ВЫБОР МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ СТАНЦИЙ

При трассировании линии и выборе местоположения станций учитывают хозяйственные нужды края. Если для захода в крупный населенный пункт или промышленный центр требуется существенное удлинение линии, разрабатывают и сравнивают варианты с заходом и без захода в этот пункт; в последнем случаеможет быть запроектирована железнодорожная ветвь или автомобильная дорога и учтены при сравнении их стоимостные показатели (капитальные затраты и эксплуатационные расходы).

В случае когда линия проходит поблизости от населенного, промышленно­го или иного пункта, но станция при нормальном размещении раздельных пунк­тов располагается вдали от него, следует рассмотреть возможность уменьшения расчетного времени хода поездов между раздельными пунктами. Целесообраз­ность такого решения устанавливают на основании технико-экономических расчетов.

Площадки для размещения станций должны удовлетворять следующим ос­новным требованиям:

иметь относительно ровную поверхность и уклоны, позволяющие распола­гать отдельные парки, станционные устройства и сооружения на отметках, отве­чающие характеру выполняемых операций;

грунты площадки должны обеспечивать прочность и устойчивость земляно­го полотна и допускать строительство зданий и сооружений без устройства до­рогостоящих оснований;

уровень грунтовых вод в пределах площадки должен быть по возможности ниже глубины подвалов, тоннелей и других заглубленных помещений. Распо­ложение станционных площадок в условиях, требующих устройства сложной гидроизоляции, понижения уровня грунтовых вод, а также мероприятий по осушению заболоченных мест, допускается в исключительных случаях. Во всех случаях площадка не должна затопляться паводковыми водами;

как правило, в пределах станционных площадок должны отсутствовать активно действующие оползни, а также старые недействующие карсты и размы­ваемые овраги; оползни, карсты и размываемые овраги допускаются в исключительных случаях, когда они занимают небольшую территорию и тре­буют несложных инженерных мероприятий для приведения в устойчивое состояние;

в местностях, подверженных снежным и песчаным заносам, главный путь в пределах станционной площадки следует по возможности располагать парал­лельно направлению господствующих метеле-поземковых ветров или близко к нему, всемерно используя для ограждения станционной территории имеющие­ся естественные условия: лесные насаждения, рельеф местности и пр.;

площадка не должна располагаться над местами залегания полезных иско­паемых или в зонах обрушения от подземных выработок. В отдельных случаях частичное расположение станций над местами залегания полезных ископаемых допускается с ведома органов горного надзора при условии проведения охран­ных мероприятий, обеспечивающих эксплуатационную работу станции и со­хранность зданий и сооружений;

на участках линий, трассируемых вольным ходом, площадки должны рас­полагаться по возможности на возвышениях (горбах);

территория станционного поселка должна отвечать требованиям плани­ровки и застройки населенных мест. Площадки участковых и других крупных станций следует по возможности располагать вблизи городов или больших на­селенных пунктов и промышленных предприятий, обеспечивая совместное рас­селение работников станций и предприятий, кооперирование культурно-быто­вых и других устройств.

Новые сортировочные и крупные технические станции размещаются, как правило, за пределами города или его селитебной территории; прочие техниче­ские станции, а также другие устройства (перевалочные базы, крупные склады и т. п.), не имеющие прямой связи с обслуживанием населения города, следует располагать вне его заселенных районов.

Расположение новых станций в пунктах примыкания в пределах сущест­вующей застройки или городской планировки допускается при соответствую­щем технико-экономическом обосновании, а также при размещении в городе но­вого промышленного района или крупного промышленного предприятия с боль­шим грузооборотом и должно быть согласовано с городскими организациями.