ЗАГАЛЬНИЙ ОПИС БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
ВИМОГИ З БЕЗПЕКИ
1.1. Загальні положення
Безпека робіт при експлуатації машини забезпечується:
– твердим знанням особового складу матеріальної частини, правил експлуатації, обслуговування і зберігання машини;
– справним станом машини і засобів її обслуговування;
– точним виконанням правил і заходів безпеки.
У процесі експлуатації машини екіпаж і десант зобов’язані керуватися вказівками з техніки безпеки, викладеними в Інструкції з техніки безпеки при експлуатації і військовому ремонті бронетанкової техніки і у технічному описі та інструкції з експлуатації цієї машини.
Конкретні вказівки із заходів безпеки, що пов’язані з особливостями експлуатації цієї машини, наведені у відповідних розділах технічного опису та інструкції з експлуатації.
Заходів безпеки потрібно дотримуватися за будь-яких умов незалежно від терміновості виконуваних робіт.
1.2. Заходи пожежної безпеки
При експлуатації машини необхідно дотримуватись наступних заходів пожежної безпеки:
– встановлювати машину на стоянці так, щоб залишалися необхідні проходи для швидкого виводу її на випадок пожежі;
– містити Пожежне обладнання машини у справності і готовності до використання;
– зливати паливо і масло з машини лише у заздалегідь підготовлені ємкості;
– ізолювати від’єднані кінці електропроводки, що знаходяться під напругою.
Забороняється:
– застосовувати металеві предмети замість плавких запобіжників;
– експлуатувати машину з підтікаючими паливо- і маслопроводами;
– зберігати в машині сторонні пожежонебезпечні предмети, особливо промаслене дрантя, чохли і спецодяг;
– користуватися несправними засобами полегшення пуску двигуна (електрофакельним пристроєм і передпусковим підігрівачем);
– користуватися відкритим вогнем усередині машини;
– палити в машині.
1.3. Вимоги безпеки при обслуговуванні машини
Технічне обслуговування машини повинне виконуватися в спеціально відведеному місці. Машина при цьому повинна встановлюватися на рівному горизонтальному майданчику.
Під час виконання робіт по технічному обслуговуванню двигун повинен бути зупинений, акумуляторні батареї вимкнені, кришки відкритих люків застопорені і закріплені на упорах.
Необхідно пам’ятати, що такі експлуатаційні материали, як низкозамерзальна рідина, трикомпонентна присадка, калієвий хромпик, а також їх розчини отруйні, тому при роботі з ними приймати застережні заходи, що виключають можливість занесення їх у їжу, попадання в рот, на шкіру тощо. Засмоктування рідини ротом за допомогою шлангу категорично забороняється.
При перевірці експлуатаційних регулювань з пуском двигуна команда про пуск двигуна повинна подаватися лише після того, як командир (старший) переконається у повній безпеці пуску. Вмикати і вимикати важелі керування, повертати башту дозволяється тільки за командою особи, відповідальної за виконання робіт.
Після регулювальних й інших робіт по обслуговуванню не залишати інструмент під тягами приводів керування та інших місцях машини.
Перед зняттям або установкою акумуляторних батарей необхідно вимкнути вимикач акумуляторних батарей, не допускати одночасного торкання ключем виводів акумуляторних батарей і корпуса машини; дроти повинні бути міцно приєднані до виводів акумуляторних батарей, а батареї повинні бути міцно закріплені на своїх місцях.
Питання для самоконтролю
1. Вказати чим забезпечується безпека робіт при експлуатації машин?
2. Яких заходів з пожежної безпеки необхідно дотримуватись при експлуатації бронетранспортера БТР- 80?
3. Що забороняється робити під час експлуатації бронетранспортера БТР- 80?
Розділ 2
ЗАГАЛЬНИЙ ОПИС БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
Бронетранспортер БТР ‑ 80 (рис. 2.1 і 2.2) є бойовою колісною плаваючою машиною, яка має озброєння, броньовий захист і високу маневреність. Вона є основним бойовим засобом механізованих підрозділів Сухопутних військ.
Бронетранспортер призначений для підвищення мобільності, озброєності та захисту піхоти, яка діє на полі бою в умовах використання противником як звичайної, так і ракетно-ядерної зброї.
Бронетранспортер (в подальшому тексті «машина») – чотири-вісний, восьмиколісний, зі всіма ведучими колесами, здатний слідувати за танками, з ходу долати окопи, траншеї й водні перешкоди, обладнаний десятьма посадковими місцями для розміщення й роботи бойового розрахунку у складі командира відділення (машини), механіка-водія, навідника й семи мотострілків.
Рис.2.1. Бронетранспортер БТР ‑180 (вид зліва спереду)
Рис.2.2. Бронетранспортер БТР ‑ 80 (вид справа ззаду)
Машина озброєна баштовою кулеметною установкою.
Для ведення бойовим розрахунком прицільного вогню з особистої зброї (кулеметів й автоматів) корпус машини обладнаний спеціальними амбразурами з шаровими опорами, а також лючками в кришках верхніх люків бойового відділення.
На машині встановлені пристрої захисту від дії ударної хвилі й проникаючої радіації при вибухах боєприпасів, для захисту від отруйних речовин, біологічних засобів і від радіоактивного пилу при русі машини по зараженій місцевості.
Для постановки димових завіс з метою маскування машина обладнана системою пуску димових гранат.
Для гасіння пожежі є пожежне обладнання.
Машина пристосована для авіатранспортування.
Машина має класичну компоновку.
Компоновка бронетранспортера – це функціонально обумовлене розміщення комплексу озброєння, екіпажу, моторно-трансмісійної установки, елементів броньового і біологічного захисту, ходової частини, систем машини і допоміжного обладнання.
 |
Рис. 2.3. Загальне компонування БТР- 80
Розрізняють загальну і часткову компоновку. Загальна компоновка принципово визначає число й взаємне розташування відділень бронетранспортера, конструкцію корпуса і башти, що в кінцевому рахунку формує вигляд машини. Часткова компоновка уточнює будову відділень і частин машини.
За загальною компоновкою машина умовно поділена на три відділення (рис. 2.3):
1. Відділення керування.
2. Бойове відділення.
3. Відділення силової установки. 
Рис. 2.4. Відділення керування:
1 – бачок омивача скла; 2 – ліхтар освітлення шкали повітряного редуктора; 3 – щиток приборів; 4 – сидіння механіка-водія; 5 – розетка переносного світильника; 6 – рукоятка кришки оглядового люка механіка-водія; 7 – рукоятка кришки оглядового люка командира; 8 – важіль ручного привода склоочисника; 9 – сумка нагрудного перемикача шоломофона командира; 10 – вимикач склоочисника; 11 – індикатор міцності доз; 12 – прилад БВ34 переговорного пристрою; 13 – амбразура для стрільби з автомата; 14 – ліхтар освітлення робочого місця командира; 15 – сидіння командира; 16 – сумка ЗІП виробу 9К34М; 17 – радіостанція Р-173; 18 – щиток запобіжників; 19, 33 – хомути кріплення автоматів; 20, 32 – кліпси кріплення автоматів; 21 – радіоприймач Р-173П; 22 – сумка укладення сигнальних ракет; 23 – виносний блок індикаторів потужності доз; 24 – ЗІП баштової установки; 25 – машинка Ракова; 26, 29 – одномісні сидіння мотострільців; 27 – сумка для шоломофонів; 28 – сумка для експлуатаційних документів і переносного світильника; 30 – ЗІП електрообладнання; 31 – запасний ствол ККВТ у чохлі; 34 – передній опалювач
Відділення керування (рис. 2.4) розташовано в передній частині корпуса.
Основним обладнанням та механізмами, що знаходяться у відділенні керування, є:
1. Сидіння командира та механіка-водія.
2. Органи керування бойовою машиною.
3. Контрольно-вимірювальні прилади.
4. Засоби спостереження та зв’язку.
5. Лебідка.
Розміщення органів керування показано на рис. 2.5.
| |
Рис. 2.5. Органи керування:
1 – гідророзподільний апарат; 2 – блок шинних кранів; 3 – кнопка звукового сигнала; 4 – рульове колесо; 5 – важіль перемикання передач КП; 6 – рукоятка ручної подачі палива; 7 – важіль перемикання передач РК; 8 – важіль увімкнення передніх мостів і блокування диференціала; 9 – важіль увімкнення лебідки; 10 – рукоятки протискочувального пристрою; 11 – важіль стоянкової гальмової системи; 12 – педаль подачі палива; 13 – педаль робочої гальмової системи; 14 – педаль зчеплення; 15 – насос омивача; 16 – повітряний редуктор
Бойове відділення (рис. 2.6) розташовано в середній частині корпуса БТР- 80 та займає об’єм за спинками сидінь командира та механіка-водія до перегородки силового відділення.
Основними механізмами та обладнанням, що знаходиться у бойовому відділенні, є:
1. Кулеметна установка, яка знаходиться в башті.
2. Сидіння кулеметника.
3. Два одномісні і два тримісні сидіння.
4. Боєкомплект.
5. ЗІП машини.
Рис. 2.6.Бойове відділення
(вид у бік перегородки відділення силової установки):
1,11 – крючки фіксації сидінь у підійнятому положенні; 2 – блок антенних фільтрів (БАФ); 3, 12 – кришки верхніх посадкових люків; 4 – антенний пристрій; 5 – кінцеві вимикачі кришок верхніх посадкових люків; 6 – бачки для питної води; 7 – патронна коробка ККТ; 9 – речові мішки (показані частково); 10 – аптечка; 13 – ручка клапана нагнітача; 14, 37 – прилади нагляду; 15 – патронна коробка ККВТ; 16, 35 – стелажі для сумок з гранатами; 17 – прилад ВПХР; 18 – регулятор температури РТС-27-3М; 19 – рукоятка клапана коробки ФВУ; 20 – заглушка отвору подачі повітря від ФВУ біля ФПТ; 21 – освітлювач ОУ-3ГА2М; 22 – мала патронна коробка КК; 23 – вогнегасник ОУ-2; 24 – заглушка отвору подачі повітря від ФВУ через ФПТ; 25 – ящик ЗІП машини; 26, 30 – багатомісні сидіння; 27 – мішок з рятувальними жилетами; 28 – укладення раціонів живлення; 29 – аптечка РБШ-9; 31 – підставка домкрата; 32 – рукоятка краника подачі палива; 33 – вогнегасник ОП-10А; 34 – рукоятка краника зливу палива; 36 – рукоятка клапана підсосу пилу із повітряного фільтра; 38 – крючок для кріплення сумок з пострілами РПГ-7; 39 – кришка люка
Рис. 2.7. Відділення силової установки:
1 – ФВУ; 2 – щиток передпускового підігрівача; 3 – пульт керування передпускового підігрівача; 4 – розетка переносного світильника; 5 – перегородка відділення силової установки; 6 – паливні фільтри тонкого очищення; 7 – кришка люка перегородки відділення силової установки; 8 – кришки повітроприпливу; 9 – кришка люка над двигуном; 10 – крани перемикання паливних баків; 11 – покажчик забруднення повітряного фільтра; 12 – кришка газовідведення передпускового підігрівача; 13 – повітряний фільтр; 14 – важелі підйому кришок повітроприпливу; 15 – повітряний балон; 16 – відро; 17 – пробка заливної горловини радіатора СО; 18 – масляний радіатор; 19, 28 – генератори; 20 – натяжний ролик; 21 – бачок гідросистеми; 22 – муфта привода вентилятора; 23 – компресор; 24 – електромагніт МЗД; 25 – фільтр відцентрового очищення масла; 26 – кришка горловини заправлення масла; 27 – передпусковий підігрівач; 29, 32 – труби забору повітря (в укладці); 30 – електромагніт механізму привода кришок повітроприпливу та повітровідводу; 31 – механізм привода кришок повітроприпливу та повітровідводу; 33, 41 – паливні баки; 34 – кришки повітровідводу; 35 – кожух вентилятора; 36 – кришки над агрегатом охолодження; 37 – радіатор системи охолодження; 38 – пробка заливної горловини розширювального бачка; 39 – розширювальний бачок; 40 – упор кришки над агрегатом охолодження
Відділення силової установки (рис. 2.7) розташовано у кормовій частині корпуса машини та ізольоване від бойового відділення герметичною перегородкою.
Основне обладнання та механізми, що знаходяться у відділенні силової установки, є:
1. Силова установка з дизельним двигуном КАМАЗ 7403.
2. Агрегати трансмісії.
3. Радіатори в блоці з вентилятором.
4. Паливні баки.
Під листами підлоги, під сидіннями й під двигуном розміщені агрегати і вузли трансмісії: роздавальна коробка, мости, карданні вали, тяги управління.
Зовні машини розташовані прилади освітлення та сигналізації, звуковий сигнал, хвилевідбивний щиток, антена радіостанції, пускові пристрої для запуску димових гранат, буксирні й швартові пристосування, ящик з ЗІП, блок лебідки, пила, сокира, лом, буксирні троси.
Питання для самоконтролю
1. Вказати як умовно розподілений бронетранспортер БТР- 80 за призначенням і розміщенням обладнання.
2. Яке озброєння знаходиться на бронетранспортері БТР- 80?
3. Де розташоване відділення управління?
4. Який об’єм складає відділення управління?
5. Яке обладнання та механізми знаходяться у відділенні управління?
6. Де розташоване бойове відділення?
7. Який об’єм складає бойове відділення?
8. Яке обладнання та механізми знаходяться у бойовому відділенні?
9. Де розташоване відділення силової установки?
10. Який об’єм складає відділення силової установки?
11. Яке обладнання та механізми знаходяться у відділенні силової установки?
12. Які обладнання та механізми знаходяться ззовні машини?
Розділ 3
БОЙОВА ТА ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА МАШИНИ
| Загальні відомості | |
| Тип машини | Колісна, чотиривісна, зі всіма ведучими колесами, закрита, плаваюча |
| Повна маса машини, кг | 13600 + 3 % |
| Координати центру мас, мм від: | |
| осі переднього колеса | |
| опорної поверхні | |
| Маса, що доводиться на одну з осей машини, кг, не більш | |
| Бойовий розрахунок | 10 чол. |
| Питома потужність, кВт/т (л. з./т) | 14 (19,1) |
| Питомий тиск шини на поверхню дороги з бетонним покриттям, кПа (кгс/см2): | |
| при тиску в шині 294 кПа (3,0 кгс/см2) | 363 (3,7) |
| при тиску в шині 49 кПа (0,5 кгс/см2) | 226 (2,3) |
| Авіатранспортабельність | Забезпечується літаками Ан-22 та Іл-76 |
| Основні розміри | |
| Довжина, мм | |
| Ширина, мм | |
| Висота, мм: | |
| при повній масі і кліренсі 475 мм | |
| без бойового розрахунку | |
| Колія, мм | |
| База, мм | |
| Кліренс (без врахування виштамповок на днищі), мм | |
| Кути звису по корпуса, град.: | |
| передній | |
| задній | |
| Мінімальний радіус повороту на суші по колії переднього зовнішнього колеса, м, не більш | |
| Мінімальний зовнішній габаритний радіус по корпуса, м, не більш | 13,2 |
| Тактичний діаметр циркуляції на воді при швидкості 6-7 км/год, м, не більш |
| Швидкість руху, км/год | |
| Максимальна по шосе, не менше | |
| Максимальна на плаву, не менше | |
| Середня по ґрунтових дорогах | 20 – 40 |
| Розрахункові (при n = 2600 об/хв колінчастого вала двигуна): | |
| на першій передачі | 11,1 |
| на другій передачі | 21,7 |
| на третій передачі | 34,7 |
| на четвертій передачі | 56,5 |
| на п’ятій передачі | 86,6 |
| на передачі заднього ходу | 11,7 |
| Витрата палива і масла, запас ходу по паливу | |
| Витрата палива на 100 км, л: | |
| по шосе | |
| по ґрунтових дорогах | 60 – 130 |
| Витрата масла у відсотках до витрати палива | 0,8 |
| Запас ходу по паливу, км: | |
| по шосе | |
| по ґрунтовій дорозі | 200 – 500 |
| Запас ходу на плаву при середніх експлуатаційних режимах роботи двигуна (1800 – 2200 об/хв.), год |
| Перешкоди, що долаються | |
| Максимальний кут підйому град., до | |
| Максимальний кут крену, град., до | |
| Ширина рову, м, до | |
| Висота стінки, м, до | 0,5 |
| Основні характеристики долаємої водної перешкоди: | |
| кут входу машини у воду, град., до | |
| кут виходу машини з води, град., до | |
| висота хвилі, м, не більш: | |
| зі встановленими повітрозабірними трубами | 0,75 |
| без повітрозабірних труб | 0,5 |
| Озброєння. | |
| Баштова кулеметна установка | |
| Тип | Закрита, автономна |
| Марка | БПУ – 1 |
| Маса установки в спорядженому стані, кг | |
| Маса установки в спорядженому стані | |
| Кулемети: | |
| кількість | Два, спарені |
| марка і калібр | КПВТ, 14,5 мм ПКТ, 7,62 мм |
| Джерело світла для стрільби вночі | Освітлювач ОУ – 3ГА2М |
| Найбільша прицільна дальність, м: | |
| кулемета КПВТ | 2000 – по наземних цілях |
| 1000 – по повітряних цілях | |
| кулемета ПКТ | 1500 – по наземних цілях |
| Висота лінії вогню від поверхні землі, мм | |
| Живлення кулеметів | Стрічкове |
| Приціл: | |
| марка | 1П3 – 7 |
| збільшення | Змінне : 1,2х і 4х |
| поле зору, град.: | |
| при 1,2х | |
| при 4х | |
| Механізми наведення: | |
| по горизонталі | Ручний поворотний механізм |
| по вертикалі | Ручний поворотний механізм |
| Кути наведення, град.: | |
| по горизонталі | |
| по вертикалі: | |
| кут підвищення | |
| кут схилення | 4 з зонами обведення на корму та в секторі встановлення приладу ТКН-3 |
| Кути повороту установки за один оберт маховика механізму наведення, град.: | |
| по горизонталі | |
| по вертикалі | 7,35 |
| Боєкомплект: | |
| кулемета КПВТ | 500 патронів у стрічках в 10 коробках |
| кулемета ПКТ | 2000 патронів у стрічках в 8 коробках |
| Укладка для: | |
| виробів 9К34М | 2 шт. – укладаються без пускових механізмів на верхніх правому і лівому листах бойового відділення |
| кулеметів | 2 шт. – над нішами правого і лівого другого колеса |
| патронних коробок кулеметів ПК | 12 шт. (8 великих та 4 малих). Великі коробки розмі-щені: 6 шт. у стелажі на правому борту між нішами першого та другого колеса, по 1 шт. в стелажах на правому і лівому бортах між нішами перших і других коліс. Малі коробки розміщені: по 1 шт. на правій і лівій нішах другого колеса, 1 шт. на лівому борту між нішами першого і другого колеса та 1 шт. у стелажі на правому борті між нішами першого і другого колеса |
| автоматів системи Калашникова АКМС і АКС-74 (допускається укладка і АКМ) | 8 шт. – по 2 шт. на нішах правого і лівого передніх коліс і по 1 шт. на нішах других і третіх коліс |
| гранат Ф-1 | 9 шт. у трьох сумках: перша сумка на листі ніші акумуляторних батарей та по одній сумці на нішах правого і лівого третього колеса |
| сигнального пістолета | одна шт. (кобура) на ніші першого правого колеса |
| 26 мм сигнальних патронів | 10 шт. в двох сумках на кожусі карданного вала лебідки |
| виріб РПГ-7 | 1 шт. – на ніші правого третього колеса |
| пострілів до виробу РПГ-7 | 5 шт. – у двох сумках на ніші акумуляторних батарей (на гачку) |
| Прилади спостереження | ||
| Денні прилади спостереження | ||
| Прилад спостереження ТНПО-115 | ||
| Тип | Перископічний, призматичний, обігрівний | |
| Марка | ТНПО-115 | |
| Кількість, шт. і місця установки | 12 (3 – біля робочого місця командира, 5 – біля робочого місця механіка-водія, 4 – біля робочих місць мострілків) | |
| Збільшення | Однократне | |
| Перископічність, мм | ||
| Прилад ТНП-165А | ||
| Тип | Перископічний, призматичний | |
| Марка | ТНП-164А | |
| Кількість, шт. й місця встановлення | 2, встановлені над амбразурами для стрільби з кулеметів ПК | |
| Збільшення | Однократне | |
| Перископічність, мм | ||
| Прилад ТНП-205 | ||
| Тип | Перископічний, призматичний | |
| Марка | ТНП-205 | |
| Кількість, шт. й місця встановлення | 1, встановлений в башті ліворуч від прицілу | |
| Збільшення | Однократне | |
| Перископічність, мм | ||
| Прилад ТНПТ-1 | ||
| Тип | Перископічний, призматичний | |
| Марка | ТНПТ-1 | |
| Кількість, шт. й місця встановлення | 1, встановлений в даху башти | |
| Збільшення | Однократне | |
| Нічний прилад спостереження механіка-водія | ||
| Тип | Бінокулярний, перископічний, активно-пасивний | |
| Марка | ТВНЕ-4Б | |
| Кількість, шт. і місця установки | 1, встановлюється біля робочого місця механіка-водія замість середнього (переднього) приладу ТНПО-115 | |
| Збільшення | Однократне | |
| Перископічність, мм | ||
| Поле зору, град.: | ||
| по горизонталі | ||
| по вертикалі | ||
| Дальність бачення, м | 60 – при підсвічуванні фарою, 120 – при природній нічній освітленості 5х10-3 лк | |
| Джерело інфрачервоного випромінювання (при роботі в активному режимі) | Фара ФГ-125 з інфрачервоним фільтром | |
| Комбінований прилад спостереження командира | ||
| Тип | Комбінований (денний і нічний), перископічний, бінокулярний, підсвічувальний | |
| Марка | ТКН-3 | |
| Кількість, шт. і місце установки | 1, встановлений біля робочого місця командира | |
| Збільшення: | Однократне | |
| денна вітка | 5х | |
| нічна вітка | 4,2х | |
| Поле зору, град.: | ||
| денна вітка | ||
| нічна вітка | ||
| Перископічність, мм | ||
| Кути огляду, град.: | ||
| по горизонталі | ||
| по вертикалі | 46 (+33 і –13) | |
| Дальність бачення вночі, м | 300 – 400 | |
| Джерело інфрачервоного випромінювання | Освітлювач ОУ-3ГА2М з інфрачервоним фільтром | |
| Силова установка | ||
| Двигун | ||
| Тип | Чотиритактний, із спалахуванням від стискання рідинного охолодження | |
| Марка | КАМАЗ 7403 восьмої комплектації | |
| Кількість циліндрів | ||
| Розташування циліндрів | V-подібне під кутом розвалу 90° | |
| Порядок роботи циліндрів | 1-5-4-2-6-3-7-8 | |
| Напрямок обертання колінчастого вала (якщо дивитися з боку маховика) | Проти годинникової стрілки | |
| Діаметр циліндрів і хід поршня, мм | 120x120 | |
| Робочий об’єм, л | 10,85 | |
| Ступінь стискання | ||
| Потужність брутто, що гарантується по ГОСТ 14846-81, кВт (к. с.) | 191 (260) | |
| Частота обертання колінчастого вала двигуна при гарантованій потужності, об/хв | ||
| Максимальний крутний момент брутто Н ·м (кгс · м), не менше | 785 (80) | |
| Частота обертання колінчастого вала двигуна при максимальному крутному моменті, об/хв | 1600 – 1800 | |
| Мінімальна частота обертання холостого ходу, об/хв | 550 – 650 | |
| Максимально допустима частота обертання холостого ходу при русі, об/хв, не більше | ||
| Питома витрата палива по швидкісній характеристиці, г/кВт-год (г/л. с.год.): | ||
| мінімальна | 220,1 (162) | |
| при гарантованій потужності брутто | 237,9 (175) | |
| Габаритні розміри (у зборі із зчепленням і коробкою передач): | ||
| довжина, мм | ||
| ширина, мм | ||
| висота, мм | ||
| Маса, кг | ||
| Система живлення двигуна паливом | ||
| Марки палив, що використовуються | Літнє: Л-02-40 Л-05-40 Зимове: З-02 мінус 35 З-05 мінус 35 Зимове: З-02 мінус 45 З-05 мінус 45 Арктичне: А-02, А-04 | |
| Заправна ємкість паливних баків (2шт.), л | 300 (150x2) | |
| Паливний насос високого тиску | V-подібний, восьмисекційний, золотникового типу | |
| Марка | ||
| Регулятор частоти обертів | Механічний, всережимний, відцентрового типу, прямої дії з прямим і зворотнім коректором | |
| Муфта випередження впорскування палива | Автоматична, відцентрового типу, прямої дії | |
| Паливний насос низького тиску | Поршневий, з приводом від ексцентрика кулачкового вала паливного насоса високого тиску | |
| Ручний паливопідкачувальний насос | Два, розташовані: один на двигуні та один на перегородці відділення силової установки з правого боку бойового відділення | |
| Форсунки | Закритого типу з розпилювачем і гідравлічнокерованою голкою | |
| Марка | ||
| Паливні фільтри: | ||
| грубого очищення | Фільтр-відстійник із сітчастим фільтрувальним елементом | |
| тонкого очищення | З двома змінними фільтрувальними елементами | |
| Система живлення повітрям | ||
| Повітряний фільтр | Сухого типу, двоступеневий: перша ступінь – інерційна решітка з відсмоктуванням пилу, друга – змінний фільтрувальний елемент, забезпечений індикатором засміченості | |
| Система наддуву | Газотурбінна з двома турбокомпресорами | |
| турбокомпресор | ТКР-7, з радіальною турбіною і відцентровим компресором | |
| Система змащування | ||
| Тип | Комбінована: під тиском і розбризкуванням, з «мокрим» картером | |
| Масло, що використовується | Основні: всесезонно: масло М-63/10В (ДВ-АСЗп-10В) ОСТ. 38.01.370-84 Влітку: масло М-10Г2К ГОСТ 8581-78 Взимку: масло М-8 Г2К ГОСТ 8581-78 Дублюючі: Влітку: масло М-10ДМ ТУ 38.101783-80 Взимку: М-8ДМ ТУ 38.101962-85 При відсутності основних і дублюючих сортів масел допускається короткочасне використання всесезонного масла М6з/10В (ДВ-АСЗп-10В) ГОСТ 38.01.370-84 | |
| Заправна ємкість системи змащування, л | 28 л | |
| Тиск масла: | ||
| нормальний, кПа (кгс/см2) | 400-550 (4-5,5) | |
| мінімальний, кПа (кгс/см2) | 100(1) | |
| Температура масла: | ||
| нормальна, оС | 80-100 | |
| максимально допустима, оС | ||
| Масляний насос | Шестеренчастий, двосекційний | |
| Масляні фільтри | Два: повнопоточний фільтр з двома змінними фільтрувальними елементами і фільтр відцентрового очищення | |
| Масляні радіатори | Два, трубчасто-ребристі, увімкнені послідовно | |
| Масляний теплообмінник | Один, трубчастий, увімкнений послідовно з масляними радіаторами | |
| Вентиляція картера | Природна, сапун з прямоточним циклоном | |
| Система охолодження | ||
| Тип | Рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини | |
| Охолоджувальна рідина, що використовується | Вода з антикорозійною, трикомпонентною присадкою, що складається з калієвого хромпика ТУ 2652-78 або ГОСТ 720-75), нітриту натрію (ГОСТ 19906-74) й тринатрійфосфату (ГОСТ 201-76). Низькозамерзальна рідина (всесезонно): марки «40»(антифриз-40) ГОСТ 159-52, марки «65»(антифриз-65) ГОСТ 159-52 | |
| Заправна ємкість, л | При заправленні водою – 50, при заправленні низькозамерзальною рідиною – 49 | |
| Температура рідини: | ||
| при заправленні водою, ºС | 80-100 | |
| короткочасно допустима (не більше двох годин), ºС | ||
| мінімально експлуатаційна, ºС | ||
| мінімально допустима, ºС | ||
| Термостати | Два, з твердим наповнювачем | |
| Насос | Відцентрового типу, з клинопасовим приводом від шківа колінчастого вала | |
| Вентилятор | Відцентрового типу, наводиться в дію гідромуфтою з автоматичним керуванням | |
| Радіатор | Один, трубчасто-стрічковий з розширювальним бачком | |
| Теплообмінник | Один, трубчастий, увімкнений послідовно з радіатором | |
| Кришки повітроприпливу і повітровідводу | З електричним приводом і дистанційним керуванням з місця водія | |
| Засоби полегшення пуску двигуна | ||
| Електрофакельний пристрій | ||
| Тип | Свічковий, забезпечує підігрів повітря факелом полум’я у впускних трубопроводах двигуна в період його стартерної прокрутки | |
| Передпусковий підігрівач | ||
| Тип | ПЖД-30 (модифікація), рідинний | |
| Тепловий потік, ккал/год | ||
| Спалахування палива | Електроіскровою свічкою | |
| Паливо | Вживане для двигуна | |
| Витрата палива, кг/год | 4,5 | |
| Експлуатаційні режими роботи двигуна | |
| Температура охолоджувальної рідини, °С: | |
| рекомендована | 80 – 100 |
| короткочасна (не більше двох годин) допустима | |
| Температура масла, °С: | |
| рекомендована | 80 – 100 |
| короткочасна (не більше двох годин) допустима | |
| Тиск масла в прогрітому двигуні, кПа (кгс/см2): | |
| при частоті обертання 2600 об/хв | 392 – 539 (4,0 - 5,5) |
| при частоті обертання холостого ходу 600 об/хв, не менше | 98 (1) |
| Експлуатаційна частота обертання колінчастого вала двигуна, об/хв: | |
| при роботі на суші | від 1600 до 2600 |
| при роботі на воді | від 1600 до 2200 |
| Максимально допустима частота обертання колінчастого вала двигуна, об/хв: | |
| при роботі на суші | |
| при роботі на воді |
| Трансмісія | |||
| Тип | Механічна, ступінчаста | ||
| Зчеплення | |||
| Тип | Фрикційне, сухе, дводискове, з периферійним розташуванням пружин | ||
| Модель | |||
| Привод зчеплення | Гідравлічний, з пружинним підсилювачем | ||
| Коробка передач | |||
| Тип | Механічна, з нерухомими осями валів, триходова, з шестернями постійного зачеплення на всіх передачах, з синхронізованим увімкненням 2, 3, 4 і 5 передач, з механічним дистанційним керуванням, п’ятиступінчаста, має п’ять передач вперед і одну назад | ||
| Модель | 14.1700105 | ||
| Передатні числа: | |||
| перша передача | 7,82 | ||
| друга передача | 4.03 | ||
| третя передача | 2,50 | ||
| четверта передача | 1.53 | ||
| п’ята передача | 1,00 | ||
| передача заднього ходу | 7,38 | ||
| Масла, що використовуються | Основні: масло МТ-16п ГОСТ 6360-83 або ТУ 38.00117-80 всесезонно (при температурі мінус 30°С), масло ТСЗ-9ГИП ОСТ 38.01158-78 – взимку (при температурі до мінус 50°С) Дублюючі: масло ТСп-15К ГОСТ 23652-79 всесезоно (при температурі до мінус 30°С). Масло ТСп-10 ГОСТ 23652-79 – зимою (при температурі до мінус 45°С) | ||
| Заправна ємкість, л | 8,5 | ||
| Роздавальна коробка | |||
| Тип | Механічна, міжосьова, двоступінчаста з диференціальною роздачею крутного моменту і блокуванням диференціала | ||
| Передатні числа: | |||
| підвищувальної передачі | 0,76 | ||
| знижувальної передачі | 1,39 | ||
| Система змащування: | |||
| Тип | Комбінована: під тиском і розбризкуванням | ||
| Масла, що використовуються | Основні: масло МТ-16п ГОСТ 6360-83 або ТУ 38.00117-80 всесезонно (при температурі мінус 30°С), масло ТСЗ-9ГИП ОСТ 38.01158-78 – взимку (при температурі до мінус 50°С) Дублюючі: масло ТСп-15К ГОСТ 23652-79 всесезоно (при температурі до мінус 30°С). Масло ТСп-10 ГОСТ 23652-79 – зимою (при температурі до мінус 45°С) | ||
| Заправна ємкість, л | |||
| Масляний насос | Шестеренчастий, двосекційний | ||
| Масляні радіатори | Два, калориферного типу з вентиляторами | ||
| Маса, кг | |||
| Карданні передачі | |||
| Вали | Трубчасті | ||
| Карданні шарніри | Відкритого типу, жорсткі, на голчастих підшипниках | ||
| Ведучі мости | |||
| Кількість | Чотири | ||
| Головні передачі мостів | Конічні, із спіральним зубом, з передатним числом 1,846 | ||
| Диференціали мостів | Кулачкові, підвищеного тертя | ||
| Масла, що використовуються | Основні: масло МТ-16п (ГОСТ 6360-83) – всесезонно (при температурі до мінус 30°С). Масло ТСЗ-9ГИП – зимою (при температурі до мінус 50°С). Дублюючі: масло ТСп-15К (ГОСТ 23652-79) – всесезонно (при температурі до мінус 30°С). Масло ТСп-10 (ГОСТ 23652-79) – зимою (при температурі до мінус 45°С) | ||
| Заправна ємкість чотирьох мостів, л | 11 (2,75х4) | ||
| Маса одного моста, кг | |||
| Колісні редуктори | |||
| Кількість | |||
| Тип | Одноступінчасті, зі скіснозубчастими циліндричними зубцями | ||
| Передатне число | 4,33 | ||
| Масла, що використовуються | Основні: масло МТ-16п (ГОСТ 6360-83) – всесезонно (при температурі до мінус 30°С). Масло ТСЗ-9ГИП – зимою (при температурі до мінус 50°С). Дублюючі: масло ТСп-15К (ГОСТ 23652-79) – всесезонно (при температурі до мінус 30°С). Масло ТСп-10 (ГОСТ 23652-79) – зимою (при температурі до мінус 45°С) | ||
| Заправна ємність одного редуктора, л | 0,65 | ||
| Маса одного редуктора, кг | |||
| редуктора 1-х і 2-х коліс | |||
| редуктора 3-х і 4-х коліс | |||
| Ходова частина | |||
| Колеса: | |||
| кількість | |||
| тип | З роз’ємними ободами | ||
| розмір (умовне позначення) | 10,00 – 18 | ||
| Шини: | |||
| тип | Пневматичні, безкамерні | ||
| модель | КИ-80Н | ||
| розмір (умовне позначення) | 340 – 457 (13,00 – 18) | ||
| тиск повітря в шинах, кПа (кгс/см2) | Регульоване в залежності від дорожніх умов від 294 (3) до 49 (0,5) | ||
| Підвіска: | |||
| тип | Незалежна, на поперечних важелях | ||
| пружний елемент | Торсіонний вал | ||
| кількість торсіонів | Вісім – по одному на кожне колесо | ||
| кількість важелів | По два (нижній і верхній) на кожне колесо | ||
| амортизатори | Дванадцять, гідравлічні, телескопічні, подвійної дії, встановлені по два у перших і четвертих колесах і по одному у других і третіх коліс | ||
| робоча рідина, що використовується для амортизаторів | Основна: амортизаторна рідина АЖ-12Т ГОСТ 23008-78 Дублююча:масло МГЕ-10А ОСТ 38.01.281-82 | ||
| заправна ємкість | 4,32 (0,36х12) | ||
| передача штовхального зусилля | Важелями підвіски | ||
| Пневматичне обладнання | |
| Компресор: | |
| тип | Поршневий, двоциліндровий, одноступінчастий |
| продуктивність при частоті обертання колінчастого вала двигуна 1880 об/хв, л/хв | |
| змащування компресора | Підключено до системи змащування двигуна |
| охолодження компресора | Рідинне, підключено до системи охолодження двигуна |
| Привод компресора | Шестеренчастий, від розподільних шестерень |
| Регулятор тиску | Поршневого типу з розвантажувальним і слідкувальними пристроями |
| Тиск відкриття і закриття розвантажувального клапана регулятора тиску, МПа (кгс/см2): | |
| відкриття | не більше 0,8 (8) |
| закриття | не менше 0,65 (6,5) |
| Повітряний балон: | |
| кількість | Один |
| ємкість, л | 20,5 |
| запобіжний клапан повітряного балона | Відкривається при тиску 1,0-1,05 МПа (10-10,5 кгс/см2) |
| Клапан обмеження падіння тиску повітря | Поршневий, відрегульований на тиск 550 кПа (5,5 кгс/см2) |
| Система централізованого регулювання тиску повітря в шинах: | |
| повітряний редуктор | |
| тип | Діафрагмовий, напівавтоматичної дії з ручним керуванням |
| межі регульованого тиску, кПа (кгс/см2) | 49(0,5) – 294 (3,0) |
| підведення повітря до шин коліс | Внутрішнє, з сальниковим гумовим ущільнювачем в цапфах коліс |
| повітряні колісні крани | Встановлені поодинці на кожному колесі |
| Рульове керування | |||||||
| Керування на суші | Поворотом керованих коліс | ||||||
| кількість пар керованих коліс | Дві – першого і другого мостів | ||||||
| рульовий механізм: | |||||||
| тип | Глобоїдний черв’як з тригребеневим роликом | ||||||
| передатне число | 21,3 (середнє) | ||||||
| масло, що використовується | Основне: масло МТ-16п всесезонно Дублююче: масло ТСп-15К всесезонно | ||||||
| заправна ємкість, л | 0,75 | ||||||
| рульовий привод на керовані колеса: | |||||||
| тип | Механічний, з гідравлічним підсилювачем | ||||||
| Керування на плаву | Поворотом керма і заслінок | ||||||
| привод на кермо і заслінки | Механічний, блокується з рульовим приводом машини | ||||||
| Гідросистема | |||||||
| Насос гідросистеми | Лопатевий, подвійної дії | ||||||
| Робочий тиск, МПа (кгс/см2) | 7,4 – 7,8 (75 – 80) | ||||||
| Вживана робоча рідина | Масло «Р» – всесезонно | ||||||
| Заправна ємкість системи, л | |||||||
| Гальмові системи | |||||||
| Робоча гальмова система: | |||||||
| гальмові механізми | Колодки барабанного типу, закриті, на кожному колесі | ||||||
| гальмовий привод | Гідравлічний з пнемопідсилювачем, двоконтурний, з паралельним розташуванням головних циліндрів | ||||||
| робоча рідина, що використовується | Масло МГЕ-10А ОСТ 38.01.281-82 | ||||||
| заправна ємкість, л | 1,05 | ||||||
| Стоянкова гальмова система: | |||||||
| гальмові механізми | Два, барабанного типу, встановлені на передньому проміжному і задньому вторинному валах роздавальної коробки | ||||||
| гальмовий привод | Механічний | ||||||
| Протискочувальний пристрій | Храпового типу | ||||||
| храпові механізми | Два, встановлені на фланцях ведучих шестерень другого і третього мостів | ||||||
| привод пристрою | Механічний, з блокувальним механізмом увімкнення передачі заднього ходу при увімкненому протискочувальному пристрої | ||||||
| Водометний рушій | |||||||
| Тип | Водомет одноступінчастий, одновальний з одним чотирилопатевим гребінним гвинтом діаметру 425 мм | ||||||
| Масло, що використовується | Основне: масло МТ-16п всесезонно Дублююче: масло ТСп-15К | ||||||
| Заправна ємкість, л | 2,7 | ||||||
| Відбір потужності на водомет | Від первинного вала роздавальної коробки парою шестерень постійного зачеплення з передатним числом 0,725 | ||||||
| Механізм увімкнення водомета | Гідравлічний, з увімкненням з місця механіка-водія | ||||||
| Привод водомета | Карданна передача від роздавальної коробки до редуктора водомета. Передатне число редуктора 0,69 | ||||||
| Привод заслінки водомета | Гідравлічний, з керуванням з місця водія | ||||||
| Електрообладнання | |||||||
| Тип | Постійного струму, виконання однодротове, за винятком котушки вимикача маси і штепсельних розеток для переносного світильника. Негативні виводи джерел і споживачів струму сполучені з корпусом | ||||||
| Напруга в мережі, В: | |||||||
| при вимкнених генераторах | |||||||
| при увімкнених генераторах | |||||||
| Акумуляторні батареї | |||||||
| Кількість | Дві | ||||||
| Тип | Стартерні, свинцево-кислотні | ||||||
| Марка | 12СТ-85Р або 6СТ-190ТР | ||||||
| Ємність, А·год | 170 (85x2) або 190 | ||||||
| Маса однієї батареї з електролітом, кг, не більш | |||||||
| Вимикач батарей | ВК860Б, вмикається дистанційно з місця механіка-водія або безпосереднім натисненням на кнопку вимикача | ||||||
| Генераторні установки | |||||||
| Генератори | |||||||
| Кількість | Два | ||||||
| Тип | Змінного струму з вбудованими випрямними пристроями | ||||||
| Марка | Г290В | ||||||
| Потужність, кВт | 6.0 (3.0x2) | ||||||
| Номінальний струм навантаження, А | 240 (120x2) | ||||||
| Номінальна напруга, В | |||||||
| Привод | Клинопасова передача від шківа колінчастого вала двигуна | ||||||
| Передатне число привода | 2,36 | ||||||
| Реле-регулятори | |||||||
| Кількість | Два | ||||||
| Марка | РР390-Б1 | ||||||
| Стартер | |||||||
| Тип | Електричний | ||||||
| Марка | СТ142Б | ||||||
| Потужність, кВт | 7,7 | ||||||
| Напруга, В | |||||||
| Електродвигуни | |||||||
| Марка | Номінальна потужність, Вт | Споживаний струм, А, не більш | |||||
| Обдування скла оглядових люків | МЭ205-А | ||||||
| Передпусковий підігрівач | МЭ252 | ||||||
| Привод кришок повітроприпливу і повітровідводу | МЭ212-Г | 8,0 | |||||
| Водовідкачувальний електронасос | МВП-2 | 23,5 | |||||
| Нагнітач | МВ-67 | ||||||
| Вентилятори системи опалювання і системи змащування та охолодження РК (п’ять) | МЭ247-А | 125(25x5) | 10,5(2,1x5) | ||||
| Склоочисник | МЭ231-А | ||||||
| Прилади освітлення і сигналізації | |||||||
| Фари зі світломаскувальними насадками | Дві, ФГ127 | ||||||
| Фара зі світлофільтром | Одна, ФГ125 | ||||||
| Додаткова фара | Одна, ФГ16 | ||||||
| Задні габаритні ліхтарі зі СМП (виконують також функції покажчиків поворотів) | Два, ФП133Б і дві насадки АС – 132 | ||||||
| Передні габаритні ліхтарі з СМП (виконують також функції покажчиків поворотів) | Два, ПФ133Б і дві насадки АС– 130 | ||||||
| Ліхтар освітлення робочого місця командира | ПД308А, розташований на лобовому листі корпуса перед місцем командира | ||||||
| Ліхтар освітлення шкали повітряного редуктора і блока шинних кранів | ПД308А, розташований на даху корпуса зліва від механіка-водія | ||||||
| Плафони освітлення відділення силової установки | Чотири, ПМВ-71 | ||||||
| Плафони освітлення бойового відділення | Чотири, ПМВ-71 | ||||||
| Вмикачі стоп-сигнала | Два, ВК12-Б, розташовані на головних циліндрах гідропривода робочої гальмової системи | ||||||
| Датчик аварійної сигналізації робочої гальмової системи | ВК-403, розташований на вирівнювачі гідравлічного привода робочої гальмової системи | ||||||
| Плафон освітлення башти | ПМВ-71 | ||||||
| Ліхтар освітлення башти | ПД308А, розташований усередині башти зліва | ||||||
| Переносний світильник | СП-1, укладається в сумку на спинці сидіння механіка-водія | ||||||
| Звуковий сигнал | С314Г, електричний, вібраційний, герметичний | ||||||
| Кінцеві вимикачі: | |||||||
| сигналізації відкриття бокових люків | Два, розташовані на лівому і правому бортах у люках | ||||||
| механізму привода кришок повітроприпливу та повітровідводу | Два, розташовані на механізмі привода кришок | ||||||
| сигналізації увімкнення стоянкової гальмової системи | Розташований під важелем стоянкової гальмової системи | ||||||
| електроживлення башти при відкритих верхніх люках корпуса | Чотири, розташовані в кожному люці | ||||||
| сигналізації відкриття заслінки водомета | Розташовані в задній частині відділення силової установки | ||||||
| Електронні підсилювачі сигналізаторів наявності води в корпусі | Два, 1102.3839, розташовані в щитках на нішах других коліс | ||||||
| Контрольно-вимірювальні прилади | |||||||
| Спідометр | СП24-Г-У-Т | ||||||
| Привод спідометра | Гнучкий вал ГВН-300Е-1, від переднього проміжного вала роздавальної коробки | ||||||
| Тахометр | Електричний | ||||||
| покажчик тахометра | 121.3813 | ||||||
| датчик тахометра | 20.3843 | ||||||
| Вольтамперметр | ВА-440 в комплекті з шунтом ША-440 | ||||||
| Покажчик рівня палива | УБ102БТ з двома датчиками 28.3827 | ||||||
| Покажчик тиску масла | УК 170 з датчиком ММ370 | ||||||
| Покажчик температури масла | УК165Э з датчиком ТМ100Т | ||||||
| Покажчик температури охолоджувальної рідини | УК165Э з датчиком ТМ100Т | ||||||
| Лічильник мотогодин | 228-ЧП | ||||||
| Манометр повітряного балона | МА-10 | ||||||
| Шинний манометр | МД101-У-Т | ||||||
| Засоби зв’язку | |
| Радіостанція | |
| Тип | Приймально-передавальна, ультракороткохвильова, симплексна з частотною модуляцією |
| Марка | Р-173 |
| Діапазон частот, кГц | 30000 – 75999 |
| Напруга живлення, В | 
|
| Струм споживання при номінальній напрузі бортової мережі, А, не більш: | |
| у режимі прийому | 1,5 |
| у режимі передачі | 9,0 |
| Радіус дії, км, не більше | |
| Радіоприймач | |
| Тип | Ультракороткохвильовий з частотною модуляцією |
| Марка | Р-173П |
| Діапазон частот, кГц | 30000 – 75999 |
| Напруга живлення, В | 
|
| Струм споживання при номінальній напрузі мережі, А, не більше | 1,2 |
| Переговорний пристрій | |
| Тип | Телефонний з електромагнітними ларингофонами |
| Марка | Р-174 |
| Напруга живлення, В |
|
| Максимальна споживана потужність від бортової мережі, Вт, не більш | |
| Кількість абонентів | П’ять: командир, механік-водій, навідник і двоє мотострільців з кулеметами ПК |
| Система захисту від зброї масового ураження | |
| Тип | Колективна |
| Спосіб захисту екіпажу і десанту від ударної хвилі від радіоактивного пилу, отруйних речовин і бактеріальних засобів | Герметизація жилих відділень. Очищення повітря і створення надлишкового тиску в жилих відділеннях |
| Фільтровентиляційна установка | |
| Нагнітач | Відцентрового типу з інерційною сепарацією пилу, розташований у відділенні силової установки |
| Фільтр-поглинач | ФПТ-200М адсорбційного типу, розташований у відділенні силової установки |
| Вимірювач потужності дози | |
| Марка | ИМД-21Б |
| Військовий прилад хімічної розвідки | |
| Марка | ВПХР |
| Танковий дегазаційний комплект | |
| Марка | ТДП |
| Пристрій екстреного закриття кришок повітроприпливу і повітровідводу | |
| Вимикач | Кнопковий, 11.3704, розташований на щитку приладів |
| Пожежне обладнання Система ППО | |
| Тип | Автоматична, двократної дії |
| Спосіб увімкнення | Автоматичний і напівавтоматичний |
| Вживана вогнегасна рідина | Хладон 114В-2. Допускається склад «3,5» |
| Кількість балонів та їх розміщення | Два, розміщені в бойовому відділенні біля перегородки відділення силової установки |
| Кількість термодатчиків та їх розміщення | Чотири, розміщені у відділенні силової установки |
| Ручний вогнегасник | |
| Тип | Вуглекислотний |
| Марка | ОУ-2 |
| Розміщення | У бойовому відділенні на ніші 3-го лівого колеса |
| Порошковий вогнегасник | |
| Марка | ОП-10А |
| Розміщення | У бойовому відділенні під нішею акумуляторних батарей |
| Засоби маскування Система 902 В | |
| Кількість пускових установок | Шість |
| Заряджання | Ручне, через дульний зріз |
| Кути наведення, град.: | |
| по вертикалі | +45° (постійно) |
| по горизонталі | 360° |
| Димова граната: | |
| марка | ЗД6 |
| кількість | |
| розміщення | У пускових установках |
| Димова завіса, що утворюється однією гранатою (при швидкості приземного вітру 2-5 м/с), м: | |
| ширина | 10 – 30 |
| висота | 3 – 10 |
| Час димоутворення гранатою, хв | |
| Дистанція постановки димової завіси, м | 200 – 350 |
| Водовідкачувальні засоби Водовідливна система | |
| Тип | Ежекційна. Працює при увімкненому водометному рушії |
| Привод клапанів | Гідравлічний |
| Керування приводом | З місця механіка-водія |
| Сумарна продуктивність, л/хв, не менше | |
| Водовідкачувальний насос | |
| Тип | Відцентровий |
| Продуктивність, л/хв, не менше | |
| Лебідка | |
| Розміщення | У носовій частині корпуса |
| Довжина троса, м | |
| Граничне тягове зусилля на крюку троса при однорядному намотуванні троса на барабан, Н (кгс): | |
| без використання блока | 43120 (4400) – 58800 (6000) |
| із використанням блока | 86240 (8800) – 117600 (12000) |
| Привод лебідки | Механічний (карданна і ланцюгова передачі від роздавальної коробки) |
| Система забезпечення життєдіяльності Обігрів жилих відділень машини | |
| Обігрівачі: | |
| тип | Калориферні, з використанням тепла рідини, що охолоджує двигун |
| кількість місць установки | Три: один – зліва від механіка-водія, два інші – під багатомісним сидінням |
| Система подачі чистого повітря від ФВУ до органів дихання бойового розрахунку | |
| Конструктивне виконання системи | Повітропроводи до кожного робочого місця бойового розрахунку, пристрій для під’єднання масок особистих протигазів |
| Подача чистого повітря в систему | Від патрубків ФВУ через насадку |
| Кількість місць під’є
Дата добавления: 2016-11-28; просмотров: 1759; |
Генерация страницы за: 0.029 сек.