Непосредственное управление воздушным движением.

6.4.1. Непосредственное управление воздушным движением осуществляется персо­налом службы УВД центров ЕС УВД и диспетчерских пунктов аэродро­мов. Количество секторов и диспетчерских пунктов устанавливается на основе определения нормати­вов пропускной способности этих секторов, пунктов по специальной методике. В период малой загруженности допускается их объединение. Ус­ловия этого объединения и порядок УВД указывается в инструкции по производству полетов в районе аэродрома и технологии работы диспетчеров. Ответственность за УВД в установленной части воздушного про­странства (района УВД) может быть возложена только на один орган УВД (центр, диспетчерский пункт).

6.4.2. Органы (пункты) управления воздушным движени­ем.

6.4.2.1. В районе УВД - районный центр единой системы УВД (РЦ ЕС УВД). Гражданский сектор РЦ управляет воздушным движе­нием на воздушных трассах и МВЛ.

6.4.2.2. На МВЛ (в пределах района МДП) - местные диспетчерские пункты (МДП).

6.4.2.3. В районах аэродромов (аэроузлов), как правило, орга­низуются:

· в воздушных коридорах, зонах подхода и ожидания диспетчерс­кий пункт подхода (ДПП);

· в зоне взлета и посадки - диспетчерские пункты круга (ДПК, ДПК МВЛ), старта (СДП, СДП МВЛ ), а на аэродромах, где одновременно выполняются по­леты транспортных самолетов, самолетов 4-го класса и вертолетов,- дополнительно диспетчерские пункты круга МВЛ (ДПК МВЛ) и старта МВЛ (СДП МВЛ):

· в районах аэродромов МВЛ - стартовые и командно-диспетчер­ские пункты МВЛ (СДП МВЛ, КДП МВЛ) .

· на площади маневрирования аэродрома - диспетчерские пункты руления (ДПР).

6.4.2.4. На аэродромах совместного базирования - объединен­ные группы (ОГ УВД) с единых командно-диспетчерского и стартово­го командного пунктов (КДП, СКП). Порядок организации УВД опре­деляется инструкцией по производству полетов в районе аэрод­рома.

6.4.2.5. На учебных аэродромах летных училищ ГА - командно-диспетчерские пункты службы движения учебных заведений ГА.

6.4.3. Передача управления воздушным движением между орга­нами УВД осуществляется на установленных рубежах. Рубежи пере­дачи УВД устанавливаются, как правило, на границах районов УВД (секторов, направлений) РЦ( диспетчерских пунктов), над ха­рактерными ориентирами в пределах зон РЛК; указываются в ин­струкциях по производству полетов, на картах и схемах диспетчерс­ких пунктов и в технологиях работы диспетчеров.

6.4.4. Рубежи передачи управления движением воздуш­ных судов.

6.4.4.1. При вылете:

· между ДПР и СДП - предварительный старт;

· между СДП и ДПК - высота, установленная инструкцией по производству полетов;

· между ДПК и ДПП - высота второго эшелона зоны ожидания (включительно) или рубеж на установленном расстоянии от аэродрома (гра­ница зоны взлета и посадки);

· между ДПП и МДП - второй нижний безопасный эшелон в пределах рай­она аэродрома (зоны подхода);

· между ДПК и МДП - рубеж на установленном расстоянии от аэродрома:

· между ДПП и PЦ, - граница района аэродрома по расстоянию или высоте;

· между РЦ и МДП -второй нижний безопасный эшелон в пределах рай­она УВД.

6.4.4.2. При прилете:

· между РЦ и МДП -второй нижний безопасный эшелон в пределах рай­она УВД;

· между РЦ и ДПП - граница района аэродрома по расстоянию или высоте;

· между МДП и ДПП -второй нижний безопасный эшелон в пределах рай­она аэродрома (зоны подхода);

· между ДПП и ДПК - высота второго эшелона зоны ожида­ния или рубеж на установленном расстоянии от аэродрома (граница зоны взлета и посадки);

· между ДПК и СДП при визуальном заходе на посадку - точка начала визуального захода на посадку, а при инструментальном заходе на посадку на расстоянии 600 - 1000 м до ТВГ;

· между СДП и ДПР - момент освобождения воздушным судном ВПП.

6.4.5. Управление воздушным движением судна начинается на рубеже передачи УВД при входе воздушного судна на согласован­ном эшелоне (высоте) в закрепленное за диспетчерским пунктом воз­душное пространство и заканчивается при выходе его из этого про­странства в момент пролета рубежа передачи УВД и приема на уп­равление смежным органом (диспетчером) УВД.

6.4.6. Порядок УВД на воздушных трассах, МВЛ, установленных маршрутах, в районах авиационных работ и аэродромов ГА определяет­ся инструкциями по производству полетов и технологиями работы, раз­рабатываемыми для каждого направления РЦ (диспетчерского пун­кта) с учетом местных условий полетов и особенностей УВД.

6.4.7. Диспетчеры обязаны управлять движением воздушных су­дов с соблюдением установленных интервалов эшелонирования. При наличии радиолокационного контроля они обязаны сообщать экипажам воздушных судов о выходе за пределы установленной ши­рины воздушных трасс, МВЛ, коридоров, маршрутов и схем набора высоты, снижения и захода на посадку.

6.4.8. Получив сообщение о возникновении особого случая в по­лете, диспетчер обязан определить местонахождение воздушного суд­на и информировать об этом поисково-спасательную службу, доло­жить о случившемся и о принятых мерах в соответствии со схемой оповещения, обеспечить необходимые меры для безопасного полета воздушного судна, строго соблюдать правила радиообмена с экипа­жами воздушных судов, находящимися под его управлением, исклю­чив радиообмен, не относящийся к данной ситуации.

6.4.9. После принятия командиром воздушного судна решения о следовании на выбранный запасной аэродром диспетчер обязан:

· сообщить экипажу о готовности запасного аэродрома к приему воздушного судна;

· согласовать с соответствующими органами УВД маршрут и эше­лон (высоту) полета, сообщить их экипажу;

· сообщить командиру воздушного судна по его запросу маршрут, эшелон (высоту) полета, погоду по трассе и другие данные;

· передать диспетчеру смежного диспетчерского пункта необходи­мые данные о воздушном судне, направленном на запасной аэродром;

· осуществлять контроль за движением воздушного судна до мо­мента передачи УВД диспетчеру смежного диспетчерского пункта.

По требованию командира воздушного судна полет на запасной аэродром обеспечивается с оптимальным профилем и при необхо­димости по кратчайшему расстоянию. При отсутствии автоматичес­кой передачи (ВОЛМЕТ) или по запросу экипажа диспетчер обязан сообщить экипажу сведения о фактической и прогнозируемой пого­де на запасном аэродроме.

6.4.10. Диспетчеры обязаны при наличии радиолокационного кон­троля не допускать соприкосновение радиолокационных отметок от воздушных судов, если между этими воздушными судами не обеспе­чивается интервал вертикального эшелонирования.

6.4.11. Диспетчеры обязаны передавать информацию о фактической и прогнозируемой погоде аэродрома (аэродромов) на борт воздушного судна во всех случаях по запросу экипажа.