Где Где — время поворота судна на 90° при скорости Vn и соответствующих значениях глубины, ветра и волнения.

Если вследствие наличия потенциально опасных судов или нави­гационных опасностей дополнительный маневр курсом невозможен, то центр О_зал лежит на <7==0°, причем (рис. 19.30,6)

0/4 = 25„ ;-(К₁₁ |-К„) —-!-АРкр-|-1. (19.4)

Где S,. — длина тормозного пути судна при скорости W

Нели условия плавания таковы, что выбрать маневр по расхожде­нию с другими судами на расстоянии D_Kp^D_3SiA невозможно (наличие эхо--сигналов нескольких судов, наличие навигационных опасностей н т. д.), необходимо уменьшить радиус опасной зоны, снизив скорость судна. Вывод о том, что понятия «опасное сближение» и «безопасная скорость» взаимно связаны, совершенно бесспорен и чрезвычайно ва­жен. Чем с большей скоростью идет судно при пониженной видимос­ти, тем большей следует считать и величину опасной зоны. В отече­ственной и зарубежной литературе часто за величину опасной зоны принимали 2 мили независимо от скорости и других соображений. Од­нако это не гарантирует безопасности для судов, идущих с большими скоростями в открытом море в случае неудачного маневрирования и наоборот, противоречит практике расхождения судов на значительно меньших чем 2 мили расстояниях при плавании в стесненных условиях. Правда, в последнем случае суда должны резко уменьшать скорость (S, — уменьшается) и вести основное наблюдение на шкалах крупно­го масштаба (Л/циф и Л0_1ф меньше).

Пример 4. Крупнотоннажное судно идет в открытом море со скоростью V'«*= = 12 y:t в условиях ограниченной видимости. Время поворота на 90° при этой скоро- _С1И 7*во**4 мин. Определить безопасные дистанции расхождения с целью V_u=15 уз, если ЛОД цели проходит: а) по носу, б) справа, в) слева, г) по корме.

Решение.

ОЛ = (12-Н5)-^--(0,8-44-3)4-0,4-J-0,1 =3,3 мили;

ОВ^= (15— 12)~j-(0,3*4-h3) + 0,44-0,1 ^=0,7 мили.

Построив окружность £эйд, получаем:

Я) 3.3 мили; б) 2,4 мили; в) 1,6 мили; г) 0,7 мили.

Пример 5. Для условий предыдущего примера найти А»»д, если дополнительное изменение курса невозможно. Тормозной путь судна при скорости 12 уз S_e=*l.l мили. P е ш е и и е. ОВ =0,7 мили (см. пример 4).

ОА “2-1, Н- -—^—3-|-0,4-1-0,1 — 4,0 мили.

Построив окружность /)аад, получаем:

А) 4,0 мили; б) 2,4 мили; в) 2,4 мили; г) 0,7 мили.

Пример 6. Для условий предыдущего примера определить безопасную скорость, с.ш ио условиям плавания возможно расхождение со встречными судами в дистан­ции не более 1,5 мили. Построить окружность D»**.

Р е ш с II и е. Радиус окружности принимаем равным 1,5 мили:

_л ОА + ОВ , _в

R — «1,5 мили.

ОIскин ОА - 2R-OB ^3,0—0,7-2,3мили.

1 1 I 12-}-15 ^—~{ОА — AD_a— AD₃— AD₄) ----- ¹ ° °

4(₂.3_J2±!L₃-o.4_o..)~

2 \ 60!

В первом приближении, довольно близком к действительности, можно принять, что^тормозной путь судна пропорционален квадрату его начальной скорости, т. е.

“ = W* ________

Отсюда Vhi-12 «5,3 уз.

В этих условиях безопасная скорость Уя*5,3 уз.

5,3+15 1

Тогда ОЛ—2-0,22+ —gg—3+0,4+0,1 *1,9 мили; ОБ» (15—5,3) -gg (0,3-4 + 3) +0,4+

Мили.