется на автомобилях Opel/Vauxhall Corsa D. В период с 2008 по 2012 годы было выпущено около 200,000 автомобилей.

Автомобиль оснащается новой системой «Alfa DNA», позволяющая водителю выбирать три режима различных установок вождения: Динамичный, Нормальный и Всепогодный. Данная система управляет поведением двигателя, тормозами, рулевым управлением, подвеской и трансмиссией. MiTo также оснащается светодиодными задними фонарями и имеет 250 литров багажного пространства. Другой особенностью MiTo является электронный дифференциал Q2 на передние колёса, который активируется посредством переключателя DNA в позицию Динамичной езды. Он позволяет быстрее и более жестче проходить повороты без потери тяги.

В 2010 году было совершено небольшое обновление. Новая трансмиссия для MiTo была представлена на Женевском автосалоне 2010 года. Это — шестиступенчатая трансмиссия TCT, выпущенная Fiat Powertrain Technologies в Вероне. Компания Magneti Marelli поставляет системы управления, которые объединены с гидравлическим модулем от BorgWarner для создания собственного модуля сцепления управления коробкой передач. В такой совокупности автомобиль мог выдавать крутящий момент до 350 Н/м.

В Женеве также была представлена новая система Blue&Me-TomTom. Данная новая система объединяет в себе навигацию от TomTom в информационной системе Blue&Me.

Во время запуска MiTo главной особенностью модели стали малообъёмные турбированные бензиновые 1,4 л. MPI двигатели и дизельные 1,3 л. JTD двигатели. Кроме того, имелось ограничение мощности в 78 л.с. (58 кВт) в стандартном варианте и являлось соблюдением нового итальянского законодательства в плане малолитражных автомобилей. MiTo стала оснащаться новой электрогидравлической системой контроля двигателя Multiair с сентября 2009 года. Multiair двигатели увеличили мощность на 10 % и крутящий момент на 15 %, но и также снизили расход топлива на 10 %, выброс CO2 на 10 %, его производных на 40 %, и NO/NO2 на 60 %

Alfa Romeo MiTo GTA Concept (955) (2009)

Прототип заряженной версии хэтчбека MiTo. Внешние отличия от серийной машины – широкие крылья, агрессивный передок, задний диффузор и сдвоенные выхлопные трубы в гоночном стиле. Создатели MiTo GTA Concept снизили ее центр тяжести за счет использования карбона, выполнив из легкого материала крышу, задний спойлер, корпуса зеркал заднего вида. В тормозной системе, подвеске, и некоторых элементах шасси использован алюминий. Двигатель объемом 1742 см³ с турбонаддувом развивает мощность 240 л.с.. На GTA Concept использована активная подвеска, стабилизирующая положение кузова при разгоне. Также подвеска взаимодействует с тормозной системой и рулевым управлением, чтобы обеспечить наиболее эффективное управление.

Несмотря на первоначальные заявления о возможном серийном выпуске MiTo GTA и положительную реакцию профильной прессы, в связи со сложной экономической ситуацией в Европе, было принято решение отказаться от подобных планов.

Alfa Romeo MiTo "R.I.A.R." (2009)

Лимитированная серия была выпущена в честь празднования дня рождения клуба любителей марки - R.I.A.R. (Registro Italiano Alfa Romeo). В 2009 году R.I.A.R. исполнилось 46 лет, и Alfa Romeo выпустила именно 46 экземпляров модели. Акцент сделан на уникальный черный экстерьер с затемненными деталями вместо традиционных хромированных. Также MiTo «R.I.A.R.» отличалась кованными 17-дюймовыми дисками, задним диффузором и спойлером. Салон оснастили спортивными сиденьями черного или темно-красного цвета. Обладателями машины смогли стать только члены клуба R.I.A.R.

Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde (2009-2011)

Quadrifoglio Verde — версия MiTo, впервые представленная на Франкфуртском автосалоне 2009 года. Quadrifoglio Verde — это традиционно топовая линейка в модельном ряде от Alfa Romeo. Версия QV имеет новый 1,4 литровый Multiair двигатель мощностью 170 л.с. (125 кВт), новую специально спроектированную подвеску, рулевое управление и новую 6-ступенчатую трансмиссию C635, разработанную в Fiat Powertrain Technologies (FPT). Новая технология multiair позволяет удерживать расход топлива на уровне 6 литров на 100 километров в ЕС в комбинированном режиме, а уровень выброса CO2 — 139 г/км.

Alfa Romeo MiTo "for Maserati" (955) (2010)

В 2010 году Alfa Romeo анонсировала ограниченную серию из 100 автомобилей MiTo специально для продажи у дилеров Maserati по всей Европе. Особенностью данной версии стал двигатель мощностью 170 л.с. (125 кВт) как на модификации Quadrifoglio Verde и эксклюзивная окраска автомобиля в цвет Blu Oceano. Алюминиевые накладки на педали и специальная эмблема на туннеле приборов со словами «Alfa Romeo for Maserati». Автомобили должны были использоваться в качестве уважения покупателям Maserati и очень напоминает версию Fiat 500 и Abarth 500 с модификацией «for Ferrari Dealers».

Alfa Romeo Pandion (2010)

Alfa Romeo Pandion - концепт-кар разработанный итальянским тюнинг-ателье Bertone и представленный на Женевском автосалоне 2010 года как дань уважения к марке Alfa Romeo в честь её столетия.

Концепт был разработан итальянским ателье Stile Bertone под руководством дизайнера Майкла Робинсона(Mike Robinson). Купе Pandion был разработан в качестве дани уважения компании Alfa Romeo в честь столетия марки. Pandion построен на базе спортивного автомобиля Alfa Romeo 8C Competizione и оснащён алюминиевым 4,7 л. (4,391 куб.см) DOHC 90 градусным V8 двигателем мощностью 450 л.с. (331 кВт). Масса автомобиля равнялась 1,258 кг, а максимальная скорость была 320 км/ч (199 миль/ч). Разгон с 0 до 100 км/ч был равен 3,9 секундам.

Одной из бросающейся в глаза особенностью автомобиля стали его двери, который открываются на 90 градусов вверх из под задней части автомобиля. Вся боковая часть автомобиля является дверью: от переднего до заднего крыла. Ранее Bertone уже применяла подобный дизайн дверей на таких автомобилях как Alfa Romeo Carabo в 1968 году, Lancia Straros Zero в 1970 году и на Lamborghini Countach в 1972 году. Другой примечательной особенностью дизайна концепта стала задняя часть автомобиля, похожая на множество кристаллов лезвий.

Alfa Romeo 2uettottanta (Pininfarina) (2010)

Итальянское кузовное ателье Pininfarina и производитель автомобилей Alfa Romeo привезли в Женеву плод совместных усилий, концепт-кар 2uettottanta. Премьера знаковая: в этом году коачбилдеру исполняется 80 лет, автокомпании – век.

Дуэттотанта невелика: ее длина едва переваливает за 4.2 метра, ширина немногим меньше 1.8 метра, высота на 20 мм не дотягивает до 1.3 метра. Несмотря на откровенную концептуальность модели и использование множества спорных решений – вроде светодиодных фар или одного воздухозаборника радиатора под «щитом» решетки – и те и другие итальянцы говорят: многое, все-таки, доберется до конвейера. При этом найден и «потребитель» идей – им станет готовящийся кабриолет на платформе 8C Competizione.

Не обошлось и без накладок. Так, дизайнеры Pinifarina хотели бы, чтобы 2uettottanta оснащалась турбированным двигателем объемом 1750 мм. Это, по их словам, стало бы данью уважения Alfa Romeo 1750 Spider Veloce. В самой Альфе на проблему смотрят чуть иначе и говорят, что 2uettottanta будет оснащаться той же силовой установкой что и 8C Competizione, то есть, 4.7-литровым бензиновым мотором мощностью 450 л.с.

Но в одном их мысли совпадают: 2uettottanta станет истинным преемником Alfa Romeo Duetto – компактного спайдера, появившегося в 1966 году.

Alfa Romeo TZ3 Corsa (2010)

В прошедшие выходные на итальянском конкурсе дизайна Concorso d'Eleganza Villa d'Este состоялась презентация новой разработки кузовного ателье Zagato. Автомобиль под названием TZ3 Corsa был создан по заказу немецкого коллекционера машин Alfa Romeo Мартина Каппа (Martin Kapp) в честь 90-летия с момента начала сотрудничества "Загато" и "Альфы". Об этом говорится в официальном пресс-релизе.

Двухместный спортивный автомобиль Alfa Romeo Zagato TZ3 Corsa имеет среднемоторную компоновку и задний привод. Габаритная длина новинки составляет 4345 миллиметров, ширина – 1944 миллиметра, высота – 1200 миллиметров, а колесная база равна 2500 миллиметрам. За счет использования карбонового монокока, углепластикового шасси и изготовленных вручную легких алюминиевых кузовных панелей инженерам удалось добиться низкого веса спорткара. Его снаряженная масса составляет всего 850 килограммов. Также Zagato TZ3 Corsa оснащен 18-дюймовыми колесными дисками с покрышками Pirelli PZero.

В моторном отсеке новинки расположен 4,2-литровый восьмицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 420 лошадиных сил, работающий в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. По словам представителей ателье Zagato, настройки мотора можно регулировать вручную, однако о том, как это можно осуществить и какие режимы работы существуют – не сообщается. С нуля до ста километров в час купе способно разогнаться за 3,5 секунды. Максимальная скорость машины – более 300 километров в час.

Alfa Romeo TZ3 Stradale (2011-2013)

Миланское ателье Zagato официально представило свою очередную, четвертую работу в серии TZ – TZ3 Stradale. Построенный в честь векового юбилея марки Alfa Romeo суперкар создан, тем не менее, на базе трековой версии Dodge Viper с десятицилиндровым мотором.

Основой для постройки Zagato TZ3 Stradale стал Viper в модификации, подготовленной бюро ACR – American Club Racing, но итальянские кузовщики переодели его в совершенно новый карбоновый кузов. Дизайн купе разработан в полном соответствии с традициями итальянской школы, но в Zagato называют его "американским взглядом на Alfa Romeo".

Под капотом TZ3 Stradale, в отличие от ее предшественницы TZ3 Corsa, 10-цилиндровый мотор от Viper объемом 8,4 л, развивающий около 600 лошадиных сил. Считается, что Stradale – это в первую очередь дорожный автомобиль, поэтому он будет построен не в одном экземпляре, а получит пусть и минимальное, но все же серийное воплощение.

В Zagato намерены создать только девять суперкаров, причем адреса поставки трех из них уже известны. Покупателем первого стал известный американский коллекционер и член совета директоров автомобильного музея в Саратоге Эрик Кинг. Второе и третье купе отправятся в Европу и в Японию.

О том, по какой цене Zagato TZ3 Stradale находит своих новых хозяев, производитель не сообщает.

Alfa Romeo 4C (2011)

Компания Alfa Romeo рассекретила новую версию концептуального купе 4C, дебют которого состоится в сентябре текущего года на моторшоу во Франкфурте.

Единственным отличием новинки от первого варианта этого прототипа, дебютировавшего на Женевском автосалоне в марте, является цвет — вторая версия автомобиля выполнена в серо-серебристом металлике, названным «Жидкий металл». Показанное в Женеве купе Alfa Romeo 4C было окрашено в красный цвет.

Итальянский производитель в очередной раз подтвердил свои планы по запуску купе 4C в серию и началу продаж такого автомобиля в следующем году. Изменятся ли характеристики товарной машины по сравнению с концептом, пока не уточняется.

Прототип купе имеет стальную раму и карбоновые кузовные панели, а масса автомобиля составляет всего 850 килограммов. Среднемоторная Alfa Romeo 4C оснащается бензиновым турбомотором объемом 1,7 литра и мощностью 200 лошадиных сил, который работает в паре с роботизированной коробкой передач с двумя «сухими» сцеплениями.

По словам представителей Alfa Romeo, до «сотни» такая машина способна ускоряться менее чем за пять секунд. Максимальная скорость автомобиля превышает 250 километров в час.

Отметим, что именно купе 4C станет первой моделью «Альфы», которая появится в продаже в США в рамках возвращения итальянского бренда на американский рынок. Ожидается, что до конца 2012 года будет реализовано всего несколько таких автомобилей, однако к 2014 году компания рассчитывает довести объем продаж всех своих машин в США до 85 тысяч штук в год.

Alfa Romeo 4C (is 2013)

Alfa Romeo 4C (Type 960) — компактный двухместный спорткар, производство которого началось в 2013 году итальянской компанией Alfa Romeo. Прототип автомобиля был показан на Женевском автосалоне 2011 года. В октябре 2012 года стало известно, что автомобиль пойдёт в серию. Затем, в январе 2013, в интернете появились шпионские фотографии купе, в феврале компания опубликовала фотографии серийного варианта. На Женевском автосалоне 2013 года была показана готовая версия спорткара. Цена на автомобиль в Европе ориентировочно будет начинаться с 56 000 евро.

Название автомобиль получил по количеству цилиндров в двигателе, как и Alfa Romeo 6C в первой половине прошлого века и Alfa Romeo 8C Competizione в конце 2000-х.

Полностью углепластиковый монокок 4C весит 65 килограмм и изготавливается фирмой TTA — совместным предприятием Adler и Lavorazione Materiali Compositi — в городе Айрола. Подрамники, части шасси, диффузор и усилители крыши выполнены из алюминия. Отказ от стальных элементов позволил снизить массу автомобиля на 20%.

Соотношение масс составляет 40/60% в пользу задней оси. В стандартной комплектации кузов автомобиля имеет красный цвет Alfa Red, однако также автомобиль окрашивают в более редкий белый Carrara White.

4C имеет 1,75-литровый чётырёхцилиндровый турбобензиновый двигатель мощность 240 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Н•м, причём 280 из них доступны уже при 1700 оборотах в минуту. Коробка передач также только одна — 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия TCT с двойным сцеплением.

Спереди 4C имеет независимую пружинную подвеску на двойных поперечных рычагах, а сзади расположены стойки McPherson. Такое необычное решение в купе с низкой массой и отсутствием усилителя руля, по мнению разработчиков, должно привести к максимально хорошей управляемости. Также этому способствует задний дифференциал с механической блокировкой и полностью отключаемая система стабилизации. Хорошее торможение обеспечивают тормоза Brembo с четырёхпоршневыми суппортами и шины Pirelli P Zero с разным диаметром и шириной спереди и сзади.

Размерность колёс — 205/45 R17 спереди, 235/40 R18 сзади

Передние тормоза — дисковые, вентилируемые (размерность — 305 мм)

Задние тормоза — дисковые, вентилируемые (размерность — 292 мм)

Перегрузка в поворотах — 1,1 g

Перегрузка при торможении — 1,25 g

В угоду низкой массе каркасы сидений 4C изготовлены из углепластика и стекловолокна. Система контроля тяги Alfa DNA, которая управляет поведением двигателя, тормозов, рулевого управления, отклика на газ, подвески и коробки передач, имеет, помимо режимов Dynamic, Normal и All Weather, новый — Race. Приборная панель — полностью цифровая и в зависимости от режима имеет свой цвет — красный, серый, синий и жёлтый соответственно.

Автомобиль, в отличие от концепта, имеет светодиодные многосекционные фары. В многом остальном 4C Concept не отличался от серийной версии

Alfa Romeo 4C Launch Edition (2013–2014)

Версия Launch Edition дебютировала на Женевском автосалоне в 2013 году. Автомобили оснащались всего лишь в четырёх специальных цветах (Rosso Alfa, Rosso Competizione tri-coat, Madreperla White tri-coat или Carrara White матовый). Версия выпущена ограниченным пронумерованным тиражом в 1000 экземпляров: 400 машин продадут в Европе, Африке и на Ближнем Востоке, 500 автомобилей попадут на рынок Северной Америки и лишь 100 купе придётся на весь остальной мир. (88 автомобилей были поставлены в Австралию только в цветах Rosso Alfa и Madreperla White). Отличительной особенностью Launch Edition стала отделка карбоном, включая внутренности фар головного света, спойлер и дверные зеркала заднего вида, задний алюминиевый экстрактор с чёрной отделкой, Bi-LED фары, а также окрашенные в тёмный цвет 18-дюймовые спереди и 19-дюймовые легкосплавные диски сзади. Спереди кузова были установлены дополнительные заборы воздуха, установлена специальная гоночная выхлопная система, красные суппорта и воздушный фильтр BMC. Были также использованы дополнительные настройки для газовых амортизаторов и установлен специальный задний стабилизатор поперечной устойчивости. Салон автомобиля оснащался кожаными спортивными сидениями в цвет Алькантара и специальной номерной табличкой ограниченной серии. Альфы красного цвета получили специальное рулевое колесо, ручку ручного тормоза, коврики и сиденья с красной простроченной нитью.

Сделать заказ на специальную версию можно было уже с момента дебюта это версии — цена везде была примерно одинаковая и составляла 60 тысяч евро, включая налоги. Всех покупателей пригласили на особенные курсы вождения, чтобы владельцы смогли раскрыть потенциал автомобиля, не подвергая себя опасности.

Alfa Romeo MiTo (955) (2013-2016)

Для модельного ряда 2014 года, для MiTo будет представлен новый 0,9 л. Turbo TwinAir двигатель мощностью 105 л.с с 6-ступенчатой механической коробкой передач, развивающий максимальную скорость в 184 км/ч. Снаружи автомобиля перемены будут незначительны: добавилась новая хромированная решётка радиатора, доступна новая окраска кузова «серый антрацит» и новая отделка окантовки передних фар на всех модификациях. В стиле салона были добавлены три новых вариации отделки обивки: ткань чёрный-титан или черный-красный для модификации Distinctive, а для комплектации Quadrifoglio Verde изменённый чёрный салон с надписями Alfa Romeo и прострочкой. Кроме того, на модификациях Progression и Distinctive появилась новая окраска передней панели в трёх новых вариантах: полностью чёрная, чёрная с серым или чёрная с красным. Салон автомобиля также обновился новой мультимедийной системой Uconnect последнего поколения, оснащаемая 5-ти дюймовым сенсорным дисплеем с разъёмами AUX и USB, работающая также и с продукцией Apple. В новых версиях появилась возможность опциональных пакетов оборудования, включающих стайлинг автомобиля и возможностью установки дополнительного оборудования по желанию покупателя. Модельный ряд двигателей теперь состоит из двух турбодизельных двигателей, обновлённых до Евро-5+, 1,3 л. JTDM мощностью 85 л.с. и 1,6 л. JTDM мощностью 120 л.с. А также из пяти бензиновых двигателей: 1,4 л. (70 л.с.), 1,4 л (75 л.с.) и 1,4 л. MultiAir Turbo (135 л.с.) с механической трансмиссией или системой двойного сцепления от Alfa TCT (Dual Dry Clutch Transmission). Последний двигатель в линейке — 1,4 л. мощностью 170 л.с. двигатель MiltiAir Turbo. Кроме того, линейка 2014 года пополнилась двигателем 1,4 л. Turbo на СУГ.